Witam. Mam takiego z pewnej ręki do wyrwania od Niemca z przebiegiem 168kkm. Po przegladzie w D. Brać? Odpuścić? Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Witam. Mam takiego z pewnej ręki do wyrwania od Niemca z przebiegiem 168kkm. Po przegladzie w D. Brać? Odpuścić? Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

W silniku pewnie nic nie zepsuli - silnika bym sie nie bał...

Jeżeli sprawdzony, to warto zaryzykować

W 1.4/1.6 to chyba cewki Sagem'a lubią padać

Fazator zmiennych faz rozrządu,kolega kupił taką megane i po chwili to robił.

W 1.4/1.6 to chyba cewki Sagem'a lubią padać

tak zazwyczaj padały przy przebiegu 30-50 kkm. myslę ze bardzo prawdopodobne iż sa 4 wymienione...

Brać? Odpuścić? Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

 

Auto lepsze niż opinia o nim. Rzeczywiście padają cewki - wymiana na Beru załatwia temat, KZFR trzeba traktować jako element rozrządu i wymieniać razem z nim.

Potrafi wariować elektryka, ale zdecydowanie mniej niż produkty PSA.

No i wymiana żarówek wymaga bardzo giętkich małych rączek.

No i wymiana żarówek wymaga bardzo giętkich małych rączek.

Nie wiem czy nie napisaleś tego w zbyt optymistycznej wersji....

Nie wiem czy nie napisaleś tego w zbyt optymistycznej wersji....

 

No dobra, sam to będzie próbował zrobić 2 razy - pierwszy i ostatni. Z drugą spaloną żarówką pojedzie do serwisu 

No dobra, sam to będzie próbował zrobić 2 razy - pierwszy i ostatni. Z drugą spaloną żarówką pojedzie do serwisu 

Grunt zeby nie zaczynac od podniesienia maski

No i wymiana żarówek wymaga bardzo giętkich małych rączek.

 

Zderzak wystarczy opuść, nawet od dołu nie trzeba go odkręcać, wymieniałem pierwszy raz ksenonowe żarniki w takim megane mojego kolegi i nie było wielkiego problemu, chyba że przy żarówkach jest inaczej

Zderzak wystarczy opuść, nawet od dołu nie trzeba go odkręcać, wymieniałem pierwszy raz ksenonowe żarniki w takim megane mojego kolegi i nie było wielkiego problemu, chyba że przy żarówkach jest inaczej

W jednym nadkolu klapka a w drugim zasuwka... trzeba też kręcić kierownicą....

Juz kiedyś wymieniłem u kumpla. Trochę się naklnąłem ale dałem rade

Tak jak poprzednicy napisali: cewki na pewno już są wymienione na Beru więc tutaj nie ma problemu. Koło zmiennych faz rozrządu to jakieś 280zł więcej do paska rozrządu, więc raz na 5 lat taki wydatek to nie jest tragedia. Generalnie polecam auto. Na żarówki mam taki sposób: montaż dobrych świateł do jazdy dziennej, a żarówki kupić coś markowego longlife i będzie spokój na kilka lat. Jak już wymieniam żarówki to zawsze zdejmuję koło i nadkole: dostęp wtedy jest bardzo dobry. Ogólnie polecam auto.

Tak jak poprzednicy napisali: cewki na pewno już są wymienione na Beru

Co stosunkowo łatwo sprawdzic bo Beru i NGK sa czarne  a Sagemy były szare.

Mam nalatane 106kkm i szczerze polecam ten model poza jakimś czujnikiem od absu i parującą lampą nic sie nigdy nie posuło.

który rocznik i jakie wyposażenie?

Mam takie auto 6 ty rok. Poza tym co koledzy napisali to sprawdź jeszcze czy nie ma luzów na przekładni kierowniczej - lubią się wysypać. Mechanizmy podnoszenia szyb nie są zbyt trwałe i padają też sterowniki silniczków w tych mechanizmach. Jak auto wyposażone w system HF to sprawdź czy działają wszystkie czujniki w klamkach - naprawa jest tania ale nieco pracochłonna. Zobacz czy radio czyta płyty CD - Philips dostarczał czytniki i nie grzeszyły trwałością. Sprawdź czy nie poci się obudowa termostatu (wada fabryczna).