Jakiś czas temu rozmawialem z kimś właśnie o programowaniu ECU. Wedle przyjętej teori każde autko jest zaprogramowane na ekonomię, więc wystarczy nieco pogmerać mu we flakach by wykrzesać parę konióff więcej. Nie mam tu na mysli tjuninga za tysiace złotych...

Czy ktos próbował tego zabiegu? Jeśli, to czy skórka warta jest wyprawki?

> Jakiś czas temu rozmawialem z kimś właśnie o programowaniu ECU. Wedle

> przyjętej teori każde autko jest zaprogramowane na ekonomię,

> więc wystarczy nieco pogmerać mu we flakach by wykrzesać parę

> konióff więcej. Nie mam tu na mysli tjuninga za tysiace

> złotych...

> Czy ktos próbował tego zabiegu? Jeśli, to czy skórka warta jest

> wyprawki?

w silniku wolnossacym nie ma to sensu a tumbardziej w uno gdzie komp od wtrysku i modul od zaplonu to 2 oddzielne urzadzenia :/

> Jakiś czas temu rozmawialem z kimś właśnie o programowaniu ECU. Wedle

> przyjętej teori każde autko jest zaprogramowane na ekonomię,

> więc wystarczy nieco pogmerać mu we flakach by wykrzesać parę

> konióff więcej. Nie mam tu na mysli tjuninga za tysiace

> złotych...

> Czy ktos próbował tego zabiegu? Jeśli, to czy skórka warta jest

> wyprawki?

musial bys zalozyc synchronizator cyfrowy oa to koszt 4 uniakow

> musial bys zalozyc synchronizator cyfrowy oa to koszt 4 uniakow

taniej wychodz magnetyzer!

> taniej wychodz magnetyzer!

> w silniku wolnossacym nie ma to sensu a tumbardziej w uno gdzie komp

> od wtrysku i modul od zaplonu to 2 oddzielne urzadzenia :/

Czyli w naszych furakach ten numer nie przechodzi... Se tak gdybałem tylko...

> musial bys zalozyc synchronizator cyfrowy oa to koszt 4 uniakow

Pan mądrala nie czyta uważnie...

> Czyli w naszych furakach ten numer nie przechodzi... Se tak gdybałem

> tylko...

no niestety nie ale sa inne metody na podniesienie mocy

> taniej wychodz magnetyzer!

proponuje kilka odrazu

> proponuje kilka odrazu

na przewody od chlodnicy tez hehehe

> Czyli w naszych furakach ten numer nie przechodzi... Se tak gdybałem

> tylko...

by ci podszedl jakbys przeszedl na MPI i osprzet od 1.5 MPI lub 1.3T

wtedy dlubanie w elektronice mogloby dac jakies efekty choc bez turbiny nie bylyby wielkie...

> proponuje kilka odrazu

Nie zapomnij o stożku i chipie z allegro...

> by ci podszedl jakbys przeszedl na MPI i osprzet od 1.5 MPI lub 1.3T

> wtedy dlubanie w elektronice mogloby dac jakies efekty choc bez

> turbiny nie bylyby wielkie...

albo od punto 90 mpi zalozyc

> by ci podszedl jakbys przeszedl na MPI i osprzet od 1.5 MPI lub 1.3T

> wtedy dlubanie w elektronice mogloby dac jakies efekty choc bez

> turbiny nie bylyby wielkie...

Znowu mnie kusisz...

> albo od punto 90 mpi zalozyc

kolektor mu nie spasuje bez przerobek. sa inne ksztalty kanalow a do tego, znalesc taki silnik po zaniosci to lekko klopotliwa sprawa. byl on montowany tez w temprach.

natomiast o ile znalezienie 1.5 MPI nie jest wiele latwieejsze to znalezienie silnika 1.3T to nie jest wielki problem.

trzeba by przelozyc kolktor ssacy, czujniki, wiazke kompa i ECU.

kolektor powinien spasowac bez zadnych przerobek, do wymiany bedzie kolo pasowei czujniki na nim.

moze zostac digiplex z 1.5.

jakby to jescze zaturbic nawet na bazie czesci z 1.3T to w polaczeniu z dlugimi czasami otwarcia walka stosowanego w 1.5 i pojemnoscia silnika wyniki moglyby byc interesujace

mozna powiedziec, ze 1.5 to to samo co 1.3T tyle, ze z wieksza pojemnoscia i bez turbiny.

