Jako nowy posiadacz dość nowej dla mnie rzeczy jaką jest pojazd z gaźnikami (do tej pory wszędzie czy to w aucie czy w motorze wszystko na wtrysku.)

Mam kilka pytań.

Chciałbym odzyskać utracone a być może zyskać nowe kucyki, więc pomyślałem, że zamiast jednego wydechu zmienię go na duala. Silnik Vka.

No i teraz zaczynają się schody, bo podobno wtedy wraz ze zmianą wydechu powinna iść zmiana dysz.

Znalazłem dysze dynojeta dedykowane do tego sprzętu, podpowiedziane jakie dysze w zależności od przeróbek założyć.

Ile pokręcić śrubkami na gaźnikach (te dysze podobno ustalają tylko ok 30% składu mieszanki od wolnych obrotów w górę??)

Wraz z dyszami są iglice z podkładkami itp.

Teraz pytanie, załóżmy, że zmienię te dysze i podkładki wykręcę te śruby regulacyjne tyle ile zalecają i już?

To jest wszystko? Jak to potem spr. czy silnik ma prawidłowy skład mieszanki i nie robimy mu krzywdy?

gdy jest wtrysk to mamy sondę i ona to kontroluje, ale jak to ogarnąć przy gaźniku?

dynojet jest pro. ale nie wiedzą jaki wydech bedziesz mial i czy trafisz w najlepsze ustawienie jakie jest mozliwe. wysyłasz do nich kilka informacji - oni Ci dobierają zestaw.

 

jesli wydech jest porządny (tj. daje jakies cisnienie wstecz) = nie jest to przelot to pewnie nic nie bedziesz musial robic z dyszami (większy bajzel w silniku robi zmiana filtra powietrza niz wydech). ale gwarancji nie masz. 

 

srubkę regulujesz zeby, bylo dobrze, iglicę ustawiasz tak samo - zeby bylo dobrze, główna dysza to kwestia odpowiedniego rozmiaru - uznaj ze to co sugeruje Dynojet to punkt początkowy.

 

najprawdopodobniej moto będzie jezdził bez zmiany dysz. będzie miał lekko ubogo.

 

ale zeby to naprawdę porządnie ustawić: od tego są hamownie, a gaźniki ustawia się metodą prób i błędów - malo kto jest gotów ponieść koszty kilku, kilkunastu hamowań i całej analizy.

 

 

Napisałeś, że V-ka, ale nie wiemy ile gaźników, napisałeś w liczbie mnogiej więc zakładam, że więcej niż jeden, a więc dochodzi synchronizacja.gaźników.

synchronizacja to zwykly serwis - co 2 wymiany oleju zazwyczaj. 5 minut z kawką.

robi się to zresztą przeciez we wtryskach też (same przepustnice regulujesz).

 

strojenie to inna sprawa.

Edytowane 17 Stycznia 20179 lat przez jimbo22

Tak gazniki sa dwa.

No w tym zestawie sa kilku etapowe stage w zalezności od złożoności modyfikacji.

Ja chce ten początkowy. Dysz tam jest kilka do wyboru. Producent określił jaką dysze gdzie założyć od wysokości nad poziomem morza na jakiej mieszkamy. Przynajmniej tak mi sie wydaje bo tam podana jest wysokość w stopach, oraz od tego czy wydech i filtr itp.

 

A czy potem po założeniu dysz mogę na skp na analizatorze spalin określić czy wszystko jest ok? To będzie miarodajne?

Oj te stage 1,2,3 u Dynojeta to tak kijem na wodzie.

 

Staranne badanie na analizatorze cos Ci powie. ale tylko hamownia pokaże cały zakres obrotów - gdzie każdy fragment zależy od innego układu w gazniku (-1/4 manetki - to dysza pilota i regulacja wolnych, 1/4-3/4 to igła, powyżej to dysza główna)... itp itd.

 

ja bym zalozyl wydech bez dynojeta. sprawdził jak będzie i wtedy podjął kroki jesli bedzie potrzeba.

Z hamownią bd. problem bo przystosowana do quadów (bo to quad). Jest tylko jedna podobna w pl.

Mam kontakt z użytkownikiem, który ma dynojety i wydech taki jaki ja chce, yoshimure i podobno ten zestaw dynojeta dobrze siadł i już od roku upala sprzęta i jest ok.

Mam niedaleko siebie gościa co ogarnia jakieś tuningi samochodów itp. jeśli ma sondę afr to powinno też chyba się to sprawdzić jako sprzęt do kontroli.?

Do zestawów DynoJet zazwyczaj dodają wstępne nastawy danego gaźnika, tak aby wystarczyła jedynie drobna korekta. W zasadzie, jeżeli sam nie znasz się na gaźnikach to zapomnij.. Tak samo lepiej oddaj do kogoś kto zajmuje się typowo gaźnikami, bo większość teraźniejszych mechaników to raczej wymieniacze  nazywani też czasami serwisantami i mogą sobie nie poradzić