Podczas jazdy nagle obrotomierz spadł do 0 (podłączony do 85 pinu przekaźnika pompy paliwa) auto przejechało jeszcze kilkaset metrów i zgasło...

Przy próbie odpalenia ledwo tlą się kontrolki... aku tak wyładowany, że nie miał sił zasilić awaryjnych...

Po przekręceniu kluczyka pali się tylko olej i wtrysk (który jak zwykle po chwili gaśnie), natomiast nie pali się po lewej kontrolka aku, która zwykle po przekręceniu kluczyka przed opdaleniem zawsze się świeciła...

Po ok 2-3 godzinach jak wróciłem do auta aku dalej nie miał siły zakręcić rozrusznikiem ale kontrolka aku po przekręceniu się już świeciła...

Odpaliłem auto "na kable"... alternator ładuje... 14,1V... zrobiłem niecałe 20km i znowu obrotek spadł do 0 i za kilkaset metrów auto zgasło... przy próbie odpalenia kontrolka aku znowu się nie świeci...

Po 20 minutowym postoju znowu odpalił "na kable" i dojechałem do domu bez problemów...

Czy ktoś mnie powie o so chozi? aku padł?

Jak aku jest dead samochód nie pojedzie mimo iż alternator ładuje?

> Podczas jazdy nagle obrotomierz spadł do 0 (podłączony do 85 pinu

> przekaźnika pompy paliwa) auto przejechało jeszcze kilkaset

> metrów i zgasło...

> Przy próbie odpalenia ledwo tlą się kontrolki... aku tak wyładowany,

> że nie miał sił zasilić awaryjnych...

> Po przekręceniu kluczyka pali się tylko olej i wtrysk (który jak

> zwykle po chwili gaśnie), natomiast nie pali się po lewej

> kontrolka aku, która zwykle po przekręceniu kluczyka przed

> opdaleniem zawsze się świeciła...

> Po ok 2-3 godzinach jak wróciłem do auta aku dalej nie miał siły

> zakręcić rozrusznikiem ale kontrolka aku po przekręceniu się już

> świeciła...

> Odpaliłem auto "na kable"... alternator ładuje... 14,1V... zrobiłem

> niecałe 20km i znowu obrotek spadł do 0 i za kilkaset metrów

> auto zgasło... przy próbie odpalenia kontrolka aku znowu się nie

> świeci...

> Po 20 minutowym postoju znowu odpalił "na kable" i dojechałem do domu

> bez problemów...

> Czy ktoś mnie powie o so chozi? aku padł?

> Jak aku jest dead samochód nie pojedzie mimo iż alternator ładuje?

wiem ze to bedzie glupie ale probowales przeczyscic klemy (pewnie tak)

ja sie nie znam ale mialem identyczny objaw jak zasniedzialy mi klemy i bieguny na aku... po przeczyszczeniu jezdzil normalnie .... a przed, podczas jazdy gdy zatrzymalem sie na swiatlach od razu gasl ...

a jesli powyzsza rada nei pomoze, i lampka akumulatora nadal sie nie bedzie swiecila, to sprobuj czyms uderzyc w alternator. jesli kontrolka sie zaswieci, to bedzie znaczylo, ze musisz wymienic szczotki alternatora.

> a jesli powyzsza rada nei pomoze, i lampka akumulatora nadal sie nie

> bedzie swiecila, to sprobuj czyms uderzyc w alternator. jesli

> kontrolka sie zaswieci, to bedzie znaczylo, ze musisz wymienic

> szczotki alternatora.

a ty gdzie sie schowałes przez 1,5 roku ?

Proponuje sprawdzić:

- klemy czy dokręcone i czy nie są zaśniedziałe

- punkty masowe sprawdzić czy gdzieś coś nie zaśniedziało albo się obluzowalo

- sprwdzić altek bo kolega Kwas miał takie coś że dostał wirnik po regeneraci i okazało się ze w wirniku gdzieś jest zwarcie. Altek raz ładował raz nie

> a jesli powyzsza rada nei pomoze, i lampka akumulatora nadal sie nie

> bedzie swiecila, to sprobuj czyms uderzyc w alternator. jesli

> kontrolka sie zaswieci, to bedzie znaczylo, ze musisz wymienic

> szczotki alternatora.

miałeś rację...

wymieniłem regulator napięcia bo leżała mi nówka w domu i problem zniknął... chociaż wizualnie szczotki nie były jeszcze w najgorszym stanie...

> miałeś rację...

> wymieniłem regulator napięcia bo leżała mi nówka w domu i problem

> zniknął... chociaż wizualnie szczotki nie były jeszcze w

> najgorszym stanie...

co maja szczotki do regulacji napiecia

> co maja szczotki do regulacji napiecia

szczotki są częścią regulatora o ile wiem?

miałem w domu kompletny nowy regulator więc go wymieniłem...

problem tkwił prawdopodobnie w szczotkach, które czasem już nie łapały... albo w wadliwym regulatorze...

nie rozumiem o co Ci chodzi?

