Może kogoś zainteresuje, może nie.

 

Passat b7 kombi comfortlne tdi 140KM DSG z pakietem business (felgi 17, mała nawigacja, ksenon).

Czarny.

 

Zakup 10.2014   

Sprzedaż 02.2017

Przebieg 161kkm

 

Historia serwisowa jest prosta:

 

- przeglądy co 30kkm czyli 2 razy do roku, a w jednym roku nawet 3 razy zawitał planowo do ASO  -płyny głównie i co tam w książce pisze i zapewnienie obsługi klienta że wszystko gra

- przy 120kkm wymiana klocków hamulcowych przód -- pierwszy raz ---- (tarcze przód fabryczne zostały , tarcze i klocki z tyłu fabryczne również zostały) - ale ja jestem z tych z uważają że kto hamuje ten przegrywa

- jedna naprawa gwarancyjna - przerwany wężyk spryskiwacza tylnej szyby - lało do środka klapy zamiast na szybę

- przy 150.000km - wgrano nowe oprogramowanie w ramach akcji serwisowej dotyczącej diesel gate  -- auto gorzej jeździło po tym zabiegu

 

Średnie spalania wg mojej księgowej z całego przebiegu 7,4l/100km

 

Raz auto zawołało o olej przed planowym serwisem przy przebiegu ok 28kkm od poprzedniego serwisu -- tu przebieg był głównie autostradowy - pełny ogień przez kilka kkm na autostradach.

 

W sumie to patrząc na zakres wymian zużytych elementów to  do tego przebiegu zrobiono tyle co nic. Pewnie następny właściciel dostanie kumulację.

 

Auto sprzedane raczej bez żalu. Niby nic zarzucić się nie da, problemów nie sprawił, niezawodny,  tylko zastanawiam się i nie potrafię zrozumieć dlaczego sporo ludzi MARZY o takim aucie.

 

 

Następca już jest Ford Mondeo Titanium hatchback tdci 180KM Powershift Deep Impact Blue.

 

 

 

 

 

 

 

21 minut temu, dirkdiggler napisał:

Może kogoś zainteresuje, może nie.

 

Passat b7 kombi comfortlne tdi 140KM DSG z pakietem business (felgi 17, mała nawigacja, ksenon).

Czarny.

 

Zakup 10.2014   

Sprzedaż 02.2017

Przebieg 161kkm

 

Historia serwisowa jest prosta:

 

- przeglądy co 30kkm czyli 2 razy do roku, a w jednym roku nawet 3 razy zawitał planowo do ASO  -płyny głównie i co tam w książce pisze i zapewnienie obsługi klienta że wszystko gra

- przy 120kkm wymiana klocków hamulcowych przód -- pierwszy raz ---- (tarcze przód fabryczne zostały , tarcze i klocki z tyłu fabryczne również zostały) - ale ja jestem z tych z uważają że kto hamuje ten przegrywa

- jedna naprawa gwarancyjna - przerwany wężyk spryskiwacza tylnej szyby - lało do środka klapy zamiast na szybę

- przy 150.000km - wgrano nowe oprogramowanie w ramach akcji serwisowej dotyczącej diesel gate  -- auto gorzej jeździło po tym zabiegu

 

Średnie spalania wg mojej księgowej z całego przebiegu 7,4l/100km

 

Raz auto zawołało o olej przed planowym serwisem przy przebiegu ok 28kkm od poprzedniego serwisu -- tu przebieg był głównie autostradowy - pełny ogień przez kilka kkm na autostradach.

 

W sumie to patrząc na zakres wymian zużytych elementów to  do tego przebiegu zrobiono tyle co nic. Pewnie następny właściciel dostanie kumulację.

 

Auto sprzedane raczej bez żalu. Niby nic zarzucić się nie da, problemów nie sprawił, niezawodny,  tylko zastanawiam się i nie potrafię zrozumieć dlaczego sporo ludzi MARZY o takim aucie.

