Niby moto ma wyczyszczony i wyregulowany gaźnik, uszczelniony wydech i naprawiony dolot, a w niskim i średnim zakresie obrotów potrafi przerywać. OK jest dopiero powyżej pewnej granicy obrotów w związku z czym średnio się nim jeździ po mieście. Nie wiem, co było (i czy było) robione ze świecą i innymi częściami. Ktoś ma jakiegoś pomysła? Wszelkie sugestie mile widziane. Pacjent to Aprilia Classic 125.

Za bogata mieszanka na niskich i średnich? Iglica OK?

poziom paliwa jeszcze można by sprawdzić, może go zalewa

Za bogata mieszanka na niskich i średnich? Iglica OK?

Nie wiem, każę sprawdzić. Zbieram wszelkie pomysły

poziom paliwa jeszcze można by sprawdzić, może go zalewa

A na obroty na biegu jałowym nie ma to wpływu? Bo te są ok?

Niby moto ma wyczyszczony i wyregulowany gaźnik, uszczelniony wydech i naprawiony dolot, a w niskim i średnim zakresie obrotów potrafi przerywać. OK jest dopiero powyżej pewnej granicy obrotów w związku z czym średnio się nim jeździ po mieście. Nie wiem, co było (i czy było) robione ze świecą i innymi częściami. Ktoś ma jakiegoś pomysła?

 

Ale to typowe, "ostre" przerywanie od zapłonu, czy też bardziej "tępe" od strony zasilania?

Uszczelniony wydech - OK, ale czy wydech jest drożny, jak należy? Sam też kiedyś ujeżdżałem dwu suwa i wiem, że wydech musi być szczelny, ale drożny jednocześnie, bo "zabetonowany" nagarem będzie generował problemy. Tak samo z układem dolotu - tu mogą być podejrzane uszczelniacze na wale korbowym - silnik zasysa "lewe" powietrze spoza skrzyni korbowej i problemy gwarantowane...  

Ale to typowe, "ostre" przerywanie od zapłonu, czy też bardziej "tępe" od strony zasilania?

Nie bardzo się na tym znam. W dolnym zakresie obrotów moto nie chce jechać. Ciężko jest nawet ruszyć rozsądnymi obrotami. Nie wiem czy dobrze kombinuje, ale czy przy za dużej ilości paliwa tak się nie będzie działo? Po przekroczeniu pewnej ilości obrotów idzie jak strzała, wcześniej nie domaga. Nie wiem czy to ważne, ale dziś po "serwisie" całego moto wyszło mi około 8 - 9 l ba 100 km.

Uszczelniony wydech - OK, ale czy wydech jest drożny, jak należy?

Podobno tak.

Sam też kiedyś ujeżdżałem dwu suwa i wiem, że wydech musi być szczelny, ale drożny jednocześnie, bo "zabetonowany" nagarem będzie generował problemy.

To wiem, ale to inne objawy.

Tak samo z układem dolotu - tu mogą być podejrzane uszczelniacze na wale korbowym - silnik zasysa "lewe" powietrze spoza skrzyni korbowej i problemy gwarantowane...

Nie bardzo się na tym znam. W dolnym zakresie obrotów moto nie chce jechać. Ciężko jest nawet ruszyć rozsądnymi obrotami. Nie wiem czy dobrze kombinuje, ale czy przy za dużej ilości paliwa tak się nie będzie działo? Po przekroczeniu pewnej ilości obrotów idzie jak strzała, wcześniej nie domaga. Nie wiem czy to ważne, ale dziś po "serwisie" całego moto wyszło mi około 8 - 9 l ba 100 km.

 

Przerywanie od zapłonu jest właściwie zero-jedynkowe, a związane z układem zasilania takie bardziej zamulające.

8-9l w 125ccm - dość dużo...

Czy układ wydechowy jest oryginalny? Bo jak wiesz - dwusuwy są wrażliwe na zjawiska falowe zachodzące w tym układzie i zmiany "nieautoryzowane" typu inna długość/pojemność mogą wiele popsuć.

Jaki tam masz gaźnik: membranowy? Był podobny wątek na ZTS: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/419123-brigsstratton-poziomy-wa%C5%82-kopci-na-czarno/

Przerywanie od zapłonu jest właściwie zero-jedynkowe, a związane z układem zasilania takie bardziej zamulające.

8-9l w 125ccm - dość dużo...

Czy układ wydechowy jest oryginalny? Bo jak wiesz - dwusuwy są wrażliwe na zjawiska falowe zachodzące w tym układzie i zmiany "nieautoryzowane" typu inna długość/pojemność mogą wiele popsuć.

Wydech był przywracany do oryginału, bo poprzedni właściciel go powiercił. Z gratami jest trochę problem, bo Aprilka ma już 19 lat... Dostała nowy (używany w stanie bdb) dyfyzor i według mechanika w którego rękach była cały wydech jest ok.

Jaki tam masz gaźnik: membranowy? Był podobny wątek na ZTS: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/419123-brigsstratton-poziomy-wa%C5%82-kopci-na-czarno/

Nie mam pojęcia jaki tam jest gaźnik, ale dzięki za linkę, chętnie się douczę.

Nie pisałem wcześniej, ale Apka nie ma siły jechać na 6 (ostatnim) biegu... Jeżeli pogoni się ją na maxa na 5-tym i zapoda 6-ty, to po równym jest ok, ale nie ma siły się wkręcić. Jak zobaczy wzniesienie, obroty spadają, zaczyna szarpać (przerywać?) i musisz redukować.