robertprusik

Tak koledzy zawór overboost wymieniony na nowy i sztanga od turbo śmiga od góry do dołu a podciśnienie zostaje po zgaszeniu w układzie nie jak na starym zaworze . A powiedzcie mi jeszcze taką rzecz wczoraj rozbierałem egr i odpaliłem silnik a zawór zaczą się otwierać i zamykać i tak ze 30 sekund po czym się zamkną całkowicie i przez ten cały czas falowały obroty aż do jego zamknięcia potem jak igiełka równiutko chodził odłączyłem od niego wtyczkę ale falowanie na zimnym dalej jest zawór chodzi lekko nie przycina się czy to może być wina komputera silnika że takie coś robi i że aż obroty falują dla mnie dziwne?

> Nie pamiętam, ile dokładnie płaciłem za nowy, ale chyba coś koło 200pln. Swojego bym oddał za > połowę ceny, jeśli jesteś zainteresowany. Dzięki już mam drugi koledze zbywał i mi oddał gratis więc muszę podziękować ale dziękuję

> Jeśli będziesz w pobliżu Zamościa to mam jeden używany, ale sprawny na zbyciu. No właśnie zamówiłem nowy a ile byś chciał za swój?

> tak ma być , overbost po zgaszeniu silnika , po paru sekundach wypuszcza z gruchy ciśnienie i > ją zwalnia do położenia ''spoczynkowego ' > natomiast w układzie dalej przez jakiś czas jest podciśnienie - w akumulatorze podciśnienia , i > gdy po zgaszeniu silnika , przekręcisz kluczyk w mar to overbost znów zaciągnie sztangę w > dół no to u mnie padł zawór overboost nie trzyma wcale podciśnienia wypuszcza z całej instalacji i wogóle nie reaguje grucha przy pełnym wciśnięciu gazu zero reakcji cięgno stoi w miejscu więc winowajca jest oczywisty

> Mam nowy zawór i całą turbinę po regeneracji. Po zgaszeniu silnika przez kilka sekund ( 3-5) w > układzie utrzymuje się podciśnienie, a następnie trzpień "gruchy" wraca do pozycji wyjściowej. U mnie po zgaszeniu jak mam otwartą klapę to po właśnie 3-5 sekundach słychać z zaworu overboost psyyyyyyyyyyyyyyyyy i gwałtownie wraca trzpień gruchy do góry i zero podciśnienia czyli wszystko by było ok?

Witam szanownych kolegów mam pytanie czy zawór overbost powinien po zgaszeniu silnika wypuścić nagle całe podciśnienie tak jak to się dzieje u mnie i sztanga od gruchy wraca gwałtownie do góry i zero podciśnienia w układzie czy też powinien je trzymać ?

A czy u was po wyłączeniu silnika sztanga od turbo powoli wraca do do samej góry po czym odłączyłem wężyk z overbostu ten co idzie od pompy vacum a tam nie ma podciśnienia czy to normalne?

Dzisiaj przegoniłem samochód do 5500 obr/m i wywaliło błąd doładowania miało byc 1837,0000 bara a było 2527,0000 bara czyli jednak kierownice w turbinie ?

> Jakbys mial zapieczone to mysle ze predzej czy pozniej mial bys blad na desce (engine fault) z > przeladowania. Kiedyś raz wyskoczył taki błąd ale już się nie pokazał a na fiatecu scan wyszło bląd egr bo jest zaslepiony a o przeładowaniu nie było błędu

> Piszesz ze EGR out....wyciety z ECU czy zaslepiony? Moze gdzies popuscil i lapie lewe powietrze? > Nie dymi? moze gdzies dziurka w dolocie (patrz przy lewym nadkolu tam lubi sie przecierac). A turbo > dobrze gwizda? patrząc na wartości oczekiwane i zmierzone to niby się pokrywają ale nie wiem czy są wystarczające

na drógim forum klega mi napisał ze patrząc na wykres to mam zapieczone kierownice w turbinie i sprawdzić przepływkę bo coś mało zczytuje

> Odepnij przeplywke i sie przejedz. Jak odzyskasz kucyki to proponuje najpierw wyjac i przeczyscic > ta co masz, a jak nie pomoze to tylko nowa i tylko BOSCH. odpinałem i jakoś bez efektu tak z podpiętą jak i bez dla mnie dziwne

> Cos nie tak z przeplywomierzem? > Filtr powietrza nowy? moze cos sie przytkalo? > Jak sie autko ogolnie zachowuje? no właśnie jakieś przymulone filtr nowy i na wolnych obrotach potrafią falować obroty może być walnięta przepływka?

