lorak06073

Kiedyś wymieniałem servo w 900. Żeby je wyjąć i włozyć z powrotem trzeba odkrecic poduszkę od strony kierowcy i delikatnie opuscic silnik. Po tym wszystko ładnie wchodzi.

Szczytno 1.75

U mnie zasysa powietrze centralnie z komory silnika, nigdzie z zewnątrz. Dziś troszkę pogrzebałem, sam zacząłem ustawiać gaz według wskazówek. Śrubę na registerze ustawiona przy połowie zakresu obrotów. Wykręcona do połowy, pozniej zakrecana stopniowo do spadku obrotów. Następnie pół obrotu odkręcona. Niestety ustawienie parownika było dużo trudniejsze ponieważ zakres czułości wynosi około 1/4 obrotu. W tym tylko zakresie auto pracuje na wyższych obrotach. Z tego co wyczytałem powinno być 1-2 obroty. Najprawdopodobniej parownik w niedługim czasie do wymiany. Po odbyciu jazdy próbnej spora poprawa. Dynamika dobra i nawet przestał gasnąć na luzie przy wysokich obrotach. Teraz tylko przetestuję spalanie.

Tak już było jak go kupiłem i generalnie auto jeździło bardzo dobrze.

Podobno tak się robi gdy silnik krokowy zepsuje się. Wtedy to zamiast II generacji mam I. Układ dolotowy wygląda na szczelny, zapłonowy też normalnie. Poza tym niedawno wymianiałem przewody, swiecie i cewki.

Cześć. Posiadam Seja 1.1 MPI z LPG i mam problem z jej regulacją. Otóż auto na początku jak go zakupiłem paliło doskonale mało 6,3-6.8 średnio przy jeździe 110-120 km/h. Później oddałem do mechanika bo zaczeło mi mocno szarpać i ciut więcej palić. Magik tak go ustawił, że w niskim zakresie obrotów jak wciskam gaz do dechy nie ma za grosz mocy i strasznie wyje (tak jakbym miał dziurę w kolektorze ssącym). Wystarczy tylko ze ujmę gaz to przyspiesza ładnie i nie wyje. Do tego kolejny ból jest taki, że jak jadę powiedzmy 100-120 i zrzucam na luz to za kilka sekund gaśnie silnik. Przy niższych prędkościach nie ma tego problemu. Reduktor to Tomasetto at07. Instalacja ma odłączony silnik krokowy i wpięty register. To moje początki z LPG więc za brak wiedzy i nieścisłości przepraszam. Pozdrawiam

Cześć. Otóż mam problem :D Wczoraj zauwazyłem, że bardzo mocno ucieka mi gaz z reduktora. Wyraźnie słyszalny syk i ostra woń gazu. Reduktor to Tomasetto AT 07. Samochód to Seicento 1.1 MPI. Czy da rade zregenerować ten parownik bo czytałem że są problemy ze szczelnością jego po regeneracji? Jezeli nie to czy samemu bede w stanie wymienic go i wyregulować gaz czy lepiej zostawic to specowi?

Cześć. Mam pytanie do kolegów a włąsciwie do osób mających instalacje LPG. Otóż ostatnio auto coraz bardziej zaczęło mi szarpać i strzelać ale tylko na LPG, na małych obrotach i gdy był już rozgrzany. Na zimnym i na PB glanc. Wymieniłem przewody i świece, troszke pomogło ale to nie to. Podmieniłem cewki i pełen sukces. Dziś natomiast po ulewach wjechałem w kilka kałuż, troche błota i znów to samo. Auto postało trochę, wyschło i znów wszystko gra. Moje pytanie jest takie czy to normalka, że jak cewka dostanie troche wilgoci to bedzie szaleć.

Nie mam pojęcia co działo sie poprzednio z autem. Jestem jego już którymś tam z kolei użytkownikiem.

Ustawienia i kabel dobre bo ze Stilo gadało elegancko.

