Witajcie,

 

mam Fiata Bravo II 1.4 T-Jet 120KM z instalacją Tartarini montowaną w ASO Fiata, niestety nie wiem jaki to jest model instalacji. Wcześniej posiadałem Xsarę II z instalacją BRC24 i w tamtym samochodzie gdy silnik był rozgrzany przełączanie na benzynę następowało na obrotach silnika gdy był na luzie. W Tartarini nie dość, że temperatura przełączania jest ustawiona wysoko to nawet jak silnik jest rozgrzany i mam obroty powyżej 2 tyś (zgodnie z instrukcją) nie następuje przełączenia na gaz. Dopiero po spadku obrotów poniżej 2 tyś następuje przełączenie z na gaz. Czy można to przestawić żeby np przełączenie na gaz następowało przy niższych obrotach?

Musisz się podpiąć odpowiednim kablem i softem do sterownika instalacji. Powinno dać się wszystko ustawić tak jak tobie odpowiada.

Mam taką nadzieję, dzisiaj dzwoniłem do ASO Fiata z zapytaniem na temat obniżenia obrotów przy jakich następuje przełączenie z Pb na LPG. Oczywiście nie zalecają takiej zmiany bo ta instalacja jest bardzo wymagająca i czuła. Nie chce mi się wierzyć w te opowieści.

Popatrz na lpg-forum.pl za jakimś polecanym w twojej okolicy warsztatem.

W Tartarini nie dość, że temperatura przełączania jest ustawiona wysoko to nawet jak silnik jest rozgrzany i mam obroty powyżej 2 tyś (zgodnie z instrukcją) nie następuje przełączenia na gaz. Dopiero po spadku obrotów poniżej 2 tyś następuje przełączenie z na gaz.

 

Wysoka temp tzn ile? Przełączanie przy spadaniu obrotów IMVHO to bdb rzecz, z własnych doświadczeń śmiem twierdzić, że odbywa się dużo łagodniej niż przy klasycznym progu do góry.

Przełączenie na obrotach jałowego to wg mnie jakieś nieporozumienie.

Mam taką nadzieję, dzisiaj dzwoniłem do ASO Fiata

 

ASO Fiata sobie daruj, jeżeli chcesz grzebać to jedź do serwisu LPG.

Przełączanie przy spadaniu obrotów IMVHO to bdb rzecz, z własnych doświadczeń śmiem twierdzić, że odbywa się dużo łagodniej niż przy klasycznym progu do góry.

W pierwszej i drugiej generacji tak , w sekwencji coś takiego to próba ukrycia złego montażu. Dobrze założona sekwencja , powinna przełączyć się na jałowych niezauważalnie.

Przełączenie na obrotach jałowego to wg mnie jakieś nieporozumienie.

Dlaczego?

ASO Fiata sobie daruj, jeżeli chcesz grzebać to jedź do serwisu LPG.

Oby się nie zdziwił. Do niektórych sterowników nie ma softu "na wolnym rynku" i pozostaje tylko serwis. 

Często taniej jest wywalić tego tartarini i wsadzić coś "naszego".

W pierwszej i drugiej generacji tak , w sekwencji coś takiego to próba ukrycia złego montażu. Dobrze założona sekwencja , powinna przełączyć się na jałowych niezauważalnie.

 

niezauważalnie powinna się przełączać zawsze, niezależnie od progu obrotów.

 

Dlaczego?

 

kwestia bezpieczeństwa, przy ruszaniu łatwiej o przyduszenie silnika, jak do tego jeszcze dojdzie moment przełączania to można zostać na środku skrzyżowania. Zwyczajny pragmatyzm.

 

Oby się nie zdziwił. Do niektórych sterowników nie ma softu "na wolnym rynku" i pozostaje tylko serwis.

Często taniej jest wywalić tego tartarini i wsadzić coś "naszego".

 

z tego co wiem Fiat nie miał dedykowanej instalacji, przynajmniej kilka lat temu. Nie sądzę żeby coś się pod tym względem zmieniło.

Wysoka temp tzn ile?

 

 

 

 

W instrukcji jest napisane, że minimalna przełączanie następuje po uzyskaniu przez cieć chłodzącą temperatury 40-60 stopni. 40 stopni to rozumiem, ale 60 to lekka przesada. Rozumiem też, że przełączenie następuje powyżej 2000 obrotów, ale u mnie nie przełącza powyżej dwóch tysięcy, tylko jak obroty spadną poniżej 2000. Czyli uruchamiam nagrzany do odpowiedniej temepratury silnik, utrzymuję obroty powyżej 2000 i tak sobie jadę 100 km. Dopóki obroty nie spadną poniżej wspomnianego progu auto nie przełączy się na LPG.

kwestia bezpieczeństwa, przy ruszaniu łatwiej o przyduszenie silnika, jak do tego jeszcze dojdzie moment przełączania to można zostać na środku skrzyżowania

Jeśli mówimy o sterowniku beż żadnych korekt , czyli np. sigas , to tak. Wszystkie inne , mające korekty po ciśnieniu i temperaturze , to nie.

Poprawnie zainstalowana sekwencja nie może mieć problemów podczas przełączania. Mam dwa auta z gazem , przełączanie ustawione na 600 obr, i nie ma problemów.

z tego co wiem Fiat nie miał dedykowanej instalacji, przynajmniej kilka lat temu. Nie sądzę żeby coś się pod tym względem zmieniło.

Sterownik z oznaczeniem bodajże 01 na końcu ( będę w warsztacie to zerknę do fajansu i powiem na pewno ) , nie dało się niczym połączyć i poszło do śmieci.

... Rozumiem też, że przełączenie następuje powyżej 2000 obrotów, ale u mnie nie przełącza powyżej dwóch tysięcy, tylko jak obroty spadną poniżej 2000...

Przełączania przy opadających obrotach pozwala na przełączenie, gdy silnik jest nieobciążony - po prostu jest to bezpieczniejsze dla silnika.

Jeśli mówimy o sterowniku beż żadnych korekt , czyli np. sigas , to tak. Wszystkie inne , mające korekty po ciśnieniu i temperaturze , to nie.

Poprawnie zainstalowana sekwencja nie może mieć problemów podczas przełączania. Mam dwa auta z gazem , przełączanie ustawione na 600 obr, i nie ma problemów.

 

pewnie masz rację, ale ja nie mam doświadczeń z tak niskim progiem żadnych i pewnie do póki ich miał nie będę to będę mocno sceptyczny.

 

Sterownik z oznaczeniem bodajże 01 na końcu ( będę w warsztacie to zerknę do fajansu i powiem na pewno ) , nie dało się niczym połączyć i poszło do śmieci.

 

dziwne, znam kilka Fiatów z tartarini salonowym i wszystkie są serwisowane zewnętrznie, ale tak jak pisałem mają swoje lata.

 

OT fajans to rodzaj białej ceramiki, nie wiem co ma wspólnego z LPG

Dostałem odpowiedź na moje zapytanie, które wysłałem do firmy Auto Gaz Śląski:

"Można ustawić przełączanie przy zejściu obrotów. Można również obniżyć obniżyć prędkość obrotową silnika do przełączania na gaz"

Dzisiaj byłem w warsztacie i zostały zmienione parametry przełączenia na LPG. Teraz jak przełącza się na gaz w czasie jazdy to czuć szarpnięcie. Pewnie trzeba przeprowadzić regulację.