Hej

 

mam taki problem 

 

przy łagodnym przyspieszaniu albo jeździe prawie ze stałą prędkością w zakresie 1500-2000 obrotów (mniej więcej) występuje delikatne szarpanie , jakby wypadanie zapłonów albo coś takiego , tyle że zapłonów nie ma bo to diesel 

 

ford 2,2 

 

popytałem znajomych i wyszło, że w 1,9 fiata, i 1,5 reno i 2,0 bmw mają prawie to samo - więc różni producenci silników i podobne objawy , kierowca fiata ma ASB i bał sie że to skrzynia mu siada 

 

co to może być 

geometria sprezarki, egr, sporo tego niestety moze byc

Hej

 

mam taki problem 

 

przy łagodnym przyspieszaniu albo jeździe prawie ze stałą prędkością w zakresie 1500-2000 obrotów (mniej więcej) występuje delikatne szarpanie , jakby wypadanie zapłonów albo coś takiego , tyle że zapłonów nie ma bo to diesel 

 

ford 2,2 

 

popytałem znajomych i wyszło, że w 1,9 fiata, i 1,5 reno i 2,0 bmw mają prawie to samo - więc różni producenci silników i podobne objawy , kierowca fiata ma ASB i bał sie że to skrzynia mu siada 

 

co to może być 

 

W Mercedesach CDI często przy takich objawach winne są wtryskiwacze. Sprawdź korekty na kompie przy lekko podniesionych obrotach (jeśli się da).

EGR przynajmniej do dokładnego czyszczenia, potem zostawić odpiętą wtyczkę lub próbować zaślepić - w fazie testów nie przejmuj się kontrolką, która zapewne zapali się, gdy EGR ma potencjometr położenia (domyślnie - dochodzi do niego 5 przewodów, gdy brak ww. - 3), na 99% to on odpowiada za objawy.

EGR przynajmniej do dokładnego czyszczenia, potem zostawić odpiętą wtyczkę lub próbować zaślepić - w fazie testów nie przejmuj się kontrolką, która zapewne zapali się, gdy EGR ma potencjometr położenia (domyślnie - dochodzi do niego 5 przewodów, gdy brak ww. - 3), na 99% to on odpowiada za objawy.

 

sprawdzę na fordzie , mam jeszcze tydzień jeżdzenia na tym staruchu , jak się sprawdzi to dam znać 

Mam to samo w Stilo 1.9 120KM. Wymiana filtra paliwa, czyszczenie EGR'a, wlotu kolektora oraz czujnika doładowania, a także montaż zaślepki z otworkami nie pomogły. Powiem więcej, mam wrażenie jakby po czyszczeniu EGR'a i zamontowaniu częściowej zaślepki problem się nasilił, tak więc racjonalnym wydaje mi się pomysł aby go na chwilę całkowicie zaślepić. W dalszej kolejności do przeglądu zawór sterowania turbiną N75 tzw. overboost oraz zmienna geometria łopatek. Tą ostatnią próbuję obecnie nieco rozruszać częstym wciskaniem gazu do deski na rozgrzanym silniku. Sterownik silnika nie zgłasza błędów. Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie problem pojawia się przy temperaturach minimum 14-15 stopni C. Późną jesienią, zimą i wczesną wiosną problem nie występuje.

Edytowane 28 Czerwca 201510 lat przez bochumil

Hej

 

mam taki problem 

 

przy łagodnym przyspieszaniu albo jeździe prawie ze stałą prędkością w zakresie 1500-2000 obrotów (mniej więcej) występuje delikatne szarpanie , jakby wypadanie zapłonów albo coś takiego , tyle że zapłonów nie ma bo to diesel 

 

ford 2,2 

 

popytałem znajomych i wyszło, że w 1,9 fiata, i 1,5 reno i 2,0 bmw mają prawie to samo - więc różni producenci silników i podobne objawy , kierowca fiata ma ASB i bał sie że to skrzynia mu siada 

 

co to może być 

 

U mnie objawy byłe troszke inne, też 2,2 TDCI. Po dłuższej jeździe szrpało silnikiem w podobnym jak u Ciebie zakresie obrotów, komputer błędu nie rejestrował chociaż błąd wyświetlał się na wyświetlaczu w samochodzie. Winowajcą okazała się sonda lambda, po wymianie objawy ustały, przynajmniej na razie.