Siedem osób + 4x4

Napisano 24 Kwietnia 201610 lat

Jest coś ciekawego w tej kategorii? Do tej pory wiedziałem tylko o długim Patrolu i Discovery. Z tym, że w Disco dwa ostatnie fotele są bokiem do kierunku jazdy więc chyba montaż fotelików dla dzieci raczej odpada. Dzisiaj odkryłem że 7 miejsc ma też Hyundai Galloper, Mitsubishi Pajero czy też Shogun, nie wiem czym one się różnią. Możecie opowiedzieć coś na ich temat? Reduktor z full time? Rama? Mosty czy zawieszenie niezalezne? Może ktoś natknął się na inne warte uwagi auto?

Cytuj

Napisano 24 Kwietnia 201610 lat

Jest coś ciekawego w tej kategorii? Do tej pory wiedziałem tylko o długim Patrolu i Discovery. Z tym, że w Disco dwa ostatnie fotele są bokiem do kierunku jazdy więc chyba montaż fotelików dla dzieci raczej odpada. Dzisiaj odkryłem że 7 miejsc ma też Hyundai Galloper, Mitsubishi Pajero czy też Shogun, nie wiem czym one się różnią. Możecie opowiedzieć coś na ich temat? Reduktor z full time? Rama? Mosty czy zawieszenie niezalezne? Może ktoś natknął się na inne warte uwagi auto?

Chodzi Ci o jakieś przeprawowe 4x4, czy ogólnie o coś wyższego z 4x4?

Cytuj

Napisano 24 Kwietnia 201610 lat

Autor

Chodzi Ci o jakieś przeprawowe 4x4, czy ogólnie o coś wyższego z 4x4?

Bliżej Patrola niż MLa czy Outlandera

Cytuj

Napisano 25 Kwietnia 201610 lat

Galloper Wagon, Pajero Wagon

Cytuj

Napisano 25 Kwietnia 201610 lat

Ewentualnie Nissan terrano/ ford maverick, ale wg mnie nieco ciaśniejsze od Pajero, które pierwsze dwa rzędy ma niemalże komfortowe pod względem przestrzeni, natomiast ostatni rząd (dwa miejsca) - raczej dla dzieci. Pajero=shogun - nazwa pajero nie występuje na rynkach hiszpańskojęzycznych, gdzie oznacza przekleństwo.

Cytuj

Napisano 25 Kwietnia 201610 lat

Jest coś ciekawego w tej kategorii? Do tej pory wiedziałem tylko o długim Patrolu i Discovery. Z tym, że w Disco dwa ostatnie fotele są bokiem do kierunku jazdy więc chyba montaż fotelików dla dzieci raczej odpada. Dzisiaj odkryłem że 7 miejsc ma też Hyundai Galloper, Mitsubishi Pajero czy też Shogun, nie wiem czym one się różnią. Możecie opowiedzieć coś na ich temat? Reduktor z full time? Rama? Mosty czy zawieszenie niezalezne? Może ktoś natknął się na inne warte uwagi auto?

Toyota Land Cruiser 120

Jeździłem długą 120'tką która w maksymalnej konfiguracji ma 8 miejsce ale przyznajmy sobie szczerze że te 3 miejsca z tyłu to maks dla dwójki, trójki nastolatków będą pasowały.

Jeep Commander - masz 7 miejsc i duże silniki dające frajdę z jazdy

edit: Discovery II ma dwa ostatnie miejsca normalnie - przodem do kierunku jazdy

Cytuj

Napisano 26 Kwietnia 201610 lat

Pajero=shogun - nazwa pajero nie występuje na rynkach hiszpańskojęzycznych, gdzie oznacza przekleństwo.

Masturbujący się ,)

Cytuj

Napisano 26 Kwietnia 201610 lat

Bliżej Patrola niż MLa czy Outlandera

Escalade

napisz o co Ci chodzi

Cytuj

Napisano 29 Kwietnia 201610 lat

Autor

Gallopery i Pajero oglądałem. W ogóle nie przekonuje mnie w terenówce niezależne zawieszenie. Do tej pory jeździłem mocno podniesionym Cherokee bez stabilizatorów na MTkach więc nie przeraża mnie precyzja sterowania czy droga hamowania mierzona w boiskach futbolowych. Tak na prawdę najbardziej podobają mi się długie patrole ALE nie mają full time, rzadko można trafić na automat i silniki 120KM. Faktycznie dyskoteka ma ostatni rząd przodem do kierunku jazdy. Jednak nadal sa to dość prowizoryczne ławeczki, zagłówek rozkładany od sufitu, nie wiem czy da się na tym posadzić fotelik. Ale w dyskotece są fajniejsze silniki, automaty i reduktory z full time. Do tego bardzo podoba mi się patent na zastąpienie panharda z tyłu. Jednak wizualnie kupa Z tyłu zwis jak w autobusie a jak do tego dojdzie hak to cięzko zjechac z krawężnika. Środek ciężkości też 500 metrów nad ziemią. Zobaczcie filmik z naszych okolic - ja XJ, jeszcze przed liftem, kołami i blokadą

i w tym samym miejscu disco

Land Cruiser, Escalade poza budżetem. Commander też ale tu akurat dyskfalifikacja z powodu braku ramy i z powodu posiadania Jeepowiskich mostów. A propos - podoba mi się rozwiązanie w patrolu czyli brak sworzni przy zwrotnicach a zamiast tego są łozyska. Słusznie się zachwycam czy to niewiele wytrzymalsze a jak padnie to dużo więcej roboty z wymianą (naprawą) ?

A dlaczego takie wymagania? Bo nie powstrzymam się przed zjeżdżaniem z czarnego i nie chciałbym słuchac takich dźwięków jak w Jeepie. Nie chciałbym też przeżywać zawału przy kazdym szarpaniu, stąd wolałbym tym razem ramę. I zacząłem powiększać rodzinę więc przyszłościowo 2 duże osoby plus 3 małe i do tego jakiś bagaż powinien wejść. Dodatkowo zmieniła mi się częstotliwośc używania auta. teraz jeżdżę codziennie więc te Jeepowskie 30l/100km były mało zadowalające

Cytuj