Zanim dojdzie do rękoczynów zacznijmy od początku.

Jakiś czas temu opisywałem moje problemy z zapalającym się Check Engine. Wraz z bledami pojawi sie problem z jazda na gazie. Auto potrafilo gasnąć niezależnie od temp predkości itp. Najcześciej jednak gasl w zakrecie w lewo Dodatkowo zaobserwowalem zwiekszone obroty na biegu jałowym zarowno na gazie jak i noPb

Pojechalem do gaziarzy. Pokrecili przy parowniku i stwierdzili, ze bedzie ok. Jeden z nich stwierdzil, ze silnik krokowy sie zacina i cos z przepustnica moze byc nie tak.

2 dni poznije Astra stala juz na kanale, gdzie zmieniany mila olej w skrzyni i przy okazji przeczyszczona przepustnice (teraz jest blysk) i silnik krokowy - no fakt wg mechanika troche bylo syfku.

Auto zjechalo z kanalu i bylo ok. Dojechalem do W-wy blisko 100km i o ile na trasie jechala az milo o tyle w samej W-wie zadyszka i gasniecie na lpg. Nastepnego dnia czekala mnie wyprwa ponad 500km w okolice Swiebodzina.

50km za W-wą sytuacja sie powtarza.

Przejedzie 1-2km na gazie zaczyna szarpac dusic sie tracic moc, obroty spadaja i gasnie. Wtedy tylko przelaczenia na benzynke i jazda. Po 5km powrot na lpg i znow po 2km sytuacja sie powtarza.

Taka metoda dojechalem az do Konina, gdzie znalazlem warsztat montujacy LPG na ul. Wojksa Polskiego po prawej- POZDRAWIAM MLODEGO MECHANIKA I DZIEKUJE ZA BEZINTERESOWNA POMOC !!. Po blisko polgodzinnej inspekcji odpial silnik krokowy. Wspomnial, ze auto moze byc slabsze i wiecej palic. Mysle, aby tylko nie wyszlo drozej niz na noPb. Niewyszlo na 420km spalil 32l gazu przy predkosciach 90-140km/h.

Ale do rzeczy.

Wrocilem do Siedlec i pojechalem do moich majstrow i teraz co oni odpowiedzieli.

Podpieli auto pod kompa i to co ja zaiobserwowalem i co oni powiedzieli.

Na gazie sonda pokazuje ok. 0.8V

Na benzynie ładnie pracuje w zakresie 0,19-0.85V

Przeczyszczono silnik krokowy.

Krokowy jednostajnie zamykal sie, az osiagnal 0 czyli poziom zamkniecia przy czym sonda caly czas pokazywala 0.8V

O ile dobrze pamietam pod odpieciu krokowego na LPG wykres ładnie faluje. Obroty idealne w zakresie 850-890

Więc pytam Was. Lać gaziarzy, bo chcą zrzucić na mnie odpowiedzialność, a dokładniej na sonde czy grzebać w kieszeni i wysupłać gotówke na nową sondę ??

Dodam:

Na noPb przy wdpenieciu gazu w podloge jest zadyszka chwilka zastanowienia dopiero pozniej auto sie zbiera.

Mechanik z Konina stwierdził, że przewody z układy chłodzenia są źle podpiete do parownika - powinny być odwrotnie i przez to parownik może podmarzać i być zapowietrzony :| Tam gdzie montowałem powołują się na grawitacje i mówią, że jest ok.

Przy dluzszej jednostajnej jeździe powyzej 2000rpm zapala sie CH E

Rozkładam ręce o tak

Ojej, ale dłuuuugi opis. Nawet mi się nie chce czytać. Wytłuść najważniejsze to może jakiś fachowieć Ci doradzi - takie jest moje zdanie.

> Ojej, ale dłuuuugi opis. Nawet mi się nie chce czytać. Wytłuść

> najważniejsze to może jakiś fachowieć Ci doradzi - takie jest

> moje zdanie.

Opis jest dlugi, aby pozniej uniknac kolejnych kilku-nastu postów z pytaniami.

Gdybym chciał wytluscic najwazniejsze to caly text umiescilbym miedzy znacznikami

Jutro rano bedziesz wyspany to przeczytasz calosc

No fakt, długo było.