 

 

Następca już jest Ford Mondeo Titanium hatchback tdci 180KM Powershift Deep Impact Blue.

 

 

 

 

 

 

 

Do około 200 kkm raczej nic się w aucie nie robi. Moja obecna Insignia ma 182 kkm i dzisiaj pierwszy raz została wymieniona część (nie licząc olejów, filtrów, klocków hamulcowych) - elekrozawór od sprężarki. Kumulacja następuje pomiędzy 200 a 250 kkm w zależności of farta. Poprzednie auto przetrzymałem za długo (250kkm) i zrobiłem chyba wszystko co można było: dwumasa, turbo, świece żarowe, egr, wtryski.

3 minuty temu, bergerac napisał:

Kumulacja następuje pomiędzy 200 a 250 kkm w zależności of farta.

Potwierdzasz tezę, którą usłyszałem od człowieka mającego serwis i komis - że w przypadku BMW przy ok. 200 kkm trzeba włożyć w auto 20k zł i jeździ dalej.

Można drutować, ale to się będzie mścić.

33 minuty temu, dirkdiggler napisał:

tylko zastanawiam się i nie potrafię zrozumieć dlaczego sporo ludzi MARZY o takim aucie.

Pojeździj rok - dwa przeciętnym autem Polaka - nastoletnim, z przebiegiem +200 kkm, często powypadkowym - też będziesz marzył o aucie w które możesz rano wsiąść i jechać nim do Hiszpanii.

48 minut temu, dirkdiggler napisał:

ale ja jestem z tych z uważają że kto hamuje ten przegrywa

 

Prawidłowo 

 

49 minut temu, dirkdiggler napisał:

Średnie spalania wg mojej księgowej z całego przebiegu 7,4l/100km

Duszony był 

 

50 minut temu, dirkdiggler napisał:

tylko zastanawiam się i nie potrafię zrozumieć dlaczego sporo ludzi MARZY o takim aucie.

 

 

Następca już jest Ford Mondeo Titanium hatchback tdci 180KM Powershift Deep Impact Blue.

 

Pierwsze wrażenie, porównanie do Passata?

Ja już byłem posiadaczem Mondeo tyle że poprzedniej generacji. I mam bardzo dobre wspomnienia z tym autem. Jeździło bardzo dobrze, hydrauliczne wspomaganie bardzo mi odpowiadało.

Bardzo fajne auto. Wersja titanium tdci 163KM, z manualem i koniakową skórą.

Tu zdjęcie z przekazania auta w rozliczeniu za nowego wówczas b7.

Zmiana auta była w kiepskim momencie.

Ford wówczas jeszcze nie wypuścił do sprzedaży nowego Mondeo, VW zaczynał dopiero zbierać zamówienia na b8.

Wzięłem więc jedno z ostatnich b7 ze stoków magazynowych, w dobrej cenie. Takie były czasy.

W innym czasie wziął bym nowe Mondeo ale postanowiłem dać Portugalczykom czas na nauczenie się poprawnie montować nowy model. I podchodzę do tematu teraz licząc na to że co mieli poprawić to już poprawili. Chyba.

 

50 minut temu, dirkdiggler napisał:

W innym czasie wziął bym nowe Mondeo ale postanowiłem dać Portugalczykom czas na nauczenie się poprawnie montować nowy model. I podchodzę do tematu teraz licząc na to że co mieli poprawić to już poprawili. Chyba.

 

 

 

Żebyś się nie zdziwił... Osobiście uważam że mondeo mk5 jest słabsze od mk4. Zrobili globalny model, taki żeby pasował i amerykanom i Europejczykom i przez to zrobili straszną kaszanę z europejskiego punktu widzenia... no ale zobaczymy co Ty powiesz po jakimś czasie z mundkiem.

