Seicento w moich rękach 10 lat więc na okrągłą rocznicę wypadałoby założyć wątek

Poprzedni 2 właściciele zafundowali mu swapy 1,1 8v -> 1,2 8v -> 1,1 8v a ja dołożyłem jeszcze 1,1 8v -> 1,2 16v -> 1,4 16v T-jet,więc chyba żółtek ma we krwi podatność na swapy

W latach 2006-2012 użytkowany do codziennej jazdy a w 2012-2014 kompletnie odbudowany a może raczej ''odrestaurowany'' w około 80% na nowych częściach.

Ale nie przynudzając trochę specyfikacji popartej dokumentacją zdjęciową

 

MARKA/MODEL:    Fiat Seicento 2001 rok z limitowanej wersji  Schumacher nr. 2489

 

ZAWIESZENIE: Przód Gwint MTS, tył sprężyny obniżające FK –70 mm
 

SILNIK: 1.4 16v T-Jet seryjnie 150 KM

 

SKRZYNIA BIEGÓW: seryjna ''S''

 

TURBINA: Holset hx 25/27
 

MOC: W normalnym trybie boost 0,8 bar – 198 KM , tryb sport boost 1,2 bar -228 KM

 

UKŁAD HAMULCOWY: Przednie tarcze wentylowane 240 mm z tłoczkiem 52 mm i klocki hamulcowe z wersji 257 mm, Tylne tarcze lite 240 mm z tłoczkiem 34 mm

 

UKŁAD WYDECHOWY: Ze stali nierdzewnej 2,5′, customowy kolektor + strumienica + końcowy tłumik przelotowy

 

NADWOZIE: 

Po kompleksowej odbudowie, zakonserwowane, pomalowane indywidualnym lakierem 3-warstwowym z palety motocyklowej (Harley Davidson)

-wygładzona karoseria (usunięte znaczki, listwy, antena, spryskiwacze) oraz poszerzone błotniki przód i tył

-reflektory przednie z palnikami biksenonowymi

-przednie kierunkowskazy black prosto z DE

-tylne lampy Black Carello j/w z DE

-komora w białej perle + osłona silnika z Fiata Grande Punto Evo, wygładzona bez nagrzewnicy i akumulatora

 

WNĘTRZE: 

-brak kanapy, tył i podsufitka wyklejone na czarno
 

-fotele kubełkowe Abarth Corse by Sabelt z limitowanej wersji Fiat 500 Sabelt

-pasy 4 punktowe 3” OMP

-kierownica zamszowa 350 mm OMP + naba

-kosz zmiany biegów wewnątrz kabiny-Górny

-rollbar w białej perle

-flockowana deska rozdzielcza oraz wszystkie plastikowe elementy
 

-boczki obite skórą + żółta nić

-3 dodatkowe wskaźniki-BOOST, EGT, TEMPERATURA OLEJU

-zamiast radia dodatkowy panel sterowania-Fuel Pump, Launch Control, Flat Shift, Sport

-akumulator żelowy 16Ah za fotelem pasażera

 

KOŁA: BBS RS 001 7×15 & 8×15, opony: Przód Bridgetone Potenza RE 040 165/50/15, Tył Nankang Ultra Sport NS-II 185/45/15 oraz TH Line 8 x 14 & 9 x 14 na Rainsportach 2 195/45/14

 

AUDIO:  Brak, podróż umila dźwięk wydechu wraz z Blow Off-em
 

 

 

Prace blacharsko-lakiernicze 2012r:

 

Edytowane 27 Września 20169 lat przez Mario83

Prace mechaniczne + tajle 2013r:

 

 

Kolektor wydechowy:

 

 

Serducho:

 

Sezon 2014:

 

Sezon 2015:

 

Sezon 2016:

 

 

to be continued....

Edytowane 27 Września 20169 lat przez Mario83

a jaka skrzynia?

a jaka skrzynia?

 

Wyedytowane

Brawo Ty za wypunktowanie braku ważniejszych info o projekcie

Edytowane 27 Września 20169 lat przez Mario83

dałem parę lajkow bo co tu pisać....świetnie połączone dwa rodzaje tuningu....tak myślę   nisko & szeroko  plus surowo jak w rajdówce ( co mi bardzo leży )

Piekny:)) niestety efekt dla mnie nie osiagalny=( alee aleee czuje jakby w nim siedzial =D przy tej ilosci zdjec=P.

No nie wierzę tyle lat walenia po głowie, na zmianę "choć się napić" i "załóż kutfa wątek", czyli teraz zostało tylko iść na wódkę.

 

Co ja tam będę Ci pisać, sam wiesz, zaangażowałem się jak mogłem a i tak zrobiłeś 3/4 po tajniacku.

 

Łogień w szopie na wsi, wpadnę zedrzeć trochę gumy z opon, bo prędzej sparcieją jak się zużyją

Kutwa nie strasz bo myślałem że na sprzedaż gonisz a pytanko,skąd takie ładne fotele masz ?