> szczotki są częścią regulatora o ile wiem?

> miałem w domu kompletny nowy regulator więc go wymieniłem...

> problem tkwił prawdopodobnie w szczotkach, które czasem już nie

> łapały... albo w wadliwym regulatorze...

> nie rozumiem o co Ci chodzi?

szczotki sa w alternatorze a regulator to cus innego

> szczotki sa w alternatorze a regulator to cus innego

te 2 bolce na sprężynach wystające z regulatora to jest co? bo elektryk mówi na to szczotki

edit: dodaje foto poglądowe...

> szczotki sa w alternatorze a regulator to cus innego

szczotki są akurat w tym modelu (jak i w wielu innych) razem z regulatorem

> szczotki są akurat w tym modelu (jak i w wielu innych) razem z

> regulatorem

no.. chociaż jeden kumaty

> no.. chociaż jeden kumaty

prubuje ci wytłumaczyc ze szczoitki sa wymienne brak szczotek = brak ładowania, walniety regulator odpowiada za wysokie lub brak ładowania

> miałeś rację...

> wymieniłem regulator napięcia bo leżała mi nówka w domu i problem

> zniknął... chociaż wizualnie szczotki nie były jeszcze w

> najgorszym stanie...

Miałem właśnie CI pisać,żebyś sprawdził regulator napięcia, bo miałem podobne objawy w moim!

> prubuje ci wytłumaczyc ze szczoitki sa wymienne brak szczotek = brak

> ładowania, walniety regulator odpowiada za wysokie lub brak

> ładowania

tylko że wymiana nie taka prosta bo to wszystko ponitowane jednym słowem zabawa w druciarstwo - wiecej zabawy niż zysku lepiej od razu cały wymienić koszt nowego koło 40pln

> prubuje ci wytłumaczyc ze szczoitki sa wymienne brak szczotek = brak

> ładowania, walniety regulator odpowiada za wysokie lub brak

> ładowania

jak widzisz na zdjęciu na dole nie za bardzo wymienne w tym modelu alternatora... są conajmniej 2 typy alternatorów do 900tki... być może w tych starszych szczotki są wymienne osobno...

> Miałem właśnie CI pisać,żebyś sprawdził regulator napięcia, bo miałem

> podobne objawy w moim!

thx śmiga chropowato

> tylko że wymiana nie taka prosta bo to wszystko ponitowane jednym

> słowem zabawa w druciarstwo - wiecej zabawy niż zysku lepiej od

> razu cały wymienić koszt nowego koło 40pln

dużo nie ma zabawy nie przesadzaj 5zlkosztują szczotki a ciekawe czy sprawdziłes stan pierscieni slizgowych bo jak są kiepskie i nierowne to polecą szybko nowe szcotki

> tylko że wymiana nie taka prosta bo to wszystko ponitowane jednym

> słowem zabawa w druciarstwo - wiecej zabawy niż zysku lepiej od

> razu cały wymienić koszt nowego koło 40pln

A czy do tego potrzeba wymontowywać alternator - czy da się to zrobić na samochodzie?

Pozdr.

> A czy do tego potrzeba wymontowywać alternator - czy da się to zrobić

> na samochodzie?

> Pozdr.

ale co? wymienić szczotki czy cały regulator?

> ale co? wymienić szczotki czy cały regulator?

Cały regulator (cały raczej łatwiej - czy nie?!)

Pozdr.

JW

(Sory 4 Delay ale jakoś brakło czasu;)

> Podczas jazdy nagle obrotomierz spadł do 0 (podłączony do 85 pinu

> przekaźnika pompy paliwa) auto przejechało jeszcze kilkaset

> metrów i zgasło...

> Przy próbie odpalenia ledwo tlą się kontrolki... aku tak wyładowany,

> że nie miał sił zasilić awaryjnych...

> Po przekręceniu kluczyka pali się tylko olej i wtrysk (który jak

> zwykle po chwili gaśnie), natomiast nie pali się po lewej

> kontrolka aku, która zwykle po przekręceniu kluczyka przed

> opdaleniem zawsze się świeciła...

> Po ok 2-3 godzinach jak wróciłem do auta aku dalej nie miał siły

> zakręcić rozrusznikiem ale kontrolka aku po przekręceniu się już

> świeciła...

> Odpaliłem auto "na kable"... alternator ładuje... 14,1V... zrobiłem

> niecałe 20km i znowu obrotek spadł do 0 i za kilkaset metrów

> auto zgasło... przy próbie odpalenia kontrolka aku znowu się nie

> świeci...

> Po 20 minutowym postoju znowu odpalił "na kable" i dojechałem do domu

> bez problemów...

> Czy ktoś mnie powie o so chozi? aku padł?

> Jak aku jest dead samochód nie pojedzie mimo iż alternator ładuje?

alternator laduje. tylko moj daje 14,4v, wiec na moje oko cos maly ten prad ladowania. moze regulator siada