Ja nauczony doświadczeniem z gaziarzami, lałbym ich

W moim poprzednim aucie bardzo inteligentnie założyli elektrozawór na paliwie - nie za pompą paliwową (zgodnie ze sztuką), tylko przed. Efekt - pompa długi czas pracująca na sucho oczywiście nie wytrzymała. Nie wiem jak było w twoim przypadku, co to za "fachowcy", ale chyba nader często nie bardzo wiedzą co tak na prawdę robią...

> Zanim dojdzie do rękoczynów zacznijmy od początku.

> Jakiś czas temu opisywałem moje problemy z zapalającym się Check

> Engine. Wraz z bledami pojawi sie problem z jazda na gazie. Auto

> potrafilo gasnąć niezależnie od temp predkości itp. Najcześciej

> jednak gasl w zakrecie w lewo Dodatkowo zaobserwowalem

> zwiekszone obroty na biegu jałowym zarowno na gazie jak i noPb

> Pojechalem do gaziarzy. Pokrecili przy parowniku i stwierdzili, ze

> bedzie ok. Jeden z nich stwierdzil, ze silnik krokowy sie zacina

> i cos z przepustnica moze byc nie tak.

> 2 dni poznije Astra stala juz na kanale, gdzie zmieniany mila olej w

> skrzyni i przy okazji przeczyszczona przepustnice (teraz jest

> blysk) i silnik krokowy - no fakt wg mechanika troche bylo

> syfku.

> Auto zjechalo z kanalu i bylo ok. Dojechalem do W-wy blisko 100km i o

> ile na trasie jechala az milo o tyle w samej W-wie zadyszka i

> gasniecie na lpg. Nastepnego dnia czekala mnie wyprwa ponad

> 500km w okolice Swiebodzina.

> 50km za W-wą sytuacja sie powtarza.

> Przejedzie 1-2km na gazie zaczyna szarpac dusic sie tracic moc,

> obroty spadaja i gasnie. Wtedy tylko przelaczenia na benzynke i

> jazda. Po 5km powrot na lpg i znow po 2km sytuacja sie powtarza.

> Taka metoda dojechalem az do Konina, gdzie znalazlem warsztat

> montujacy LPG na ul. Wojksa Polskiego po prawej- POZDRAWIAM

> MLODEGO MECHANIKA I DZIEKUJE ZA BEZINTERESOWNA POMOC !!. Po

> blisko polgodzinnej inspekcji odpial silnik krokowy. Wspomnial,

> ze auto moze byc slabsze i wiecej palic. Mysle, aby tylko nie

> wyszlo drozej niz na noPb. Niewyszlo na 420km spalil 32l gazu

> przy predkosciach 90-140km/h.

> Ale do rzeczy.

> Wrocilem do Siedlec i pojechalem do moich majstrow i teraz co oni

> odpowiedzieli.

> Podpieli auto pod kompa i to co ja zaiobserwowalem i co oni

> powiedzieli.

> Na gazie sonda pokazuje ok. 0.8V

> Na benzynie ładnie pracuje w zakresie 0,19-0.85V

> Przeczyszczono silnik krokowy.

> Krokowy jednostajnie zamykal sie, az osiagnal 0 czyli poziom

> zamkniecia przy czym sonda caly czas pokazywala 0.8V

> O ile dobrze pamietam pod odpieciu krokowego na LPG wykres ładnie

> faluje. Obroty idealne w zakresie 850-890

> Więc pytam Was. Lać gaziarzy, bo chcą zrzucić na mnie

> odpowiedzialność, a dokładniej na sonde czy grzebać w kieszeni i

> wysupłać gotówke na nową sondę ??

> Dodam:

> Na noPb przy wdpenieciu gazu w podloge jest zadyszka chwilka

> zastanowienia dopiero pozniej auto sie zbiera.

> Mechanik z Konina stwierdził, że przewody z układy chłodzenia są źle

> podpiete do parownika - powinny być odwrotnie i przez to

> parownik może podmarzać i być zapowietrzony :| Tam gdzie

> montowałem powołują się na grawitacje i mówią, że jest ok.

> Przy dluzszej jednostajnej jeździe powyzej 2000rpm zapala sie CH E

> Rozkładam ręce o tak

> Na gazie sonda pokazuje ok. 0.8V

> Na benzynie ładnie pracuje w zakresie 0,19-0.85V

> Przeczyszczono silnik krokowy.

