Witam

Podczas składania SC od zera po całościowy malowaniu stwierdziłem zdemontować filtr oparów paliwa gdyż w prawie każdym dlubanym cento i jak wiadomo clean demontowali je. Znajomy doradzil żeby zaslepic przewód ten co idzie do filtra i jak wiadomo krociec od przepustnicy. Wszytko Spoko auto jedzi nirnalnie pali na tzw rys lecz gdy byłem tankowac paliwo trochę się zdziwiłem. Odkrecajac korek wlewu syczalo jak cholera! I to nie małe mrótkie psyt tylko conajmniej jak odkrecanie coli po upadku z 1 piętra

Z tego co mi wiadomo korek wlewu ma jakiś tam zawór. Na zbiorniku jest odpowietrznik i przy wlewie więc skąd taki problem?

Ja wiem ze filtr oparów nie jest od parady a bardziej że względów eko ale hyba nie jest jedynym odpowitrznikem zbiornika??

Edytowane 9 Października 20169 lat przez Astyn

mam to samo...na dziś nie zakręcam korka tyko go wkładam....do jakiego filtra idzie przewód ?? w 1.1 mpi nie było filtra paliwa....

jak się dowiadywałem to pewna osoba doradziła mi to :

 

"Przy baku daj trójnik na przewodzie i od.niego kawał przewodu grubego wokół  nawiń i się odpowietrzy samo..."

 

ja u siebie będę montował pochłaniacz z powrotem tylko muszę dorobić jeszcze jeden przewód na powrót paliwa do baku

Edytowane 9 Października 20169 lat przez roach

Filtr oparów paliwa czy pochaniacz no

Nigdy przenigdy nie rozumiałem ciśnienia na demontowanie tych nieszczęsnych pochłaniaczy :/ (a) odpowietrza bak, (b) daje dodatkowe paliwo do spalania, które inaczej idzie w atmosferę, © jest to paliwo elegancko już zmieszane z powietrzem, gotowa idealna mieszanka.  

Hmmm

JA nie mam tego całego pochładniacza i ciśnienie w baku mam normalne

zalozyc odpowietrznik z cc na gazniku i tyle

Hmmm

JA nie mam tego całego pochładniacza i ciśnienie w baku mam normalne

 

A co z przewodem który idzie do tego pochaniacza?

Masz zaślepiony?

Mpi miał dwa przewody idące do baku....a spi miały trzy.....w mpi jeden przewód jest przewodem na powrót paliwa ( przy swapie na 1.2 16v ) ( wcześniej byl przewodem który był podłączony do oparów ) także jeżeli ktoś miał u siebie spi to bez problemów mógł podłączyć wszystko tak jak trzeba jeżeli miał ( ja mam ) MPi to musi dorobić jeszcze jeden przewód który będzie powrotem a seryjny przewód podłączyć ponownie z pochłaniaczem.

O patrz Pan, jakoś nie skojarzyłem, że  w MPI nie było powrotu. Jednak SPI jako baza ma swoje zalety Ale wracając do samego przewodu odpowietrzenia i braku pochłaniacza. Ja u siebie wywaliłem pochłaniacz bo i tak nie miałem go specjalnie czym sterować. Rozważałem ewentualnie zrobienie tak, żeby był zawsze otwarty i walił w atmosferę działając tylko jako taki filtr choć nie wiem w sumie co by ot miało dać   Do dolotu bym nie wpuszczał cały czas otwartego bo by mogła jednak mieszanka trochę fiksować. W każdym razie od swapu mam problem z zapachem benzyny/spalin (coś pomiędzy) w kabinie i zastanawiało mnie czy przypadkiem z niezatkanego trzeciego przewodu mogłoby lecieć na tyle oparów, żebym je czuł ? Dodam, że wciąż nie mam założonej osłony na nagrzewnicę więc pewnie łatwiej zasysa z komory. A no i na tę chwilę jeżdżę mocno na bogato bo nie było czasu wystroić porządnie jeszcze  Innym moim typem jest filterek na odmie ale aż tyle tego paliwa chyba nie spływa...