> kolektor mu nie spasuje bez przerobek. sa inne ksztalty kanalow a do

> tego, znalesc taki silnik po zaniosci to lekko klopotliwa

> sprawa. byl on montowany tez w temprach.

> natomiast o ile znalezienie 1.5 MPI nie jest wiele latwieejsze to

> znalezienie silnika 1.3T to nie jest wielki problem.

> trzeba by przelozyc kolktor ssacy, czujniki, wiazke kompa i ECU.

> kolektor powinien spasowac bez zadnych przerobek, do wymiany bedzie

> kolo pasowei czujniki na nim.

> moze zostac digiplex z 1.5.

> jakby to jescze zaturbic nawet na bazie czesci z 1.3T to w polaczeniu

> z dlugimi czasami otwarcia walka stosowanego w 1.5 i pojemnoscia

> silnika wyniki moglyby byc interesujace

> mozna powiedziec, ze 1.5 to to samo co 1.3T tyle, ze z wieksza

> pojemnoscia i bez turbiny.

hmm a ciekawe ile km by przybylo po takim zabiegu? ~10 ? swoja droga to ciekawa opcja tuningu silnika (chyba ze ktos ma gazik II gen)

> hmm a ciekawe ile km by przybylo po takim zabiegu? ~10 ?

znaczy po uturbieniu czy po samym przejsciu na MPI?

> swoja droga

> to ciekawa opcja tuningu silnika (chyba ze ktos ma gazik II gen)

a po co komu ten gaz?

> znaczy po uturbieniu czy po samym przejsciu na MPI?

tak po przejsciu na mpi, skoro 1.6 mpi mialo 90 km 1.5 spi 75 to pewnie 1.5 mpi mialoby kolo 85

> a po co komu ten gaz?

po to .. ze jak sie jezdzi dopracy 5 km w jedna strone i w zimie spala 12-13 na 100 do sie placi 26 zl za kazde 100 km a na benie ponad 40

> hmm a ciekawe ile km by przybylo po takim zabiegu? ~10 ?

Teoretyzowałem z uturbionym kolegą i wspomniał, że tak bez przeróbek głowicy doszło by ze 20 konióff...

>znalezienie 1.5 MPI nie jest wiele latwieejsze to

eee tam

po przejścu na mpi imo poprawiła by się przedewszystkim elastyczność, i szybsza reakcja na gaz

do seryjnego kompa myśle że smt6 dało by rade

> kolektor mu nie spasuje bez przerobek. sa inne ksztalty kanalow a do

> tego, znalesc taki silnik po zaniosci to lekko klopotliwa

> sprawa. byl on montowany tez w temprach.

> natomiast o ile znalezienie 1.5 MPI nie jest wiele latwieejsze to

> znalezienie silnika 1.3T to nie jest wielki problem.

> trzeba by przelozyc kolktor ssacy, czujniki, wiazke kompa i ECU.

> kolektor powinien spasowac bez zadnych przerobek, do wymiany bedzie

> kolo pasowei czujniki na nim.

> moze zostac digiplex z 1.5.

> jakby to jescze zaturbic nawet na bazie czesci z 1.3T to w polaczeniu

> z dlugimi czasami otwarcia walka stosowanego w 1.5 i pojemnoscia

> silnika wyniki moglyby byc interesujace

> mozna powiedziec, ze 1.5 to to samo co 1.3T tyle, ze z wieksza

> pojemnoscia i bez turbiny.

ale dodaj ze w UT sa zawory wypelnione SODEM (chlodzenie) i wzmocnione tloki + nizsze sprezanie

> ale dodaj ze w UT sa zawory wypelnione SODEM (chlodzenie) i

> wzmocnione tloki + nizsze sprezanie

dlatego tez na poczatejk albo dmzchzaloby sie malo albo zaczelo prace od odprezenia silnika.

sam wiesz, ze mozliwosci jest wiele i wszystko zalezy od tego co by sie chcialo z tego osiagnac i jakim kosztem.

jakies soft T na bazie podzespolow z 1.3 zabudowanych w 1.5 moim zdaniem byloby "stosunkowo" prostym rozwiazaniem aby uzyskac moc na poziomie okolo 90 kucy.

spotkalem sie nawet z opinia, ze nadmuchanie tam przy nieodprezonym silniku 0,4 bara mogloby dac okolice 100