Witajcie. Mam pytanie do kolegów. Otóż posiadam SC 1.1 MPI z 2004 i chciałem się połączyć interfejsem przez MES/FES z ECU silnika. Autko posiada wejście OBD2 pod skrzynką z bezpiecznikami więc pomyślałem, że połączy się bez problemu. Niestety w żadnej mozliwej konfiguracji nie ma połączenia z ECU. Sterownik to IAW 4AF. Może ktoś ma jakieś spostrzeżenia? Pozdrawiam.

Na razie zaślepiłem całkowicie. Przejechałem się kawałek i nie wywalało błędu. Zobaczymy z czasem jak bedzie. Auto było u kilku mechaników i żaden nie zdołał wyeliminować problemu a czyszczenie tego dziadostwa to na guzik się nadaje.

Cześć. Chciałbym się was zapytać czy całkowite zaślepienie egr w astrze G tzw.2 będzie skutkować wywalaniem checka na desce? Samochód to Astra 98' 1.7 TD 68KM. Pozdrawiam.

w 2.4 lubiły się czasem panewki obrócić. Do tego awaryjny selespeed. 1.2 i 1.4 najlepsze motory.

Cześć. W SC 900 zatarło się łozysko na alternatorze przez co konieczna regeneracja. Pytanie czy ktoś z was wymieniał je samemu?

Ostatnio zauważyłem że przełącznik jest związany z instalacją LPG a mianowicie gdy przełączę włącznik w pozycję "góra" a mam mało gazu to jezdzi na samej benzynie i nie przełącza sie na gaz a w pozycji dół wyjezdzam gaz do tzw. zera. Tak sie zastanawiam na cholere to komu??

mata pasazera siadla. Zakup emulator i po sprawie. Sprawdz tez wtyczke w bagazniku po stronie pasazera.

Jeżeli zawias zaniedbany to i cała reszta zaniedbana. Jak ktoś nie dba to nie dba o nic. Inna sprawa jest taka, że silnik 1.9 JTD to bardzo mocna konstrukcja i trzeba być rzeźnikiem aby zajeździć go. Sporo osob z forum kfs sprzedaje swoje autka i są to samochody pewne ale ich ceny jest powyżej tej jakiej autor posta jest w stanie wyłożyć.

Za 8k można już coś wyrwać w miarę dobrego. Jak bedziesz ogladac to wiadomo sprawdz elektryke, klimę, czy nie ma błędów na desce. Powciskaj pedał sprzęgła jak pracuje, czy aby nie hałasuje dwumas i tym podobne.

Ale obładowany. Nie miał lekko widać :D

Jest już ciemno, żadnych ledów ani neonów nie ma. Podczas jazdy też żadnego nitro nie wyczułem :D Alarmu nie mam bo to najzwyklejsza absolutnie wersja. Kable idą ku nicości, nie jestem w stanie określić od czego są.

może jak się ściemni to zauważę efekty. Na razie ich brak poza przestawioną godziną

Witam. Od około miesiąca jestem posiadaczem Seja 1.1 MPI LPG z 2004 roku. Dziś jednak zauwazyłem jakiś dziwny przełącznik schowany tuż pod radiem. Z ciekawości przełączałem go w pozycji góra/dół jednak żadnych spostrzeżeń w związku z tym. Może ktoś wie od czego on jest?

Nieźle podkręcone. Ile w serii?

Dane według kompa. Według dystrybutora spalanie wyższe o około 0,3l. A abstrahując już kompletnie od spalania to zgodzę się z przedmówcą, że diesel jest super tani i dobry dopóki sie nie psuje. W porównaniu z benzyną jest co najmniej kilka(naście) bardzo drogich elementów silnika które jeżeli się zepsują poważnie nadszarpną kieszeń. Przy takim budżecie jakim dysponujesz to tylko benzynka. Sam teraz gdybym miał kupować to wziąłbym pancerny 1.4 95 KM lub jeżeli cierpiałbym na nadmiar gotówki to bravo 1.4 t-jet.