Z uwagi na fakt iż kopanie na forum nie przyniosło pożądanej odpowiedzi Zakładam nowy temat.

Mianowicie sej 1,1 spi po przejściu na 1,2 16v z nie wiadomo czego i nie wiadomo na jakim kompie po prostu tyrkoli ( kiedyś kupiłem seja ze zgniłą budą z wsadzonym 1,2 16v i kupiłem go na dawcę). Nagłe otwarcie przepustnicy powoduje zamulenie autka, objaw jak by przestał chodzić na dwa gary. Jak ujmę trochę gazu autko zaczyna ładnie wkręcać się na obroty i idzie tak do odcinki zmiana biegu i to samo. Skończyły mi się pomysły. Macie jakieś namiary na jakiegoś człowieka który dał by radę ogarnąć ten temat? Dodam że nie dysponuje żadnym kompem pod który mógł bym podpiąć sejaka.

Strojenie Ci raczej nie wiele pomoże. Skoro traci moc to szukałbym przyczyny gdzieś indziej.

Skoro strojenie nie pomoże to może znacie kogoś kto ma wiedzę jak ogarnąć temat tego tyrkolenia w inny sposób? Wiazka została z SCS-a i została zmodyfikowana pod 1,2 16V zgodnie z instrukcją zamieszczoną w poradniku na forum. Nawet pin 26 wywaliłem mimo że nie dochodziło do wyładowywania aku. Dziś podmienię czujniki w kolektorze dolotowym i wtryski. Zobaczymy wieczorem.

Napisz czy coś się zmieniło

U mnie tyrkolił bardzo przez stare przewody i świece - podmieniłeś? Ja nowe kupiłem i tyrkolenie ustało.

Kwestia mapy kompa też jest dość istotna. 

U mnie znowu wypada zapłon czasem i na zimnym gaśnie, faluje.. i tak się zastanawiam czy to nie CPW bądź cewka.

spokojnie jak tylko znajdę przyczynę to dam info dla potomności

No i kibel, podmieniłem, mapsensor, czujnik położenia przepustnicy, cewki zapłonowe, czujnik położenia wału, dalej bez zmian. Mimo że fura nie jest jeszcze zarejestrowana i ubezpieczona pokusiłem sie o jazdę próbna na blachach z mojego drugiego autka. Jak ruszamy powoli to ładnie się wkręca wystarczy dać podłogę i się zaczyna, tak jak by mu brakowało paliwa przestaje tyrkotać dopiero przy ok 3,6 tyś. obrotów i leci jak głupi do odcinki. Jutro podmienie jeszcze pompe pliwa na nową może to pomoże choć powątpiewam. Jak ktoś ma jakieś pomysły co sprawdzić lub uporał się z tyrkoleniem to proszę o info co było przyczyną i co sprawdzić jeszcze.

Nic z tym nie zrobisz, bedzie trykolil. Najpewniejsz@ naprawa ktora wyeliminuje trykolenie to zmiana osprzetu na boscha.

Tzn, na co dokładnie?

Tzn, sterownik z całym osprzętem, czytaj: czujnikami i elementami wykonawczymi( razem z kolektorem ssącym + cewka) z silników 82kM jakie były w młodszych rocznikach. Jak coś pokręciłem to Lesio zaraz sprostuje.

Tzn, sterownik z całym osprzętem, czytaj: czujnikami i elementami wykonawczymi( razem z kolektorem ssącym + cewka) z silników 82kM jakie były w młodszych rocznikach. Jak coś pokręciłem to Lesio zaraz sprostuje.

No ok, to z jakiego modelu najlepiej szukać dawcy i od którego roku?

