Jak w temacie. Chodzi o kombiaka z tylnym napędem silnikiem 1.9 seria 3 E46. Tak to się chyba fachowo oznacza.

Kolega poleca takie autko jako całkiem fajnie jeżdżące i nawet rodzinne (drugi kierowca to żona więc i kontrola trakcji musi być)

Co szanowne grono na to?

Czy takie autko ma jakieś wady wrodzone. Warto przesiadać się z niesypiącej się CRV do czegoś takiego? Oczywiście że znajdę w dobrym stanie. Jakieś specjalne wymogi w traktowaniu?

EDIT ponoć w zimie mimo tylnego napędu i TC (ewentualnie innego kagańca) nie daje wyprowadzić się z równowagi?

Przyśpiesza tak sobie, pojemnościowo tez tak sobie, prowadzenie rewelacja.

Ale jak już szukasz to celował bym w polifta od 2001 tego 143km.

> Przyśpiesza tak sobie, pojemnościowo tez tak sobie, prowadzenie rewelacja.

> Ale jak już szukasz to celował bym w polifta od 2001 tego 143km.

Jakieś linki do porównanie - bo jak dla mnie to większość BMW jest podobna (jak na razie bo dopiero zaczynam zgłebiać temat).

I z 1.9 wycisnęli wiecej koni? Czy to już inny motor?

> Jakieś linki do porównanie - bo jak dla mnie to większość BMW jest podobna (jak na razie bo dopiero

> zaczynam zgłebiać temat).

Podstawowa różnica to: przedlift 98-2001r kierunki przednie skośne w dół i podłużne halogeny (bez M pakietu), polift 2001-2005r kierunki skośne w górę i okrągłe halogeny. Poliftowe z tego samego rocznika, czyli 2001 są droższe średnio o 2 kzł.

> I z 1.9 wycisnęli wiecej koni? Czy to już inny motor?

1.9 przed liftem, to stara konstrukcja 8V, raczej pancerna pod warunkiem, że ktoś miał olej w silniku i jakąś ciecz w chłodnicy. Później były silniki 2.0 16V 143 KM z tzw Valvetronikiem bez klasycznej przepustnicy. O tych sporo złego słyszałem.

Jeśli chodzi o koszty eksploatacji, to 318 przed liftem będzie najmniej wymagająca i najtańsza, tylko patrzeć na moc, bo te 1.9 miały 118 KM ale bywały też 105 KM, a to już troszkę za mało, zwłaszcza w Touringu.

auto nie za szybkie, ale nawet fajnie sie tym jezdzilo. mialem w sedanie, spalanie zamykalem sie w 9 l lpg/100km i bylo to najoszczedniejsze auto jakie mialem

zwrotc uwage na termostat, olej

tak to jak reszta e46, korozja, woda pod dywanem wyrwane mocowanie dyfra (tak nawet w 318) luzy w zawieszeniu, napedzie itd

w pl 90% to zmeczone scierwa

przy kosztach jakie moze wygenerowac e46 wolalbym cos z r6 , jechac bedzie znacznie lepiej, i sprzedac pozniej tez latwiej

> Jak w temacie. Chodzi o kombiaka z tylnym napędem silnikiem 1.9 seria 3 E46. Tak to się chyba

> fachowo oznacza.

Takie 1.9 przed liftem, lub R6 przed liftem będzie bezpieczne i tanie w eksploatacji.

Nie polecam poliftu, miałem ten silnik 2.0 143km, mam w E39 M54, który też jest w E46 polift, obie porażki.

taką mam niedaleko ale ..... to handlarz i co gorsza auto to sedan ale podjadę oblookac i może się przejechać.

I jeszcze taka poprawiono

> taką mam niedaleko ale ..... to handlarz i co gorsza auto to sedan ale podjadę oblookac i może

> się przejechać.

> I jeszcze taka perełka od prywatnego młodego gniewnego

Ta pierwsza strasznie droga, ma ręczną klimę i nie ma DSC, jak pisze sprzedawca. Możesz się co najwyżej przejechać, żeby poznać auto i silnik.

Drugi link nie działa.

> Ta pierwsza strasznie droga, ma ręczną klimę i nie ma DSC, jak pisze sprzedawca. Możesz się co

> najwyżej przejechać, żeby poznać auto i silnik.

> Drugi link nie działa.

link poprawiono,a co do pierwszej pisze ze ma kontrole trakcji.

> link poprawiono,a co do pierwszej pisze ze ma kontrole trakcji.

Kontrola trakcji, tzw ASR, w BMW nazywa się ASC i taki ma. Działa na zasadzie zdławienia silnika, jak jedno tylne koło straci przyczepność.

Dynamiczna kontrola stabilności, tzw ESP, w BMW nazywa się DCS, o którym sprzedawca pisze, nie występowało z silnikami 1.9.