Witam. Mam problem z silnikiem 1.2 który wsadziłem do cc. Mianowicie przy odłączeniu czujnika map silnik odpala jeździ i jest ok poza tym że na zimnym silniku nie trzyma wolnych obrotów, wystarczy że trochę się zagrzeje i już chodzi dobrze gdy podłącze kompa pokazuje błąd czujnika map ale widzi dane z niego (prawidłowe). Gdy podepnę czujnik map (nowy) komp widzi parametry jak dla bardzo obciążonego silnika i go zalewa (czujnik kupiłem firmy kw 493 003)

 

Dodam że silnik przed swapem chodził w punto bez zarzutów, macie jakiś pomysł co może mu być? Próbowałem podłączyć inne czujniki używane ale silnik odpali i zaraz gaśnie. Proszę o pomoc 

Witam. Mam problem z silnikiem 1.2 który wsadziłem do cc.

 

Jak bedziesz kiedyś jechał koło Jeleśni to wpadnij i podepniemy czujnik z mojego sinika ;-)

Witam. Mam problem z silnikiem 1.2 który wsadziłem do cc. Mianowicie przy odłączeniu czujnika map silnik odpala jeździ i jest ok poza tym że na zimnym silniku nie trzyma wolnych obrotów, wystarczy że trochę się zagrzeje i już chodzi dobrze gdy podłącze kompa pokazuje błąd czujnika map ale widzi dane z niego (prawidłowe). Gdy podepnę czujnik map (nowy) komp widzi parametry jak dla bardzo obciążonego silnika i go zalewa (czujnik kupiłem firmy kw 493 003)

 

Dodam że silnik przed swapem chodził w punto bez zarzutów, macie jakiś pomysł co może mu być? Próbowałem podłączyć inne czujniki używane ale silnik odpali i zaraz gaśnie. Proszę o pomoc 

 

U mnie jest tak samo tyko że w SC. Miałem dwa czujniki Map i na dwóch jest ten sam problem.

Jeszcze osoby które jeżdżą na takim zestawie mówią że trzeba podać nową masę do sondy lambda, żeby na zimnym miał równe obroty.

ja mialem cc 900 na gazniku a kolejna na wtrysku i zadnej masy nie trzeba dawac.

Ponadto po odpieciu map sensora dalej bedzie widac odczyty na kompie bo wtedy ecu sobie symuluje te wartosci.

Spróbuje jeszcze podać mu tą dodatkową masę na sondę ale jeżeli to nie pomoże to jest możliwe że padła sonda lub jej podgrzewanie i temu nie trzyma wolnych obr na zimnym? @@NaczelnyFilozof jak będę przejeżdżał to wpadnę tylko podaj jakieś namiary

Dorobienie dodatkowej masy nic nie zmieniło. Trzeba będzie podmienić również sondę...

Dorobienie dodatkowej masy nic nie zmieniło. Trzeba będzie podmienić również sondę...

Nie dopatrywałbym się uszkodzenia w sondzie, zwłaszcza że na zimno sonda nie pracuje. Te silniki nawet przy zupełnie odłączonej sondzie normalnie śmigają bez żadnych złych objawów tyle że zaczynają sporo palić. Dolot cały szczelny, sprawdzałeś? Może czujnik temp. walnięty i komp widzi złą temperaturę?

 

Podłącz się softem i zobacz czy jakieś błędy wywala, to najprostszy sposób

Nie dopatrywałbym się uszkodzenia w sondzie, zwłaszcza że na zimno sonda nie pracuje. Te silniki nawet przy zupełnie odłączonej sondzie normalnie śmigają bez żadnych złych objawów tyle że zaczynają sporo palić. Dolot cały szczelny, sprawdzałeś? Może czujnik temp. walnięty i komp widzi złą temperaturę?

 

Podłącz się softem i zobacz czy jakieś błędy wywala, to najprostszy sposób

Dolot składałem na nowo (bez zmian) jak odepnę czujnik map silnik pracuje prawidłowo tylko musi być lekko rozgrzany (jest błąd brak czujnika map) gdy czujnik map podłączony na kompie widać ok. 900 kpa, czas wtrysku się wydłuża, sonda pokazuje bogatą mięszanke silnik nie równo pracuje (błędów brak) Zanim wyciągłem silnik z dawcy silnik miał urwaną sonde ale chodził jak należy

Ogarnij ten czujnik MAP, ewidentnie coś jest nie tak w wiązce, skoro czujniki podmieniałeś (?). Bez niego jest OK, bo ECU szacuje MAP na bazie TPS-a, zresztą Wojtala już to gdzieś napisał. Odepnij MAP, zmierz miernikiem gdzie jest +5V, gdzie masa i porównaj ze schematem czujnika. I zobacz czy na pinie od sygnału przy odpiętej wtyczce nie ma obcego napięcia. Zabierz się do tego metodycznie, a nie stare kącikowe wróżenie z kuli i ciągła podmiana czujników 

Dolot składałem na nowo (bez zmian) jak odepnę czujnik map silnik pracuje prawidłowo tylko musi być lekko rozgrzany (jest błąd brak czujnika map) gdy czujnik map podłączony na kompie widać ok. 900 kpa, czas wtrysku się wydłuża, sonda pokazuje bogatą mięszanke silnik nie równo pracuje (błędów brak) Zanim wyciągłem silnik z dawcy silnik miał urwaną sonde ale chodził jak należy

 

Sprawdziłem u siebie podłączenie i wszystko było zgodnie ze schematem czujnika.

Ale wpadłem na inny pomysł. Mianowicie podłączyłem czujnik MAP z 1,1 MPI, podłączyłem tylko MAP.

Na czujnik nałożyłem duży przewód i podłączyłem do kolektora.

Objawy z nierówną pracą silnika ustały, błędów w kompie nie ma.

Silnik pracuje jak należy.

Problem rozwiązany. Przy wyciąganiu silnika z dawcy nie zauważyłem podpiętego czujnika map opuściłem silnik a przewody z konektorami wypadły z wtyczki, czujnik zabrałem potem ze sobą a wtyczkę straciłem. Podłączyłem czujnik według schematu gdzie A- masa B- zasilanie C- sygnał z czujnika i to był mój błąd znalazłem ostatnio zagubioną wtyczkę i dopatrzyłem że czarny przewód został w miejscu B. Zamieniłem polaryzacje na czujniku i wszelakie problemy zniknęły. Teraz mam podłączone: A- zasilanie  B- masa C- sygnał z czujnika. Tak to jest jak za bardzo wierzy się w schematy Dzięki za pomoc pozdrawiam. 

Problem rozwiązany. Przy wyciąganiu silnika z dawcy nie zauważyłem podpiętego czujnika map opuściłem silnik a przewody z konektorami wypadły z wtyczki, czujnik zabrałem potem ze sobą a wtyczkę straciłem. Podłączyłem czujnik według schematu gdzie A- masa B- zasilanie C- sygnał z czujnika i to był mój błąd znalazłem ostatnio zagubioną wtyczkę i dopatrzyłem że czarny przewód został w miejscu B. Zamieniłem polaryzacje na czujniku i wszelakie problemy zniknęły. Teraz mam podłączone: A- zasilanie  B- masa C- sygnał z czujnika. Tak to jest jak za bardzo wierzy się w schematy Dzięki za pomoc pozdrawiam. 

 

Faktycznie. Dzisiaj zrobiłem tak u siebie i jest ok.