Grzechu46

Z semi slicków to chyba tylko Extreme VR2... Bieda w tym rozmiarze...

Jakieś nowości?

Odchudzanie SC z tyłu jest właśnie kiepskim pomysłem

Pisałem przecież, że SPI Tam już otwór w głowicy jest, a że czujnik od CC i Cromy pokazywał bzdury to przez adapter zamontowałem czujnik od wskaźnika

Sorry, ale to najgłupsze co można zrobić... W ten sposób auto nie przejdzie też gdzieniegdzie BK

Sklepy z akcesoriami do skuterów mogą mieć taniej takie adaptery. Sam kupowałem w takim sklepie adapter do SPI, żeby wkręcić w głowicę

Chwilę to może potrwać bo najpierw muszę się do końca uporać z zawieszeniem w dupowozie Ale zaraz po tym biorę się za Seja bo czasu coraz mniej, a na następne Bednary chciałbym jechać już ze stabilizatorem

Odgrzebię trochę temat. Mam już stabilizator od Corsy oraz pozostałe potrzebne elementy. Jak przyspawaliście mocowania? Tak żeby stabilizator szedł nad wieszakiem tłumika jak w pierwszej wersji, czy taj jak w drugiej, pod wieszakiem?

Znam, Robert przyjeżdża również na Bednary i SuperOes do Poznania Dzięki, ale za szerokie... :/

http://allegro.pl/opony-slick-s-b-11-michelin-16-57-13-215-13-nowe-i6475151736.html A to się do czegoś nada?

Miałem założony od 1.1 i też działało Do 16v nie ma w żadnych hurtowniach zamienników.

Kumpel miał bez centrowania to koła trochę biły. Na mój rozum felga nie będzie już tak wycentrowana w osi bez kołnierza na dystansie, stąd to bicie

No właśnie od kogoś na Bednarach usłyszałem, że te nowe A539 nie są już takie jak kiedyś i ich jakość jest gorsza Trudno mi to ocenić bo nie miałem styczności ze starszymi Yoko, jednak mając je nie założone na felgi bok wcale nie wydawał się wcale twardy Dzięki za wskazówki! Spróbuję się jakoś do nich dostosować, może coś z tego wyjdzie Mimo drobnych i czasem głupich błędów jakimś cudem udało się wywalczyć na ostatnich Bednarach najniższy stopień podium. A walczyć trzeba było do ostatniego przejazdu, ponieważ nie ma już odliczania najgorszego czasu

Czyli trzeba się nauczyć jeździć Nie hamuję lewą nogą, raz że nie za bardzo umiem, a dwa to nogi mi się jakoś ledwo mieszczą jak próbuję hamować lewą Ogólnie jestem zadowolony z Yoko A539, na pewno jest to najlepsza opona na jakiej do tej pory jeździłem. Hankooki odpuszczam, miał to być półśrodek na mielące koło, a nie na brak ogólnej przyczepności Ze stabilizatorem z tyłu na pewno podziałam, ale nie zdążę już chyba przed następnymi Bednarami. Sprężyny mam TA-Technix, ale to w sumie to samo co MTS, mam w planach założyć w końcu sprężyny Eibacha. Dystanse z tyłu mam 15mm. Kiedyś też jeździłem na 14, ale to były moje początki, teraz mam 13, ale ciśnienie 1,6 dla A539 to chyba stanowczo za mało. Tak wygląda A539 w zakręcie przy ciśnieniu 1.9:

I wypluwa przód i odciążone koło mieli. Całą przypadłość widać na onboardzie - W pewnych momentach widać, jak przód samochodu wędruje gdzieś bardzo szeroko i nie mam za bardzo nad tym kontroli... Próbowałem bawić się ciśnieniem, ale niewiele to pomagało. Zresztą cały czas mam problem żeby dobrać odpowiednie ciśnienie dla tych opon. Jedni mówią o 1,8 bar, ale wtedy opona strasznie się podwija, drudzy mówią o 2,3-2,4 bar, a kolejni nawet ~3 bar... Tył jest w sumie jak przyklejony, podczas ostatnich 4 imprez mógłbym na palcach jednej ręki policzyć sytuacje, w których czułem, że tył puszcza. Chyba, że za wolno jeżdżę Szpera raczej niestety odpada ze względu na duży koszt, chociaż jakiś czas temu na Allegro było coś budżetowego, ale z racji tego, że nie mam o tym za bardzo pojęcia nie wiem ile to jest warte - http://allegro.pl/szpera-do-seicento-punto-okazja-lsd-zobacz-i6325519417.html Dlatego ze względu na kosz szpery szukam różnych półśrodków, które chociaż w jakimś stopniu wyeliminują powyższe sytuacje, stąd też pomysł o slicku. Mniejszego rozmiaru niestety nigdzie nie znalazłem (chyba, że ktoś wie gdzie szukać), a cena wydaje się okazyjna. z drugiej strony na takiego Hankooka trzeba by mieć bardzo szeroką felgę... Stabilizator planuję upchać z Corsy ponieważ nie widzę innego sprawdzonego rozwiązania do zrobienia w domowych warunkach. Seicento.pl padło więc ze stabilizatorów od kolegi Brylanta już raczej nic nie będzie...

Obecnie latam tylko na Bednarach (odcinki po 6-7km), silnik 1.2 16v w serii, skrzynia 5 Abarth.

Siema, Czy ktoś z rajdowców wie coś na temat tej opony? http://allegro.pl/opony-slick-hankook-c72-18-55-180-550-r13-i6420446092.html Chce eksperymentalnie wrzucić 2 sztuki na przód żeby sprawdzić czy na wyjściach będzie mielić zewnętrznym kołem jak na Yoko A539, a cena wydaję się mocno kusząca

Masz może zdjęcie jak to wygląda? Od czego masz łączniki?

U mnie większość imprez ma podział 1/2 klasy do 1300cm3 (Bednary - klasa 1 - do 1300cm3, SuperOes Tor Poznań klasa 2 - 1001cm3 - 1300cm3)

Seja używam tylko do upalania w amatorskich imprezach rajdowych, więc nie jeżdżę nim na co dzień Tulejki pasują od SC? Taka sama średnica?

Czyli da się i warto? Nie załapałem się niestety na stab od Brylanta z SC.pl, a w dodatku strona padła i lipa...

Ktoś próbował? Jakie wrażenia? http://pasjarajdowania.cba.pl/stabilizator-tylnej-osi/

Jest na nim napisane 20A Najbezpieczniej będzie faktycznie przez przekaźnik, temat mam już początkowo ogarnięty. Dzięki

Siema, Ponieważ mój Sej wykorzystywany jest do KJS, a po zmianie na 1.2 16v płyn trochę się gotuje po przejechaniu odcinka, muszę w końcu dorobić włącznik wentylatora w kabinie. Oryginalnie w aucie było 1.1 SPI. Ktoś może mi jakoś logicznie wytłumaczyć lub zarzucić schematem jak to połączyć wszystko ze sobą? Jedni mówią żeby podłączyć po prostu włącznik o większej obciążalności styków prosto pod wentylator, inni żeby dać przez przekaźnik... Włącznik mam taki, 20A: Pozdro

Strojenie Ci raczej nie wiele pomoże. Skoro traci moc to szukałbym przyczyny gdzieś indziej.