Czy ktos z kolegow ma takie cudo w swoim samochodziku. A moze powiecie mi jak na takim czyms sie jezdzi czy jest twardo i jaki jest zakres regulacji zawieszki z gory dzieki za info

> Czy ktos z kolegow ma takie cudo w swoim

> samochodziku. A moze powiecie mi jak na

> takim czyms sie jezdzi czy jest twardo

jak sama nazwa wskazuje - jest ono gwintowane, wiec sam decydujesz...

> i jaki jest zakres regulacji zawieszki z

> gory dzieki za info

z tego co sie orientuje, to nie az taki drastyczny, ale jest

> Czy ktos z kolegow ma takie cudo w swoim samochodziku. A

> moze powiecie mi jak na takim czyms sie jezdzi czy

> jest twardo i jaki jest zakres regulacji zawieszki

owszem , mają . i nie zamieniliby na nic innego za żadne pieniądze . ten rodzaj zawieszenia jest wart każdej wydanej złotówki (czy może euro) . zakres regulacji zależy od konkretnej wersji do konkretnego auta . może byc regulowana tylko wysokość , może byc też twardość . ja mam chyba najprostszą wersję : regulacja wysokości tylko z przodu (tył na stałe niżej ok. 50mm) . zakres regeulacji podawany przez producenta , to 40-70mm , ale przy -60 mam jeszcze baaaaardzo dużo w zapasie

A ile dales za swoja zaiweszke i czy jest naprawde twardo. Bo wszyscy ktorzy mowia ze maja gwint to mowia ze jest bardzo twardo i bardzo sie to odczowa. I chwala sobie ze samochodzik prowadzi sie rewelacyjnie

> jak sama nazwa wskazuje - jest ono gwintowane, wiec sam decydujesz...

to że jest gwintowane to świadczy tylko o tym że mozesz regulować wysokość, twardość to raczej w ograniczonym zakresie

oczywiście odpowiednio zmieniając skok zawieszenia masz wpływ na twardość, ale twardość amorków to zupełnie inna sprawa

A co do tego jak sie tym jeździ to powiem krótko: jeździ sie jak taczką

Skok zawieszenia u mnie to 4cm

Zabawa przednia - na ulice na codzień nie polecam, chyba żeby nie przechodzić na sprężyny walcowe tylko zostawić stożkowe - w seryjnym kadecie są stożkowe o wew srednicy kilkunastu centymetrów - teraz mam walcowe o wew srednicy 50mm - powtarzam: na ulice nie polecam

bo jeszcze astanawiam sie nad kompletem sprezyn progresywnych jakis obnizajcych max do 45mm i jakies amorki co lepsze

Ja mam w Skodzie Favorit.

Gwintowany zawias HP Sporting, kupiłem za 1400zł używkę po regeneracji u producenta.

Autko jest betonowe, po suchym prowadzi się wyśmienicie, ale na mokrym i śniegu trzeba się mocno skupic podczas jazdy.

Przód jest regulowny na gwincie, a tył ma trzy pozycje na pierścieniach. Przaedni zawias jest też mocowany na unibalach (bez żadnych elementów gumowych), więc wszystkie drgania przenosza się bezpośrednio na karoserię.

W wielu przypadkach warto obspawać troszkę budę, żęby się nie porozłaziła.

> bo jeszcze astanawiam sie nad kompletem sprezyn

> progresywnych jakis obnizajcych max do 45mm i

> jakies amorki co lepsze

no ja bede właśnie ćwiczył taki zestaw, tylko czekam aż KONI wypuści na początku roku amorki o regulowanej twardości do mojego dziada

Co lepsze to nie wiem. Koszt w zasadzie porównywany, bo zakup spęzyn to wydatek około 700-1000 zł + amortyzatory od około 2000 zł w góre, no a gwint to tak sie zaczyna od około 3000 zł. Zaś jak chodzi o prowadzenie samochodu to nie potrafie nic powiedzieć, gdyż nie miałem okazji testować takich zestawów w jednym modelu autka

> A ile dales za swoja zaiweszke

800 euro w lipcu 2002

> i czy jest naprawde

> twardo.

jest twardo , ale np. na niegwintowanych H&R może być bardziej twardo . tyle , że H&R , to zestawy o charakterystyce torowej . posiadam gwinty KW . jak dla mnie rewelacyjne połączenie świetnego prowadzenia i jakiegoś tam komfortu (ale to po prostu trzeba lubić) . jeśli PRZED założeniem boisz się , że będzie za twardo , to nie zakładaj , to nie sprzęt dla ciebie . a najlepiej , oczywiście , przejedź się z kimś , kto takie cudo ma . jak będziesz w moich stronach , to zapraszam na przejażdżkę

> Bo wszyscy ktorzy mowia ze maja gwint to

> mowia ze jest bardzo twardo i bardzo sie to

> odczowa.

kwestia przyzwyczajenia . ja w autach z firmową zawiechą natychmiast zasypiam

> chwala sobie ze samochodzik prowadzi sie

> rewelacyjnie

to prawda

> A co do tego jak sie tym jeździ to powiem krótko: jeździ

> sie jak taczką

miałem kiedyś malucha ze zrobionym zawieszeniem (nie było gwintowane) . teraz mam gwinty w bravo . powiem tak : taczka ? maluch tak , bravo nie

> Zabawa przednia - na ulice na codzień nie polecam,

bzdura , od 1,5 roku jeżdżę na codzień i sobie chwalę

> powtarzam: na ulice

> nie polecam

bzdura po raz drugi : patrz wyżej

> bo jeszcze astanawiam sie nad kompletem sprezyn

> progresywnych jakis obnizajcych max do 45mm i

> jakies amorki co lepsze

zapewniam cię , że zestaw gwintów będzie zawsze lepszy , niż JAKIEŚ sprężyny i JAKIEŚ amortyzatory

> Czy ktos z kolegow ma takie cudo w swoim samochodziku. A moze powiecie mi jak na takim czyms sie jezdzi czy jest twardo i jaki jest zakres regulacji zawieszki z gory dzieki za info

Mialem w Civicu gwint KW.

regulacja wysokosci w zakresie 2-10 cm

i regulacja pokretlem do twardosci.

w ustawienie na miekko bylo troche twardziej niz seria....a w ustawienia na max twardo byl beton

IMO KW rulez.....tylko ta cena.....4600 pln

ciekawy artykuł ...

Juz mam to GT. czytalem o tym zawieszeniu ale to pewnie bedzie drogie

> ciekawy artykuł ...

moze ktos zrobi skana artykulu i wrzuci ?

A co do twojej hondzinki. To widzialem tego twojego bylego civika na gorze borkowskiej. Naprawde robi wrazenie pieknie zrobiona

> A co do twojej hondzinki. To widzialem tego twojego bylego civika na gorze borkowskiej. Naprawde robi wrazenie pieknie zrobiona

Dzieki

Jezdzi nią kumpel mieszkajacy na Piaskach

> Juz mam to GT. czytalem o tym zawieszeniu ale to pewnie

> bedzie drogie

w zależności od auta , ceny zaczynają się chyba od 600 euro

Ta hondzinka jest slicznutka. I kupe kasy wlozone

kumpel założył gwinta do astry sedan za 2300PLN z montażem,to było w wakacje.pozdro