> Krokowy jednostajnie zamykal sie, az osiagnal 0 czyli poziom

> zamkniecia przy czym sonda caly czas pokazywala 0.8V

Skoro na benzynie faluje, to sonda jest sprawna, po co wymieniać sprawną część ?

To absolutnie nie jest wina sondy.

0,8V - mieszanka bogata, niech sprawdzą instalkę dokładnie (regulacja, krokowy, komputer od gazu). Zapalanie się ChE wyraźnie sugeruje że coś jest nie tak

nie bijcie bo nie mam za dużego pojecia o gazie tylko kiedys tak sobie czytałem w necie, że za to, żeby oszukiwać komputer silnika odpowiada tzw emulator sondy lambda i to ta część powinna wysyłaś do kompa samochodu jaknajkorzystniejszy sygnał z sondy, po to, zeby ten komp myślał, że wszystko jest wporządku i żeby nie powstawały żadne błedy

> Przy dluzszej jednostajnej jeździe powyzej 2000rpm zapala sie CH E

Witam krajana. Amożna wiedzieć gdzie i kiedy zakładałeś LPG bo obawiwm się że też mogę mieć coś spaprane .Ja zakladałem przy skrzyżowaniu róg Starzyńskiego i Brzeskiej przy myjni u Tomka.Niby autko śmiga OK spalanko super wprost mniodzio ale ale,

> przy dłuższej jednostajnej,- powyżej ,-itp,też zapala się CH E ,.jak pojechałem do tych chłopców powiedzieli mi TTTM z tym nic nie zrobi przy tej instalacji i to w niczym nie szkodzi.Ale z moich obserwacji na forum wnioskuje że chłopcy się mylą .Dodam że błędy to 44 45 .A aja ni groma na instalacjach nie znam się.

Jak jesteś z Siedlec to może kiedyś sobie porównam z twoją??

> Witam krajana. Amożna wiedzieć gdzie i kiedy zakładałeś LPG bo

> obawiwm się że też mogę mieć coś spaprane .Ja zakladałem przy

> skrzyżowaniu róg Starzyńskiego i Brzeskiej przy myjni u

> Tomka.Niby autko śmiga OK spalanko super wprost mniodzio ale

> ale,

> Jak jesteś z Siedlec to może kiedyś sobie porównam z twoją??

Hej hej. Zakladalem w motogazie u Komorowskiego na początku Ujrzanowa.

A co do spotkania b. chetnie. Kiedyś sam brykałem Astra z silnikiem C14NZ

Jutro sobota wczesniej koncze to mozemy sie spotkac i potestować

> Hej hej. Zakladalem w motogazie u Komorowskiego na początku

> Ujrzanowa.

> A co do spotkania b. chetnie. Kiedyś sam brykałem Astra z silnikiem

> C14NZ

> Jutro sobota wczesniej koncze to mozemy sie spotkac i potestować

nie ma sprawy dam ci na priv może nr . komórki bo nie wiem czy akurat jutro się wyrwę .Mam jutro gościów .A i o miejsce przy kompie bije się z synkiem .Smyk jest w 5-ej klasie i nie chce mnie wpuścić.

Po pierwsze wpie#$%^&* gaziarzom. Coś sknocili i nie wiedzą co. Po drugie sprawdź czy masz prowidłowo ustawioną emulację sondy Lambda. Miałem podobne objawy i powodem okazała się właśnie zła emulacja którą niechcący sam przestawiłem w czasie regulacji instalki.

> Po pierwsze wpie#$%^&* gaziarzom. Coś sknocili i nie wiedzą co.

> Po drugie sprawdź czy masz prowidłowo ustawioną emulację sondy

A co to emulacja sondy?

Laik pyta

> Hej hej. Zakladalem w motogazie u Komorowskiego na początku

> Ujrzanowa.

Kurde, a ja słyszałem od mechaniora, że na Ujrzanowie najpewniej...

> A co do spotkania b. chetnie. Kiedyś sam brykałem Astra z silnikiem

Na lokalne spotkanie to i ja się piszę, ale może w przyszłym tygodniu. Teraz praca, praca, praca...

Z lektury forum wynika, ze emulacja jest potrzebna gdyż w momencie pracy na gazie sonda pokazuje tptalne pierdoły, a to dlatego, ze stworzona byla do pracy na benzynie. Emulator wiec zaleznie od parametrow aktualnie pracujacego silnika wysyla sygnal do kompa ze sklad jest ok itp. Jak sie dzis spikniemy to Ci wyjasnie