Witajcie,

jako że przy zakupie nowego/używanego autka wypada zmienić rozrząd więc i ja pozostaję wierny zasadom

Zakupiłem pasek Gates'a i napinacz SKF (razem 180zł).

Teraz problemem jest znalezienie kogoś kto to zrobi.

W ASO postraszyli mnie dzisiaj (pewnie za to im płacą ) , że w tym silniku wymiana rozrządu to wyższa szkoła jazdy i nie radzą mi tego robić w pierwszym lepszym warsztacie.Mamrotali coś o jakiś nanomierzach , rozwalonych zaworach etc.

Prawda li to?Za samą robotę w ASO śpiewają 350-500zł.W warsztacie, w którym robili mi zawsze renówki zaśpiewali ok.150zł.

ASO tak kasuje czy mój warsztat nie wie co czyni i stąd ta cena?

Pomóżcie proszę

To tylko kwestia Twojej odwagi i zaufania do nieautoryzowanego warsztatu.Fachowiec u którego serwisuję moje cacko jest specjalistą od Audi VW i innych zachodnich kiedyś za wymianę rozrządu zażyczył sobie 50PLN i wiem że żadne ASO lepiej nie zrobi a już napewno nie szybciej.

Z kolei wszelkie robótki blacharsko-lakiernicze lepiej mu nie zlecać-fachura od mechaniki i koniec.

> To tylko kwestia Twojej odwagi i zaufania do nieautoryzowanego

> warsztatu.

Być może zaryzykuję i zrobię to poza ASO.

Muszę oszczędzać na nową maglownicę

> ASO tak kasuje czy mój warsztat nie wie co czyni i stąd ta cena?

> Pomóżcie proszę

W zeszłym roku wymieniałem rozrząd w moim komarku.Za cześci+robocizne zapłaciłem 380 zł.ASO w Łagiewnikach koło Bytomia

Wymiana paska to żadne tam halo, każdy dobry fachura to zrobi. Rzecz rozbija się o gwarancję, bo paski, niestety czasami "strzelają", przed czasem. Najbardziej bezpieczna metoda to, zlecenie tematu /części i robocizna/ ASO.

W zeszłym roku sam wymieniałem rozrząd u siebie. Należy uważać przy wymianie bo nie ma żadnych znaków na kołach w celu prawidłowego ustawienia. Miałem trochę stracha ale wszystko działa bez problemu. Po wymianie pytałem się mechanika ile kosztuje wymiana u niego 100zł

Ja robilem po za ASO zaplacilem za robocizne 150zl i chodzi juz pol roku

A ja nic nie zapłaciłem za robociznę (nie licząc 2 piwek i kilku fajek) bo z kumplem wymienialiśmy to na parkingu. Nie ma chyba prostszego rozrządu w autach niż w 1,2. Za pasek i rolkę dałem 180 zyli. 15000km przejechałem i wciąż działa

> Zakupiłem pasek Gates'a i napinacz SKF (razem 180zł).

> Teraz problemem jest znalezienie kogoś kto to zrobi.

> W ASO postraszyli mnie dzisiaj (pewnie za to im płacą ) , że w tym

> silniku wymiana rozrządu to wyższa szkoła jazdy i nie radzą mi

> tego robić w pierwszym lepszym warsztacie.Mamrotali coś o jakiś

> nanomierzach , rozwalonych zaworach etc.

> Prawda li to?Za samą robotę w ASO śpiewają 350-500zł.

Cena z kosmosu . Ode mnie w trójmieście ASO zażyczyło sobie za samą robotę 200 zł a w mojej metropoli 180 .

W jednym ASO dwóch "fachowców" też uświadamiało mnie co to za skomplikowana praca bo 16v dwa koła rozrzadu , konieczność blokowania wałków itp.

Jak usłyszałem że posiadam dwa kółka rozrządu to jak odzyskałem głos ze zdumienia to szybko podziękowałem za usługę.

>. Nie ma chyba

> prostszego rozrządu w autach niż w 1,2. Za pasek i rolkę dałem

> 180 zyli. 15000km przejechałem i wciąż działa

Jak poradziłeś sobie z ustawieniem, blokowałeś wałki czy metodą znakowania markerem.

hehe niekoniecznie w ASO ja mieszkam w Tychach i mi wszystkie naprawy robi mechanik z centrum sprzedaży FIAT AUTO POLAND w Tychach i koszt samej robocizny wyniósł mnie 80 pln i jestem zadowolony

> hehe niekoniecznie w ASO ja mieszkam w Tychach i mi wszystkie naprawy

> robi mechanik z centrum sprzedaży FIAT AUTO POLAND w Tychach i

> koszt samej robocizny wyniósł mnie 80 pln i jestem zadowolony

Witam

Może dasz namiary na niego - przyda mi sie bo również stoję przed dylematem wymiany rozrządu ASO czy nie ASO

> W jednym ASO dwóch "fachowców" też uświadamiało mnie co to za

> skomplikowana praca bo 16v dwa koła rozrzadu , konieczność

> blokowania wałków itp.

> Jak usłyszałem że posiadam dwa kółka rozrządu to jak odzyskałem głos

> ze zdumienia to szybko podziękowałem za usługę.

Też nie jestem entuzjastą ASO, ale 1.2 posiada dwa wałki rozrządu. napędzane paskiem jest jeden z nich i ten przez koło zębate znajdujące się pod pokrywą zaworów (czyli niewidoczne) napędza drugi wałek. Pewnie o to im chodziło.

> Nie ma chyba

> prostszego rozrządu w autach niż w 1,2.

Zgodzę się ale tylko w przypadku gdy nie musisz odkręcać koła rozrządu lub koła zębatego na wale korbowym np w celu wymiany uszczelniaczy. Wtedy nie zrobiłbyś tego na parkingu z kolegą i nawet paczka fajek by ci nie wystarczyła. ja tak miałem i wierz mi nieźle się

oszalales chyba jesli chcesz za taka robote glupiego dac 300zl. rorzad to sam wymienisz bez problemu zadnego . powiem tak w aso za uszczelke pod glowica i rozrzad zaspiewali mi 1200zl dasz wiare sama robota za 1200zl do tego koszt czesci i szlif glowicy - nie do wiary to bylo z ojcem sami zrobilismy cala robote i trylko za czesci zaplacilem - opanuj sie z aso !!!

> Być może zaryzykuję i zrobię to poza ASO.

> Muszę oszczędzać na nową maglownicę

Wymiana rozrządu w silnku 1,2 jest miarę prosta ale uważaj na cos innego. Nie wiem jak teraz ale jak ja wymieniałem 2 late temu pasek to Gates nie produkował prawidłowego paska pasującego do tego silnka. Niby w katalogu, na opakowaniu pisało że jest to do silnika 1,2 jednak zupełnie inny był profil zębów. oryginalnie jak pamiętam profil zębów jest trapezowaty a Gates miał półokrągły ( albo było na odwrót). A ta niby mała różnica powoduje ścięcie zębów na pasku i same kłopoty. W sklepie wymieniałem pasek z Gatesa na Contitecha. Porównaj sobie profil zębów tego paska co masz w silniku i tego Gatesa