Mamy w pracy trzy ciężarówki. Są to wozy pożarnicze.

StaroMAN z roku około 2005, Scania chyba z roku 2011 i MAN chyba z roku 2009.

Mamy też przyczepę podłodziową.

Przyczepa ta może być ciągnięta przez lekkie Iveco i terenówkę, a po założeniu odpowiedniego adaptera na zaczep, może być podpięta pod ciężarówkę.

 

Pojawiał się problem z oświetleniem. Lekkie samochody mają instalację 12V, a ciężarówki 24V. Trzeba było przekładać żarówki lub nie robiono tego wcale.

Wymieniliśmy oświetlenie tej przyczepy na oświetlenie diodowe, które może pracować zarówno na 12V jak i na 24V.

Niby problem zniknął ale nie do końca.

 

StaroMAN ma podwójne gniazda elektryczne typu S i N. Zamontowaliśmy w nim dodatkowo standardowe gniazdo takie jak w samochodach osobowych.

 

MAN ma tylko te podwójne gniazda elektryczne typu S i N i tam podpinamy przyczepę przez przejściówkę.

 

Scania ma natomiast to najnowsze gniazdo 15 stykowe i tam też podpinamy przyczepę poprzez przejściówkę.

 

Przyczepa ma całkowicie nową instalację elektryczną, kable, wtyczki i lampy. Wszystko podłączone zgodnie z normą.

 

 

Na czym polega problem?

Wcześniej gdy lampy w przyczepie były żarówkowe nie było problemu.

Po wymianie na lampy diodowe nie działa to tak jak powinno.

Po podpięciu przyczepy do małych samochodów z instalacją 12V wszystko działa prawidłowo.

Po podpięciu do Scani też wszystko działa jak należy.

 

Po podpięciu do Stara w przyczepie lekko żarzy się prawy kierunkowskaz.

Po podpięciu pod MAN lekko żarzą się dwa kierunkowskazy i oba światła hamowania.

Mimo tego żarzenia się tych świateł to całość oświetlenia działa poprawnie. Ot po prostu jest tylko to dodatkowe żarzenie.

 

Jaki może być powód tego typu zachowania się tego nowego oświetlenia przyczepy?

Wydedukowaliśmy, że instalacja StaroMAN oraz MAN jest wykonana tak by pracować z instalacją przyczepy wyposażoną w tradycyjne żarówki i układy elektryczne nie radzą sobie z wykrywaniem diod.

 

Nie wiem też czy byłoby inaczej gdyby przyczepa miała instalację przygotowaną na dwie wtyczki to czy problem by zniknął.

 

Niestety przyczepa musi mieć tylko jedną wtyczkę samochodową, bo - jak wspomniałem może jeździć zarówno ze zwykłymi samochodami jak i z ciężarówkami.

w nowszych autach body komputer moze sprawdzac oswietlenie, dlatego tez podaje szczatkowe napiecie do sprawdzenia. Z tego powodu moga delikatnie sie delikatnie swiecic ledy. Proponuje zrobic na przyczepie skrzyneczke z przekaznikami ktore beda podawaly napiecie na poszczegolne lampy

w nowszych autach body komputer moze sprawdzac oswietlenie, dlatego tez podaje szczatkowe napiecie do sprawdzenia. Z tego powodu moga delikatnie sie delikatnie swiecic ledy. Proponuje zrobic na przyczepie skrzyneczke z przekaznikami ktore beda podawaly napiecie na poszczegolne lampy

 

Za dużo grzebania. Dodatkowo jest to przyczepa podłodziowa, która jest czasami cała moczona w wodzie. Listwa z lampami jest zdejmowana.

Za dużo grzebania. Dodatkowo jest to przyczepa podłodziowa, która jest czasami cała moczona w wodzie. Listwa z lampami jest zdejmowana.

A mocno się to świeci? Bo u mojego wujka niskpodwiziówka na ledach z zeszłorocznym Volvo FH robi tak samo. Ale to ledwo widać na postoju a w trakcie jazdy w ogóle.