Bravo brava 1.2 16v 82 z przepustnica na linke

Bravo brava 1.2 16v 82 z przepustnica na linke

ok jutro gonie na szrocik   i robimy podmianę. Lesiu powiedz mi tylko jak mam listwę z P1 metalowe wtryski, może zostać? Czy profilaktycznie zakupić za kilka złociszy na największej w okolicy hurtowni motoryzacyjnej działającej pod szyldem Złomowanie Pojazdów

nie, zmieniasz wszystko z listwą, wtryskami

Nie wiem o co w tym wszystkim chodzi ale problem rozwiązany Porozmawiałem z zaprzyjaźnionym mechanikiem na temat objawów jakie występują i powiedział że nic innego jak tylko coś z powietrzem. Idąc tym tropem ( moze wydawać się to głupie ) ale mysle odma silnika seryjnie podłączona jest pod dolot. Więc spawarka nasadka 12 i jedziemy, efekt piorunujący wkręca się normalnie. Myslę test drogowy, nie tyrkoli . Wiem że to dziwne bo wiekszość zamiast odmy zakłada mały filterek, też miałem to w planie. Zaraz posypią się pewnie sugestie ze filtr za blisko silnika że temperatura itp, spokojnie to faza projektu.Najważniejsze że kawałek węża i nasadka 12 oraz obejma pomogła rozwiązać problem

Bardzo bardzo ciekawe, zastanawiam się teraz jaka jest interakcja tegoż ze sterowaniem i mapami w ECU...

Sent from my SM-A500FU using Tapatalk

Bardzo bardzo ciekawe, zastanawiam się teraz jaka jest interakcja tegoż ze sterowaniem i mapami w ECU...

Sent from my SM-A500FU using Tapatalk

Nie mam pojęcia ważne że rozwiązało problem, jak ukończę zabawę i zarejestruje seja podjadę do elektryka niech to podłączy to wrzucę foty.

Dziś zarejestrowałem seja. Ale mam mały problem z układem chłodzenia, autko się grzeje . Autko od razu chodzi na dużym obiegu( termostat musi być zacięty, po paru chwilach wąż robi się ciepły od termostatu) Zrobiłem nim parę km i na światłach patrzę a tu para z pod maski, zjazd na parking maska w górę i widzę że para wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego, wentylator się załącza. Odczekałem chwilę i spokojnie do garażu. Pozwoliłem mu ostygnąć, uzupełniłem płyn i odpalam seja. odkręcam korek zbiorniczka wyrównawczego, odpalam autko i czekam. W pewnym momencie jak się dogrzał tuż przed załączeniem wentylatora chłodnicy płyn zaczyna wywalać do góry. Dodam że nie czuć spalin więc uszczelka lub głowica odpada. Jakieś sugestie? Co może być przyczyną tego stanu rzeczy?

wraz ze wzrostem cisnienia rosnie temp wrzenia wody. Nie grzeje sie silnika bez zakreconego korka ze zbiorniczka wyrownawczego. Proponuje podpiac sie pod kompa i patrzec w jakiej temp dokladnie zalacza sie wentylator. Pewnie sam wlacznik jest uszkodzony i zalacza zbyt pozno

wraz ze wzrostem cisnienia rosnie temp wrzenia wody. Nie grzeje sie silnika bez zakreconego korka ze zbiorniczka wyrownawczego. Proponuje podpiac sie pod kompa i patrzec w jakiej temp dokladnie zalacza sie wentylator. Pewnie sam wlacznik jest uszkodzony i zalacza zbyt pozno

Dzięki tak zrobię, czekam na nowy wentylator jak tylko go dostanę ( stary strasznie hałasował) podjadę do elektryka. Chyba że ktoś wie jakie trzeba kabelki kupić i jaki program zeby to mozna sobie samemu posprawdzać? Wiązka 1,1, spi autko z 99r

vag kkl + IAW SCAN

vag kkl + IAW SCAN

http://allegro.pl/komplet-fiat-alfa-lancia-adapter-3-pin-vag-kkl-i5079900270.html

chodzi o coś takiego?

ano

ano

ok dzieki juz zamawiam