Mamy dwa banki na silniku i dwie sondy regulacyjne przed katalizatorami. Jedna sonda pracuje książkowo, napięcie daje 0,05-0,9V, druga sonda daje napięcie 0,2-0,8V. Pierwsza sonda na wolnych obrotach robi pełny cykl w 1,5 sekundy, druga sonda w ponad 2,5 sekundy. Pierwsza sonda budzi się do życia o jakieś 10-15 sekund wcześniej od drugiej (grzałki działają dobrze). Obie sondy mają przejechane 245 kkm, były zamieniane miejscami i analogicznie było na odwrót. Błędami komputer nie sypie. Czy sonda nr 2 jest już do wymiany?

Nie.

Jakie korekty na obu bankach?

Nie.

Jakie korekty na obu bankach?

Po jakimś czasie od resetu (powiedzmy po 300 km) pierwszy bank ma ok. -3%, a drugi bank +0,5 %, czyli około 3,5% rozjazdu. Wcześniej było na obu bankach lekko w minusie, a to dlatego, że lpg jest ustawione na bogato. Przy takim rozjeździe czasy wtrysku na wolnych obrotach: 1 bank - 2,5 ms, 2 bank - 2,65 ms. Sterownik nie checkuje do korekt +/- 10%. Silnik BMW r6.

Ja bym nie ruszał.

A późniejsze "budzenie" się sondy może mieć wpływ na nierówną pracę silnika? Pytam, bo po odpaleniu zimnego jest OK, ale w momencie, gdy pierwsza sonda zaczyna pracę, silnik zaczyna wpadać w wibracje i jest gorsze spalanie na jednym, lub dwóch cylindrach. Potem dołącza się druga sonda, silnik nadal buja i tak do mniej więcej 40-50 stopni silnika. Po zagrzaniu brak uwag, wzorowa praca.

u mnie wyraźnie jedna sonda jest bardziej ospała ale nie wywala checka a sterowniki Toyoty są bardzo czułe...póki co się tym nie przejmuje...

i też po przegazowaniu większym bądź porządnym nagrzaniu problem znika...

Edytowane 6 Października 20169 lat przez muzz

A późniejsze "budzenie" się sondy może mieć wpływ na nierówną pracę silnika?

Gdyby tak było, to powinno się uspokoić po dołączeniu drugiej sondy. Masz dostęp do Inpy? Tam można sprawdzić nierównomierność pracy cylindrów i wiedziałbyś przynajmniej, czy są to garnki z tego samego banku.

Mam inpę. Problem występuje na jednym cylindrze z pierwszego banku, ale to sterownik Siemensa i wszystko jest możliwe. Powiem tak, problem występuje w co drugim silniku M54 i nawet aso rozkłada ręce. Na forach BMW temat wraca, jak bumerang co kilka tygodni.