Witam serdecznie po raz kolejny

Chciałbym się was zapytać czy jest jakiś sposób aby odróżnić uszkodzenie wysprzęglika od uszkodzonej pompy sprzęgła?

Otóż mam taki problem, iż mam kilka cm luzu jałowego na pedale sprzęgła który zwiększa się bądź zmniejsza w zależności od intensywności używania sprzęgła. W mieście kiedy to trzeba często wciskać sprzęgło, luz jałowy znacznie sie zwiększa i sprzęgło bierze kilka cm od podłogi i do tego wolno wraca (wciska sie je też dość ciężko). W trasie kiedy rzadko używam sprzęgła luz się zmniejsza i sprzęgło całkiem znośnie funkcjonuje (luz jałowy około 2 cm).

Zauważyłem też coraz silniejsze problemy z wrzuceniem biegu 1 i wstecznego oraz wiekszą siłę wkładaną w wciśnięcie pedału.

Ma ktoś jakiś pomysł?

Pozdrawiam.

a co z hamulcami, nie poczułeś jakby hamowały słabiej?

> Witam serdecznie po raz kolejny

> Chciałbym się was zapytać czy jest jakiś sposób aby odróżnić uszkodzenie wysprzęglika od

> uszkodzonej pompy sprzęgła?

> Otóż mam taki problem, iż mam kilka cm luzu jałowego na pedale sprzęgła który zwiększa się bądź

> zmniejsza w zależności od intensywności używania sprzęgła. W mieście kiedy to trzeba często

> wciskać sprzęgło, luz jałowy znacznie sie zwiększa i sprzęgło bierze kilka cm od podłogi i do

> tego wolno wraca (wciska sie je też dość ciężko). W trasie kiedy rzadko używam sprzęgła luz

> się zmniejsza i sprzęgło całkiem znośnie funkcjonuje (luz jałowy około 2 cm).

> Zauważyłem też coraz silniejsze problemy z wrzuceniem biegu 1 i wstecznego oraz wiekszą siłę

> wkładaną w wciśnięcie pedału.

> Ma ktoś jakiś pomysł?

> Pozdrawiam.

wysprzeglik > jezeli na skrzyni? widoczne wycieki na zewnatrz , jezeli w srodku, widoczne wycieki na polaczeniu skrzynia silnik,

jezeli pompka sprzegla pod pedalem, to wyczuwalny luz przy wcisnieciu, ewentualnie z czasem kiedy bypass bedzie popuszczal to wrzycisz bieg 1, wciszniesz sprzeglo i auto bedzie chcialo ruszac...

> a co z hamulcami, nie poczułeś jakby hamowały słabiej?

Nie poczułem żadnej jakiejkolwiek różnicy.

> wysprzeglik jezeli pompka sprzegla pod pedalem, to wyczuwalny luz przy wcisnieciu, ewentualnie z

> czasem kiedy bypass bedzie popuszczal to wrzycisz bieg 1, wciszniesz sprzeglo i auto bedzie

> chcialo ruszac...

Mam wysprzęglik wewnątrz skrzyni i to jest najgorsze, że w razie awarii trzeba zrzucać całą skrzynię. Co do wycieków to też żadnych nie ma. Płynu w zbiorniczku nie ubywa. W układzie został zmieniony płyn, odpowietrzenie i dalej brak poprawy. chciałem sie was zapytać czy mieliście podobne przypadki bo szkoda tak ładować kasę w coś do czego nie ma się pewności. Z dwojga złego lepiej aby to była pompka

mi siadla pompka, jakie objawy?

1. z czasem pedal sprzegla zaczal kleic sie do buta, tzn chodzi strasznie luzno jak wciskalem i jak zdejmowalem noge,

2. potem nasilily sie objawy ciezkiego wrzucania wstecznego, albo chcial wejsc albo nie dopiero za drugim podpompowanie wszedl bieg.

3.wkoncu juz tak siadla pompa pod pedalem , ze jedynki nie chcial wbic, a jak wbil to przy wcisnietym sam se jechal powoli do przodu.

jezeli nie masz wyciekow miedzy skrzynia a silnikiem, to nie bedzie to wewnetrzny wysprzeglik, tylko pompa

PS> zakup org valeo za cene cos kolo 120zl, inne siadaja bo sa zbyt prymitywnie zrobione. zalozylem valeo bo siadlo przy 200.000 i sprzeglo jak nowka tzn zachowanie pedalu

a dlaczego valeo? bo konstruktor uzyl lepszych materialow na tloczysko niz inny z firmy "kogucik"

pozdrawiam

Dzięki

A nie orientujesz się czy sporo jest roboty przy tej wymianie?

ja sie w to nie bawilem, bo za cala operacje wymiany z odpowietrzeniem zaplacilem 50zl

wiec kolego ci nie pomoge czy latwo czy trudno

U mnie wysprzęglik dawał znać o sobie w postaci "wycia" podczas wciskania sprzęgła aż w końcu padł i płyn poszedł pod auto.

opisze swoj przypadek, objawy zapowietrzone sprzeglo, coraz gorzej dzialajace az mniej wiecej po 2 tygodniach calkowicie wpada i by wrocic, zmieniac biegi trzeba bylo pompowac bez przerwy, zero wyciekow na zewnatrz, calkowicie, wymienione najpierw pompa, znowu to samo po 2 tygodniach, oringi na wysprzegliku tego wewnatrz skrzyni, oringi sa na zewnatrz i moze tamtendy byla nieszczelnosc, tez nie to na koncu ostatnia rzecz wysprzeglik, i w koncu pomoglo koszt juz wszystko bo sprzeglo bylo na koncowce, 2500 ponad , sam wysprzeglik ponad 300 plus 200 robocizna wymiany .

Udało Ci się zwalczyć problem ??

> Udało Ci się zwalczyć problem ??

Jeszcze nic nie robilem z tym. Wpadły dodatkowe koszty wiec musze to odłożyć. Mam jeszcze Seicento wiec z niego teraz głównie korzystam. Jak sie uporam z problemami to wszystko opiszę.

Pozdrawiam.