Moja VB 2.0 DTI cos sie dzis zbiesila. Juz raz niechciala mi odpalic (ciepla po 20 km jazdy) po czym odpalila i juz nie sprawiala problemow. Teraz jestem 70 km od domu a ta znowu zaniemogla.

Kreci zwawo, jednak silnik sie nienaturalnie trzesie. No i oczywiscie nie zapala :/

Ma ktos z Was pomysl co moglo jej odbic? Aha. Tranzystor w sterowniku pompy wymieniony wieki temu

Sorki za brak ogonkow - z tel. pisze.

Szczęście w nieszczęściu - siostra jechała na święta i mnie zgarnęła .

Po drodze kilka razy na 5 biegu puściłem sprzęgło i w sumie po ok kilometrze ciągnięcia zaskoczył.

Aha dodam, że po włączeniu zapłonu świeciła się kontrolka "check". W momencie jak załapał - już nie.

Po drodze (ok 60 km) 2x na chwilę (ok 1 sek) zaczął tracić moc (ale tak jakby zupełnie stracił zasilanie w ON) i włączał się check.

Identyczną sytuację miałem 2 lata temu o mniej więcej tej samej porze. Nie mogłem zapalić, a po drodze do mechanika (przy dojeżdżaniu do skrzyżowania puszczałem sprzęgło aby hamulce dobrze zaczęły działać) załapał - i do dzisiaj (2 lata i 50tkm) był spokój...

Niestety jak wjechałem na podwórko i zgasiłem już nie zapalił

To się ciesz, wreszcie da się zdiagnozować i naprawić

Dzisiaj rano zapaliła bez mrugnięcia okiem...

Myślicie, że może być to pompa? Nie mam możliwości podpięcia się przez najbliższe 3 dni do kompa (mam interfejs ale nie przy sobie :/ ).

Jakby nie było ma 400tkm za sobą

Może to być pompa, cofające się paliwo, nieszczelność przewodów paliwowych...

obawiam się, że 2 pozostałe to raczej nie. Jak napisałem - rano zapalił bez gadania - po 0,5 sek kręcenia.

Osobiście obstawiam (niestety) pompę - ich ceny porażają :/

Zanim zaczniesz remontować pompę naprawdę podłącz pod kompa bo coś mi się zdaje ze możesz mieć problem z czujnikiem położenia wału. Pompa jak padnie to już nie zapali.

Tak więc dziś podpiąłem się pod kompa a tam

P1651 - CAN Receives Error

Czyli jak już znalazłem jedna z 2 możliwości. Jak napisał Darek - czujnik położenia wału, albo znowu elektronika pompy...

Jest tylko ten jeden błąd????. U mnie w VB przy walniętym czujniku wywalało ze trzy które mówiły o braku sygnału z czujnika.

Przy walniętej elektronice pompy raczej powinno wywalić P1631 i ewentualnie P1630 chociaż różnie z tym bywa.

U mnie jak padł czujnik położenia wału, to paliło auto normalnie, ale praca silnika nierówna i brak obrotomierza. Takie same objawy powinny być po wypięciu na chwilę tego czujnika.

tak. Po skasowaniu pozostałych wywala się tylko ten jeden błąd.

Pozostałe  2 to za niskie napięcie z aku (powstał pewnie kiedy był holowany na światłach, wcześniej duuuzo kręciłem próbując zapalić) i jakiś z immobilisera (myślałem, że może coś chip w kluczyku zwariował i wyjąłem go na chwilę).

Wracam do tematu, bo auto nadal nie jeździ. Przed zawiezieniem do mechanika, było tak, że za każdym odpaleniem działało krócej. Ten wziął się najpierw za kable (podobno idą w nadkolu i były nieźle zabłocone). Sterownik pompy poszedł na test i podobno wygląda, że jest OK. Jest nadal problem z tym, że nie ma połączenia z CANem (tzn taki błąd pokazuje). Auto nie chce w ogóle zapalić, ale po użyciu autostartu zapala i nie gaśnie po kilku/kilkunastu minutach (spokojnie 2 godziny chodziło).

 

 No i teraz "proste" pytanie. OCB?