Kutwa nie strasz bo myślałem że na sprzedaż gonisz a pytanko,skąd takie ładne fotele masz ?

 

Na sprzedaż nieeee no co Ty auto u mnie przecież ma dożywocie

A fotele udało się wyrwać nówki na abarthforum,w używce ani sztuki nawet na ebay de czy uk

Te są z limitowanej wersji 500 Abarth ale są również z Grande Punto Abarth Evo więc do Twojego Grandziaka jak znalazł

To jest chyba najbardziej idealny projekt cento jaki kiedykolwiek widziałem:) Wszystko dopracowane w najdrobniejszych szczegółach i co najważniejsze pod maską siedzi konkretny silnik. A te fotele są jakby robione pod to cento:) No ale faktycznie jest jedna rzecz do jakiej można by się przyczepić, a o której wspomniał w poprzednio przez Ciebie założonym wątku bodajże Kita czyli tylna klapa z badassem. Moim zdaniem skoro, z przodu z jakiś względów nie zrobiłeś badlooka to i z tym samych względów nie koniecznie trzeba było ruszać tylną klapę. Nie wygląda to wcale źle, ale wg mnie seryjny kształt klapy zdecydowanie powinien pozostać w takim projekcie, bo patrząc na przód i tył auta, wychodzą dwa różne style, tył jest agresywny a przód nie, myślę, że tylna klapa to jest to co jeszcze można poprawić w tym projekcie, nawet największy malkontent chyba nie znalazłby nic więcej do przyczepienia się, bo Twój sej jest naprawdę wyjątkowy

Edytowane 29 Września 20169 lat przez barkor

Na sprzedaż nieeee no co Ty auto u mnie przecież ma dożywocie

A fotele udało się wyrwać nówki na abarthforum,w używce ani sztuki nawet na ebay de czy uk

Te są z limitowanej wersji 500 Abarth ale są również z Grande Punto Abarth Evo więc do Twojego Grandziaka jak znalazł

Tylko trafić to graniczy z cudeeem

Ten wydech na fotce to oryginał od jakiegos auta czy musiałes cos doginac przerabiac itp

Jaka masz szerokosc felgi z tyłu i jaka szeroka opone

Ten wydech na fotce to oryginał od jakiegos auta czy musiałes cos doginac przerabiac itp

Jaka masz szerokosc felgi z tyłu i jaka szeroka opone

Wydech składany od podstaw,gięty,spawany po kawałku:)

Z tylu Bbs-y są 15 x 8" na oponie Nankang Ultra Sport NS-II 185/45/15 oraz TH Line 14 x 9" na Rainsportach 2 195/45/14;)

Masz może gdzies fotki tych TH Line 14 x 9" na Rainsportach 2 195/45/14ale od tyłu na aucie  i z bliska Chodzi mi głownie o to jak wyglada opona na takiej szerokiej feldze i jak to wyglada w praktyce bo chyba rant ochronny na oponie w tym przypadku raczej nie zdaje egzaminu przy takim naciagu foty moga byc na PW lub@

Masz może gdzies fotki tych TH Line 14 x 9" na Rainsportach 2 195/45/14ale od tyłu na aucie  i z bliska Chodzi mi głownie o to jak wyglada opona na takiej szerokiej feldze i jak to wyglada w praktyce bo chyba rant ochronny na oponie w tym przypadku raczej nie zdaje egzaminu przy takim naciagu foty moga byc na PW lub@

 

Ogólnie opona bardzo fajna i niedroga w zakupie

Przy 8'' jest jeszcze względnie ale przy 9'' rant ochronny nie istnieje co potwierdzają foty:

 

Ta sama opona na 8'' :

 

 

i na 9'' :

 

 

i na aucie :

 

Dzieki

na 8 to wiem ze jeszcze jest jakos ok bo sam mam 195/45 na 8 calach z tyłu  tylko dunlop 2000 ale z racji ze opony umieraja zastanawiałem sie nad zmiana konfiguracji tzn tył dac 185/50 na 8 calach  a przód 165/55lub60 na 7 calach dlatego chciałem zobaczyc 195 ma 9 calcha bo to mniej wiecej bedzie to samo co 185 na 8 Patrzac na twoje foty widze ze nie bedzie źle bo stosunek szrokosci felgo do szerokosci opony jest mniej wiecej tan sam wiec chyba przerzuce swoje przednie 185 na tył bo maja przelatane z 10 tys a na przód kupie nówki 165 tylko ze musze pomyslec 55czy60 profil 

Jeszcze raz dzieki za foty 

Jak cos mam na sprzedaz nowe fotele sabelt z 500 abarth

no powiem sejo  zajefajne .

więcej takich cento wypasów heh  .

im więcej tym lepiej.

Kawał dobrej roboty, sej mistrzostwo. Drugiego tak odpicowanego nie ma

Wysłane z Xperia Z3 Compact przy użyciu Tapatalka

Robita profi[emoji15] [emoji106]
Szacun za poświęcony czas prace i wkład [emoji122]