O to wczorajszy log proszę o weryfikację

> to wygląda dokładnie jak u mnie, a świece mam na bank dobre. szukam od prawie roku, auto pali nawet > w duże mrozy, znaczy grzanie jest, uj wie co sie dzieje, na kompie wywala błąd grzania, > centralka podmieniona , ma jeden przewód zasilający stale pod + i dwie kostki, jedna idzie na > świeczki (kable sprawne) druga nie wiem gdzie, ginie w wiązce. > jak coś wymyślisz daj znać, ja już nie mam pomysłow. Sprawdź piny w kostkach idących do centralki świec czy któryś nie jest upalony albo zaśniedziały u mnie też świece były dobre a okazało się że jeden pin się upalił z stąd ten komunikat

Więc zacznę od tego że problem po dwóch dniach znikł cały układ hamulcowy przejrzany i nie było się czego czepić zero wycieków i zapowietrzenia hamulce działają jak żylety będę dalej obserwował czy coś się będzie działo jak tak to zabiorę się za pompę hamulcową dzięki za rady !!!

> Moim zdaniem pompa nie wysiada tak z dnia na dzień raptownie. Ja bym spróbował odpowietrzyć. > Czynność jest stosunkowo prosta i nic nie kosztuje. Jeśli nie wiesz jak - podpowiemy. > Pozdrówka. Wiem jak chyba od tego zacznę dzięki serdeczne

> Jeżeli Ci płyn nie wycieka to problem zaczyna się z pompą hamulcową. > > czynienia no właśnie nie ubywa płynu najdziwniejsze to że pierwsze naciśnięcie pedału i hamulce są przy drugim pedał raptownie wpada w podłogę i nie ma hamulców a wystarczy dwa trzy razy pod pompować i hamulce są już cały czas a może układ jest zapowietrzony ?

Witam kolegów od wczoraj dopadł mnie taki problem po nocy wsiadam do samochodu odpalam cofam do tyłu hamuje i wszystko jest ok ruszam do przodu wciskam hamulec auto nie hamuje a pedał wpada w podłogę po paru pod pompowaniach pedał sztywnieje i już przez całą trasę hamulce są cały czas czy ktoś z was doświadczył czegoś podobnego ? bo ja po raz pierwszy mam z czymś takim do czynienia

Szanowni koledzy bo szukam spadku mocy mojego stilona po podpięciu na biegu jałowym parametry doładowania i masy powietrza sie pokrywają po wciśnięciu pedału na około 3 tysiace obrotów doładowanie dalej się pokrywało a masa mieżonego powietrza już nie oczekiwane staneło na 1200 a zmieżone było w granicach 500 czyżby przepływka nanic?

witam szanownych kolegów pytanie dotyczy podciśnienia w naszych stilonach . Sprawa ma się tak po przejechaniu odcinku praca dom i po zgaszeniu silnika przekręcam kluczyk na zapłon lecz nie odpalam silnika a sztanga turbiny schodzi do gruszki a po zostawieniu samochodu na jakieś 4 godzinki przekręcam kluczyk na zapłon i taj jak poprzednim razem nie odpalam silnika a sztanga turbiny stoi w górze i nie drgnie po zdjęciu przewodu od pomy vacum zero podcisnienia nawet nie syknęło dodam że na odpalonym silniku pompa vacum wytwarza podciśnienie 0.93 bara . doradźcie koledzy czy tak ma być czy gdzieś szukać nieszczelności

Wyjąłem przepływkę i ją umyłem i po tym zabiegu oporność z 1200 wzrosła na 1800 ale to i tak mniej niż minimum czyli 1900 oma

> nie wiem jak z ohmami ale z napieciem jak jest niziutkie to chyba padaka... ja nie patrze na ohmy, > volty tylko na mierzone, prosciej i pewniej A jak mierzysz volty ???

Dzisiaj sprawdziłem oporność przepływomierza między pierwszym a trzecim trzonem według programu etech powinno być od 1900-3000 omów a u mnie wyszło nie całe 1200 oma jakoś nie mieści się w granicy tolerancji czyżby kończyła sie przepływka ???

Witam kolegów po odpaleniu mojego stilaczka lekko falują obroty potem przestają po odpięciu przepływki nie ma reakcji silnika nawet nie drgnie tak samo chodzi na podłączonej jak i bez niej czy to normalne czy też objaw że się kończy i jak ją sprawdzić zmierzyć jakoś oporność ?