Użyłem testera oleju, nowego, ale cenowo bez szaleństwa.Odpiełem wtyczke od czujnika ciśnienia oleju,odkręciłem czujnik kluczem 21(dostęp do czujnika i filtra w uno wzorowy),wkręciłem manometr.Uruchomiłem auto, bieg jałowy około 830 obr/min.Zaczęło mi b.delikatnie cieknąć, więc dokręciłem ale z wyczuciem z obawy o gwint.Manometr na samym początku pokazał 5 barów (50psi)-zimny silnik, cały czas powoli spadało żeby po 15 min(mocno ciepły silnik) spaść do 1,6 bara(20 psi).Zwiększyłem obroty do około(nie mam obrotka) 1500-pokazało 3,5 bara, zwiększyłem do około 2500 obr/min pokazało niecałe 5 barów.W książce Sam naprawiam piszą że fiat uno 1.0 fire monojetronik (ten wcześniejszy) zalecane miał przy temp oleju 100 stopni z prędkością obrotową 3000 obr/min od 0,34 MPa do 0,49MPa(ja chyba 100 stopni nie osiągnełem) Według mnie pompa oleju ładnie podaje- 5 barów pokrywa się chyba z 0,49 MPa?Co sądzicie o wynikach?Czy rodzaj oleju ma jakieś znaczenie-pewnie minimalne?Czy ktoś robił taki pomiar na fiacie uno 1.0?Jaka powinna być różnica pomiędzy nowym a starszym autem i kiedy tak naprawde spada żywotność pompy oleju-znaczy po ilu tysiącach km?

 

- wyniki ok :-)

- przy mrozie moze byc roznica miedzy olejami, ale niewielka

- pare osob znam co mialo liczniki z wersji T z podpietym wskaznikiem cisnienia

- roznicy o ile silnik zadbany byc nie powinno

- spada jak nie ma oleju :-P

Potwierdzam, wyniki wg mnie bardzo dobre. Ja w swoim 1.5 mam prawie takie same, z tym że na zimno mam trochę mniej bo około 4 bar a na ciepło na wolnych mam 2,5 bara. Może to wynikać z różnicy manometrów, ja mam oryginalny wskaźnik w zegarach od Uno Turbo, a one czasami niezbyt dokładnie pokazują albo też różnica wynika z zastosowanego oleju. Kiedyś jeździłem na 10W40 i różnica ciśnienia pomiędzy zimnym a rozgrzanym silnikiem była większa. Teraz jeżdżę na 5W50 i różnica ciśnienia pomiędzy zimnym a rozgrzanym silnikiem zmniejszyła się. 

Ok,tak myślałem że wyniki są poprawne, będe niedługo wymieniał olej i wtedy sprawdze to jeszcze raz na nowym oleju, tym razem uniaczek popracuje z pół godziny żeby osiągnął 100 stopni-pełna robocza temp.Gdyby kogoś interesowało to wejście pod manometr(w miejsce wykręcanego czujnika oleju) ma średnice 12,5mm lub 13mm jakoś tak-ja zastosowałem redukcje...

Ok,tak myślałem że wyniki są poprawne, będe niedługo wymieniał olej i wtedy sprawdze to jeszcze raz na nowym oleju, tym razem uniaczek popracuje z pół godziny żeby osiągnął 100 stopni-pełna robocza temp.Gdyby kogoś interesowało to wejście pod manometr(w miejsce wykręcanego czujnika oleju) ma średnice 12,5mm lub 13mm jakoś tak-ja zastosowałem redukcje...

jak chcesz osiągnąś 100 st C oleju to raczej przejedź ostrzej parę km i od razu mierz.

 

na jałowym to może maks z 80st C oleju osiągniesz

Słusznie, ale,jeden mankament jest-poparze łapska...Trudno..

Wkręć manometr "na zimno". Jeśli na codzień kontrolka ciśnienia oleju chodzi dobrze, to możesz zaryzykować przejazd z wypiętym czujnikiem.