Zadzwoń do tego mechanika: http://dobrymechanik.pl/mechanicy/dolsk/p-h-u-autofan-opel-omega-dti-serwis.html

794 554 730

 

Może coś podpowie przez telefon albo możesz po prostu do niego odstawić samochód i odebrać po kilku dniach sprawny. Ma też lawetę, a za transport kasuje śmiesznie mało, więc odległość 200km to nie problem.

No skoro podała na plaka a bez nie to ewidentnie coś z pompą

Auto nadal stoi i kwiczy - odkopuję wątek żeby nowego nie zakładać

Szukam jakiejś pompy (mam możliwość z demobilu z kraju gdzie autami tylko dziadki do kościoła jeżdżą zdobyć ) coby podmienić (bo regeneracja to nieopłacalna zabawa).

Moja pompa jest na 1 wtyczkę. Czy wersję na 2 wtyczki da się jakoś zaadaptować do wersji z jedną wtyczką? Wszędzie są te na 2 wtyczki :/

Dzięki za pomoc.

Dzwoniłeś na telefon podany przeze mnie?

Jak auto ponad 4 miesiące unieruchomione, to widocznie nie jest tak bardzo potrzebne i można się go pozbyć...

Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka

Dziękuję DamianieB za fachową poradę...

:/

Dałem Ci numer do specjalisty od tych silników, szkoda złotówkę na rozmowę telefoniczną?

Nie, nie szkoda, bo mam za free - to po pierwsze.

Po drugie co mi przez telefon pomoże? Powie - przywieź Pan - zobaczymy.

Po trzecie - nawet jak przywiozę, to mam dzień stracony - sory, ale mam taką pracę, że  w tygodniu nie ma szans wyrwać się gdziekolwiek.

Po czwarte - nawet jakbym poprosił kuzyna, żeby zaciągnął auto +/- 250 km ode mnie, to koszt naprawy wzrasta drastycznie.

Po piąte - najprawdopodobniej najtaniej wyjdzie mnie wymiana pompy - mam znajomego pracującego na złomie w Niemczech i nie ma problemu, by po taniości taką załatwić (może i za free, a na pewno duuużo taniej jak choćby uszkodzoną z popularnego serwisu aukcyjnego), a jako, że znacznie łatwiej jest dostać wersję z 2 wtyczkami, to zapytałem o co zapytałem. To tyle...

No, ale OK. Chciałeś dobrze, a znajomy miałby kolejnego klienta. Tak też można. Oczywiście.

Nie, nie szkoda, bo mam za free - to po pierwsze.

Po drugie co mi przez telefon pomoże? Powie - przywieź Pan - zobaczymy.

Po trzecie - nawet jak przywiozę, to mam dzień stracony - sory, ale mam taką pracę, że  w tygodniu nie ma szans wyrwać się gdziekolwiek.

Po czwarte - nawet jakbym poprosił kuzyna, żeby zaciągnął auto +/- 250 km ode mnie, to koszt naprawy wzrasta drastycznie.

Po piąte - najprawdopodobniej najtaniej wyjdzie mnie wymiana pompy - mam znajomego pracującego na złomie w Niemczech i nie ma problemu, by po taniości taką załatwić (może i za free, a na pewno duuużo taniej jak choćby uszkodzoną z popularnego serwisu aukcyjnego), a jako, że znacznie łatwiej jest dostać wersję z 2 wtyczkami, to zapytałem o co zapytałem. To tyle...

No, ale OK. Chciałeś dobrze, a znajomy miałby kolejnego klienta. Tak też można. Oczywiście.

 

To nie mój znajomy. Ale korzystałem z jego usług. Zadzwoniłem, przyjechał z lawetą, wziął auto, do odbioru w kolejny weekend - wziąłem drugiego kierowcę pod pachę i po 8h miałem z powrotem auto pod domem - sprawne.

Naprawy lokalne wychodziły drożej (nawet bez lawety) i drastycznie dłużej i mechanicy najpierw musieliby przeanalizować, co jest nie tak. Tamten dał dobrą diagnozę przez telefon, jeszcze przed oględzinami samochodu.

Edytowane 11 Września 20169 lat przez DamianB