 

Mi w B7 pasuje jedna rzecz - na maxa dopracowane auto - widać że to ostatni wypust B6tki, poprawili wszystkie błędy i niedociągnięcia, może i nudne auto, ale po prostu wierne

9 godzin temu, dirkdiggler napisał:

Ford wówczas jeszcze nie wypuścił do sprzedaży nowego Mondeo, VW zaczynał dopiero zbierać zamówienia na b8.

Wzięłem więc jedno z ostatnich b7 ze stoków magazynowych, w dobrej cenie. Takie były czasy.

W innym czasie wziął bym nowe Mondeo ale postanowiłem dać Portugalczykom czas na nauczenie się poprawnie montować nowy model. I podchodzę do tematu teraz licząc na to że co mieli poprawić to już poprawili. Chyba.

w życiu bym nie zamienił Paska na Mondeo

 

co Cię skłoniło do tej decyzji ?

10 godzin temu, noras napisał:

Potwierdzasz tezę, którą usłyszałem od człowieka mającego serwis i komis - że w przypadku BMW przy ok. 200 kkm trzeba włożyć w auto 20k zł i jeździ dalej.

Można drutować, ale to się będzie mścić.

Pojeździj rok - dwa przeciętnym autem Polaka - nastoletnim, z przebiegiem +200 kkm, często powypadkowym - też będziesz marzył o aucie w które możesz rano wsiąść i jechać nim do Hiszpanii.

nie wiem, nigdy nie miałem BMW

 

ale wydaje mi się to frazesem - robi się to co potrzebne. Jeśli pada sprężarka to trzeba ją wymienić lub naprawić. Ważne, żeby to zrobić szybko, bo w nowoczesnych autach jeden element mocno wpływa na drugi. Teraz koleżance przy przebiegu 120 kkm w BMW X1 padł przedni most. Koszt naprawy 9 tys. Wściekła jak cholera.

18 godzin temu, bergerac napisał:

Do około 200 kkm raczej nic się w aucie nie robi. Moja obecna Insignia ma 182 kkm i dzisiaj pierwszy raz została wymieniona część (nie licząc olejów, filtrów, klocków hamulcowych) - elekrozawór od sprężarki. Kumulacja następuje pomiędzy 200 a 250 kkm w zależności of farta. Poprzednie auto przetrzymałem za długo (250kkm) i zrobiłem chyba wszystko co można było: dwumasa, turbo, świece żarowe, egr, wtryski.

A to nie Ty opisywałeś sytuacje gdzie Insignia stała w ASO i nie umieli naprawić ?

18 godzin temu, noras napisał:

Potwierdzasz tezę, którą usłyszałem od człowieka mającego serwis i komis - że w przypadku BMW przy ok. 200 kkm trzeba włożyć w auto 20k zł i jeździ dalej.

Można drutować, ale to się będzie mścić.

Pojeździj rok - dwa przeciętnym autem Polaka - nastoletnim, z przebiegiem +200 kkm, często powypadkowym - też będziesz marzył o aucie w które możesz rano wsiąść i jechać nim do Hiszpanii.

Mam w swoim BMW ok 220 tyś i na razie nic nie dokładam ( poza 1 awarią reduktora od Xdrive ), mam nadzieje że tak zostanie  Nie wiem czy się starzeje czy to auto tak mi podpasowało, ale pomimo upływu 4 lat dalej nie mam ciśnienia na zmianę, auto mi się podoba, niczego mi nie brakuje.

7 minut temu, Łukasz___F napisał:

A to nie Ty opisywałeś sytuacje gdzie Insignia stała w ASO i nie umieli naprawić ?

Pewnie zapomniał

12 minut temu, Łukasz___F napisał:

A to nie Ty opisywałeś sytuacje gdzie Insignia stała w ASO i nie umieli naprawić ?

 

kurde, racja zapomniałem - wymienili czujnik temperatury DPF

 

sorry za wprowadzenie w błąd 

6 minut temu, volf6 napisał:

Pewnie zapomniał

dokładnie, a nawet chwilę się zastanowiłem jak pisałem  Tyle warte są internetowe opisy