Od wymiany oleju w moim dziadku minął rok i pewnie ze 3-4 kkm  .

Może bym jeszcze nie wymieniał tego oleju, ale muszę zlać go z silnika, bo mam do wymiany oring wybieraka sprzęgła. I tak mnie naszło - po poprzednim aucie żony stoi mi w garażu pełna bańka oleju ELF Evolution 10W40...miałem wymieniać, ale auto sprzedałem. Coś popsuję, jak wleję to do motocykla??     Niby klasa lepkości ta sama co Motul 5100 10W40 a taki chyba został zalany przez mechaniora po ubiegłorocznym remoncie mojego moto...

yyyyyyy.... nie bałdzo.

 

moto ma inne oleje, bo skrzynia chodzi na tym samym co silnik... do tego sprzęgło mokre... nie ryzykowałbym...

@

o ile z silnikiem nie powinno byc problemu to problem moze byc ze sprzegłem.

 

oleje motocyklowe maja swoje klasy do wspołpracy ze sprzegłem

 

 

zreszta olej elfa motocyklowy kosztuje 85zł za 4l

http://allegro.pl/elf-moto-4-tech-4t-10w50-motocyklowy-4l-i6077062213.html

Zniszczysz sprzęgło.

Zniszczysz sprzęgło.

 

sprzeglo jak sprzeglo ale silnik chyba tez sie kreci ciut wyzej niz w samochodzie.

sprzeglo jak sprzeglo ale silnik chyba tez sie kreci ciut wyzej niz w samochodzie.

a obroty silnika do oleju mają się jak? na przykładach

sprzeglo jak sprzeglo ale silnik chyba tez sie kreci ciut wyzej niz w samochodzie.

W przeciętnym silniku motocyklowym olej samochodowy pięknie spełniałby swoją rolę, gdyby nie sprzęgło.

Dla przykładu - w moim skuterze (bądź co bądź z Tajwanu) silnik nakręcił juz ponad 100kkm, na oleju samochodowym Mobil 1 0W40.

Hmmm...ciekawe, to co piszecie. Ale, żeby nie było, to też trochę odrobiłem lekcje. I znalazłem kilka jeszcze ciekawszych rzeczy   

 

ktoś porównał szczegółowe specyfikacje oleju samochodowego z olejem motocyklowym - popatrzmy poniżej:

 

Weźmy na tapetę olej samochodowy Texeco 10W/40:
HAVOLINE EXTRA 10W-40 Jednostka Wielkość
Gęstość w temp. 15st.C kg/l 0,88
Lepkość kinematyczna w temp. 40st.C mm2/s 91
Lepkość kinematyczna w temp. 100st.C mm2/s 13,9
Wskaźnik lepkości - 156
Lepkość dynamiczna w temp. -25st.C mPa.s 6400
Lepkość dynamiczna w temp. -20st.C mPa.s 3370
Odporność na ścinanie
- lepkość kinematyczna w temp. 100st.C po 30 cyklach ścinania 12,5 mm2/s
- spadek lepkość po 30 cyklach ścinania % 10,1
Lepkość HTHS w temp. 150st.C mPa.s 3,8
Lepkość dynamiczna w temp. -30st.C mPa.s 32800
Temperatura płynięcia st.C -30
Temperatura zapłonu st.C 226
Odparowalność wg Noacka % m 12,8
Całkowita liczba zasadowa mgKOH/g 10,1
Popiół siarczanowy % m 1,2

Bierzemy teraz w obroty motocyklowy 10W/40
Motex 4T-X 10W-40 Jednostka Wartość
Gęstość w temperaturze 15C kg/L 0,88
Temperatura zapłonu (COC) st.C 226
Temperatura płynięcia st.C -30
Lepkość kinematyczna w temp. 40st.C mm2/s 91
Lepkość kinematyczna w temp. 100st.C mm2/s 13,9
Wskaźnik lepkości - 156
Lepkość HTHS w temp. 150st.C mPas 3,8
Odporność na ścinanie :
- lepkość kinematyczna w temp. 100st.C po 30 cyklach ścinania 12,5 mm2/s
- strata lepkości po 30 cyklach ścinania 10,1%
Odparowalność wg Noacka % 12,8
Całkowita liczba zasadowa mgKOH/g 10,1
Popiół siarczanowy % m 1,2

 

   

czyżby to samo??  

 

a pod linkiem dość długa i ciekawa dyskusja właśnie na temat oleju samochodowego w motocyklu:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/39700-czyzby-rozwianie-watpliowsci-olej-samochodowy-w-motocyklu/

 

a poniżej fajny cytat z tego wątku (dla tych, którym nie chce się czytać całości  )

 

Chemią zajmuję sie od niemal 30 lat. Od ponad 20 lat handluję chemikaliami, w swoim życiu dostarczalem również surowce do branży petrochemicznej. Nie tylko w tej, ale i w prawie wszystkich marketing rządzi. Chcecie, to wierzcie, nie to cytujcie dalej strony producentów. Baza olejowa jest identyczna, dodatki w wiekszości takie same, lub dokładnie takie same, opakowania i legenda - inne. Prawdziwą nowość odkrywa się i wprowadza raz na kilka(naście) lat. A co roku mamy nowe oleje, co kilka m-cy nowe proszki i pasty do zębów, co roku nowe modele motocykli, nart czy żagli. Interes musi się kręcić.
I prosze się w dyskusji ze mną nie powoływać na źródła typu etykieta czy strona producenta, bo sam jestem lepszym źródłem  . Osobiście napłodziłem setki podobnych tekstów, obrazków i wykresików do ulotek reklamowych, folderków, anonsów, wspierając się przy tym jak najbardziej wynikami rzeczywiście przeprowadzonych badań.

 

 

 Oczywiście, możecie powiedzieć, każdy niech leje co chce   - pełna zgoda. I wiecie co, mam zamiar spróbować zalać tego ELFa - a co mi szkodzi - jeżeli sprzęgło będzie ciągnąć, kleić, ślizgać się - wymienie na inny olej. Ale na Motulu 5100 w poprzednim moto też miałem problem z klejeniem tarczek po nocnym postoju  - więc ..