Megane III 1.9 dCI Fap - przed wyjazdem na urlop sprawdziłem poziom płynu chłodzącego - było nieco poniżej minimum w zbiorniku wyrównawczym. Dolałem 1L płynu i pojechałem wypoczywać. W zeszłym tygodniu, po przejechaniu prawie 7kkm od dolewki znowu sprawdziłem poziom płynu, w poniedziałek. Było dokładnie tyle samo co przed wyjazdem. Dolałem 1L chłodziwa i wczoraj sprawdziłem czy coś ubyło. No więc ubyło i było dokładnie tyle samo co przed dolewką. Aha przypomniało mi się, że przy wymianie rozrządu wymieniałem płyn chłodzący i po wymianie była taka sama sytuacja. Wtedy uznałem, że układ się odpowietrzył i dolałem litr płynu, a potem już nie kontrolowałem stanu.

W zbiorniku wyrównawczym nie ma żadnego szlamu, korek olejowy czysty bez glutów. Co jest kurde grane? Zapowietrzony układ czy co?

 

BTW zbiornik wyrównawczy po nagrzaniu auta jest zimny, po odkręceniu korka nic nie syczy.

ucieka gdzieś na mikro nieszczelności na wężu.

u mnie płyn spylił z termostatu - odkręciła się (jakim cudem?) nakrętka z odpowietrznika.

ucieka gdzieś na mikro nieszczelności na wężu.

u mnie płyn spylił z termostatu - odkręciła się (jakim cudem?) nakrętka z odpowietrznika.

 

Jest jakiś dodatek do płynu, żeby namierzyć nieszczelność? W komorze silnika w MIII jest tyle miejsca, że hoho

Jest jakiś dodatek do płynu, żeby namierzyć nieszczelność? W komorze silnika w MIII jest tyle miejsca, że hoho

Sam płyn chłodniczy zostawia chyba biały osad. Ale i tak trzeba wziąć latarkę w dłoń, i cierpliwie zaglądać.

ucieka gdzieś na mikro nieszczelności na wężu.

u mnie płyn spylił z termostatu - odkręciła się (jakim cudem?) nakrętka z odpowietrznika.

A dlaczego zawsze zostaje w zbiorniku wyrównawczym tyle samo płynu?

Wysłane z mojego XT1032 przy użyciu Tapatalka

A dlaczego zawsze zostaje w zbiorniku wyrównawczym tyle samo płynu?

Wysłane z mojego XT1032 przy użyciu Tapatalka

:niewiem: ale u mnie było dokładnie to samo, winna była rozszczelniona obudowa termostatu 

:niewiem: ale u mnie było dokładnie to samo, winna była rozszczelniona obudowa termostatu 

 

I jest diagnoza. Dokładnie to samo, czyli rozszczelniona obudowa termostatu. Podobno standard i tttm.