Szukam drugiego samochodu do domu i jedną z opcji jest Astra H - mam na oku dwa egzemplarze z 2010 roku, oba z polskiego salonu, z pełną historią (nawet jakieś przygody blacharsko-lakiernicze są na fakturach), przebieg około 150 kkm (egzemplarz z silnikiem 1.4 16v) i 120 kkm (1.6 16v).

 

Ogólnie auta są całkiem ciekawe, mają dla mnie podstawową zaletę, to jest fakturę VAT 23% (auto ma być leasingowane). Wyposażenie bardzo podobne - ta z mniejszym silnikiem ciut lepsze (posiada m.in. wielofunkcyjną kierownicę i alufelgi). O ile blacharka i mechanika ponoć są bardzo solidne, to słyszałem opinię, że oplowskie benzyniaki szesnastozaworowe w okolicach 150 kkm zaczynają dość mocno podpijać olej. Nie wiem, czy jest to prawda, czy jednak nie do końca?

 

Czy te silniki mają napęd rozrządu łańcuchem, czy paskiem? Jeżeli łańcuchem - jak z jego żywotnością? Jest "na zawsze", czy raczej nie?

 

Czy poza silnikiem są jakieś miejsca, w które trzeba szczególnie dokładnie zaglądnąć, czy po prostu typowe oględziny auta przed zakupem? Gdybym się zdecydował na zakup - auto oczywiście zostanie sprawdzone czujnikiem grubości lakieru oraz na ścieżce diagnostycznej w OSKP.

 

Jedna z tych Asterek: http://galaktyka.auto.com.pl/osobowy_showone.php?z4z_in=40&z4z_in_1=40&kod=15gw43&zyr=12

1.4 16v

ma łańcuch rozrządu który nie jest wieczny, wymiana w granicach 800zł

ma hydraulikę zaworów, pięknie działa z lpg

 

1.6 16v

pasek rozrządu, koła zmiennych faz rozrządu

zawory regulowane po przez wymianę szklanek, dlatego do gazu średnio się nadaje

drogi termostat.

 

Rdza pojawia się pod lusterkami, i na tylnej klapie

Teść ma 1.4 z PL salonu. Przy ok 90kkm wymieniał łańcuch rozrządu z napinaczem (terkotał przy odpalaniu na zimno).

Poza tym bez problemów, jeździ na LPG. Do miasta OK, na trasy ten silnik jest IMO słaby.

Blacharka dobra w oplu? Heh bez żartów... tak jak kolega napisal tylna klapa pod szybą...

żona codziennie jeździ 1.4 16V 90KM. Kupiona przy przebiegu 87kkm w 2014r i obecnie ma około 115kkm przejechanych. Póki co odpukać nie było poważnych awarii.

Raz poszła cewka od klimy (oczywiście nie unieruchomiło to auta) dwa bez powodu nagle rozszczelnił się górny czujnik ciśnienia oleju. Wymiana banalna ale trzeba było myć całą komorę bo wszystko było zarzygane olejem.

Poza tym tak jak koledzy pisali - rdza na tylnej klapie wychodzi spod listwy ozdobnej oraz spod lusterek. No i strasznie miękki lakier (lakier fabryczny). Przy klamkach bardzo trzeba uważać bo się rysuje od najmniejszego przejechania paznokciem  

Oglądałem inny egzemplarz (2006 rok, I rejestracja 2007, silnik 1.4 16V), metodą gaz, hamulec, kluczyk wyciągnąłem następujące błędy:

 

140512 (EGR)

010006 (nieprawidłowy sygnał z przepływomierza)

053001 (czujnik ciśnienia klimatyzacji)

053006 (jw.)

034005 (czujnik położenia wałka rozrządu)

161450 (nieprawidłowy kod immobilisera)

161600 (też coś z immobiliserem).

 

Czy błędy tego typu znikają z pamięci po jakimś czasie, czy po prostu jak już raz wpadną, to zostają i trzeba je ewentualnie wyczyścić komputerem? Zastanawiam się, czy to jest jakaś stara historia (auto ma 10 lat prawie), czy coś dziwnego spotkało to auto w ostatnim czasie.

 

Auto jeździ bez żadnego problemu, nie świeci check itp. - wszystko jest jakby w najlepszym porządku. Odpala bez problemu, silnik równiutko pracuje, klimatyzacja działa bardzo wydajnie. Jakieś pomysły, co mogło być (albo co jest) nie tak z tym egzemplarzem? 

Błędy nie znikają, trzeba je wykasować. Po podpięciu pod kompa pokaże je jako nieaktywne, ale nie ma dokładnych informacji takich jak dokładna data kiedy były. Jedyny sposób to wykasować błędy, pojezdzić trochę i zobaczyć czy pojawią się znowu.

Błędy nie znikają, trzeba je wykasować. Po podpięciu pod kompa pokaże je jako nieaktywne, ale nie ma dokładnych informacji takich jak dokładna data kiedy były. Jedyny sposób to wykasować błędy, pojezdzić trochę i zobaczyć czy pojawią się znowu.

 

Dzięki za info