Witam,

Jestem tu gościnnie, problem dotyczy Uno turbo mk1, ale widzę, że identyczny zawór jest w CC700.

Problem polega na tym, ze jak zatankuję do pełna to zbiornik puchnie i przecieka na łączeniu pływaka i zbiornika, zmieniłem już wszystkie uszczelki na nowe z CC i dalej to samo. Nie znam funkcji tego zaworka którego pokazałem na zdjęciu:

Czy ktoś wie co to za zaworek? Myślalem, że to odpowietrznik, bo wężyk nie jest niczym zakończony a nie leci z niego paliwo. Przeglądając zbiorniki z CC natknąłem się na dwa podobne zaworki, ale chyba pełnią różne funkcje, bo jeden jest opisany w eperze jako powrót paliwa. Jeśli to faktycznie odpowietrznik, to może mój nie działa?

Proszę o opinię.

to jest zawor odpowietrzajacy. W srodku jest maly plywak ktory w razie wywrotki auta zamknie zawor, aby paliwo sie nie wylalo.

No ale jak odpowietrzający jak wężyk się niczym nie kończy, a jak zatankuję do pełna to nic się nie odpowietrzy, bo przeciez jest wtedy zalany?. A co ma wywrotka do tego, skoro paliwo tak czy siak przez to nie wychodzi?

Edytowane 27 Lutego 20179 lat przez partyzantpl

no normalnie odpowietrza, gazy ida w atmosfere i tyle, tu nie ma pochlaniacza ktory pobiera gazy i podaje je do spalenia. Gdybys nie mial tego zaworu a bys zaliczyl wywrotke to by sie paliwo przez to wylewalo

Jak gazy mają iść w atmosferę jak zalany jest po sam czubek cieczą? (w przypadku zatankowania do pełna). Poza tym to zdanie nie ma sensu: "Gdybys nie mial tego zaworu a bys zaliczyl wywrotke to by sie paliwo przez to wylewalo "

 

Ktoś inny ma jakieś teorie?

nie mam sily tlumaczyc ... 

W momencie jak bolid nie jedzie siłą woli tylko jednak na benzynę to raczej prędzej niż później zbiornik nie będzie już pełen tak? Do tego w którymś momencie paliwo w zbiorniku się nieco nagrzeje od czynników zewnętrznych, od wydechu, od pracującej pompy czy w systemach z powrotem od różnych rzeczy pod maską, tarcia, może nawet kawitacji itp. itd. Podgrzane paliwo będzie parowało i gdzieś to zwiększone ciśnienie musi się podziać i od tego jest właśnie ten dydek. Oczywiście nie muszą jedynie czyste opary paliwa nim ulatywać, także powietrze. Natomiast zawór pracujący w jednym kierunku zapobiega wylaniu się paliwa tą drogą w razie czego. To samo napisał wojtala i nie bardzo wiem co w tym jest niejasne

Ale zbiornik puchnie i przecieka tylko jak jest zatankowany do pełna, poza tym jest dobrze. Jakieś sugestie?

9 godzin temu, partyzantpl napisał:

Ale zbiornik puchnie i przecieka tylko jak jest zatankowany do pełna, poza tym jest dobrze. Jakieś sugestie?

 

miałem tak samo, jeżeli masz ten zawór zapchany i masz dużo paliwa (zalany jest zbiornik powyżej rury wlewowej - zatkana dla powietrza jest ta rura) to tworzy się tam "poduszka" powietrzna i wypycha paliwo przez główny otwór (szczególnie miałem problemy latem) - nie robiłem tego, po prostu tankowałem cały czas nie więcej niż pół zbiornika i było git