Witam serdecznie.

Ostatnio wzialem sie za rozebranie reduktora.

Pojwilo sie jednak kilka pytan.

1) Czy taka membrama nadaje sie do wymiany? Dodam se jest calkowicie szczelna.

Niestety nie ma ich "na sztuki" i musial bym kupowac caly zestaw za okolo 90zl (reduktor LANDI LE98)

2) Czy z tylu reduktora powinna byc jakas zaslepka?? Czy cokolwiek innego??

3) Jak dziala silnik krokowy?? Montowany jest miedzy reduktorem a mikserem. Normalnie jest w pozycji zamkniety. Po odpaleniu auta i przelaczeniu na LPG sie on otwiera.

Ale co sie pozniej z nim dzieje? On tak "tyka" jak zwykly krokowy? Jak szybko sie porusza? jak czesto??

Wzialem go do reki, zobaczylem takie cos

I chyba nie moze sie on tak szybko poruszac jak zwykly?? bo tam sie cos obraca, cos sie wykreca...itd

Chyba

Z gory dziekuje za wszelkie odpowiedzi

Membrana wygląda na zesztywniałą , więc jeśli już masz ją na wierzchu pewnie dobrze by było wymienić.

Na Allegro zdarzały się zestawy do Landi za 65-70zł, ale za 110 też. Jesli koniecznie chcesz zaoszczędzić, to np AT90 z palety BRC ma dużo większą membranę niż Landi. Tarczki aluminiowe po obu stronach membrany też są dużo większe, prawie tak dużę jak elastyczna część membrany w Landi. Materiał osłonięty tarczkami degraduje się duuużo wolniej. Gdybyś zdobył lekko zesztywniąłą membranę od AT90 to przy odpowiednio dużej dozie inwencji można zrobić reaktywację za kilka gr. Twoje tarczki, membrana z BRC.

Jednak w parowniku zużywają się też inne części więc osobiście radziłbym jednak odżałować kaskę na komplecik naprawczy.

Otworek ze zdjęcia służy do podłączenia kompensacji parownika. O krokowcu Ci nic nie powiem.

Ile masz przejechane na tej membranie?

> Membrana wygląda na zesztywniałą

No wlasnie ze nie jest jakos bardzo sztywna (choc nie mam porownania) ale bardziej "obawiam" sie tego ze jest "naciagnieta". No jak sie popatrzy z boku to nie jest to linia prosta. Nie wiem jak to opisac

A ta kompensacja to odpowiedzialana jest za wyrownywanie zmian cisnien w dolocie?? Bo nie wiem Czy to cos innego?

Ok. To pomierze sobie i najwyzej bede szukal

> Ile masz przejechane na tej membranie?

No ja do parownika wczesniej nie zagladalem. Sadze ze od nowosci na niej parownik "lata"

Ja 40tys

poprzedni wlasciciel...hmmm 10tys?

No powiedzmy ze membrama ma 60tys.

Duzo? Malo? Srednio?

> No wlasnie ze nie jest jakos bardzo sztywna (choc nie mam porownania)

Ty nie masz porównania, a my gapimy sie na zdjęcie. Piszesz, że membrana może mieć ze 60tyś najechane, to już tak w miarę. Bliżęj jej do zgonu niż dalej. Nowa membrana jest naprawdę bardzo mięciutka w dotyku, jakby cienki gumowany materiał. Twardniejąc coraz bardziej przypomina odkształconą , sztywną , plastikową folię.

>

> A ta kompensacja to odpowiedzialana jest za wyrownywanie zmian

> cisnien w dolocie??

Tak jest.

> 3) Jak dziala silnik krokowy?? Montowany jest miedzy reduktorem a

> mikserem. Normalnie jest w pozycji zamkniety. Po odpaleniu auta

> i przelaczeniu na LPG sie on otwiera.

> Ale co sie pozniej z nim dzieje? On tak "tyka" jak zwykly krokowy?

> Jak szybko sie porusza? jak czesto??

> Wzialem go do reki, zobaczylem takie cos

> I chyba nie moze sie on tak szybko poruszac jak zwykly?? bo tam sie

> cos obraca, cos sie wykreca...itd

Silnik krokowy obraca się o zadaną sterowaną z komputerka liczbe kroków. Przekładnia zamienia ten ruch na posuwisty tłoczka. Tłoczek w obudowie tworzy nam zawór którym reguluje się ilość przepływającego przez niego medium. Cała konstrukcja nazwana jest attuatorem czyli elektrycznie a w zasadzie cyfrowo sterowalnym zaworem. Prędkość może być różna zależnie od sterowania a maksymalna prędkość otwierania/ zamykania wcale nie jest mała i zależy od parametrów konstrukcyjnych samego silnika i napięcia zasilania.