Nie uśmiecha mi się pożyczać klucza po raz kolejny więc czas kupić coś dla siebie.

Obecnie posiadany ma za mały max zakres - 210Nm,

Upatrzyłem sobie taki (oczywiście kupić można w dużo niższej cenie) :Klucz dynamometryczny 3/4" 100-500Nm T27500N

Jest on co prawda z końcówką 3/4" ale chyba zastosowanie redukcji sztywnej z 3/4 na 1/2 nie będzie stanowiło problemu. Oś obrotu klucza będzie nadal osią obrotu śruby/nakrętki.

 

Ma ktoś taki? Używa/ł i mógłby coś powiedzieć na jego temat?

 

używam u siebie tylko o zakresie (nie pamiętam ) od 8 lat i daje radę poszukaj lepszej ceny i kupuj

zmieniałem dzisiaj osłonę przegubu w megance i kurna nie mogłem swoim przykręcić... no i mnie najszło żeby zakupić.

A znalazłem ofertę takiego za 500 brutto

 

 Marku a myślisz że w serwisach piasty dokręcają momentem.

43 minuty temu, szyman napisał:

 Marku a myślisz że w serwisach piasty dokręcają momentem.

Ja tam w serwisie nie robie, a piaste zawsze momentem dokrecam. Po co mam klientowi lozysko pneumatem rozwalac

Godzinę temu, Marecki78 napisał:

 Po co mam klientowi lozysko pneumatem rozwalac

nie udarem, ręcznie odpowiednim kluczem i z wyczuciem. Oczywiście są wyjątki gdzie trzeba użyć dynamometra.

8 godzin temu, szyman napisał:

nie udarem, ręcznie odpowiednim kluczem i z wyczuciem. Oczywiście są wyjątki gdzie trzeba użyć dynamometra.

Nie no tam gdzie nakretke dokrecasz i cofasz to na wyczucie oczywiscie. Ale w pozostalych przypadkach zawsze zawsze czy to srube czy nakretke na przegubie to dynamometrem krece. Takie przyzwyczajenie chyba mi zostalo

Chcesz powiedzieć, ze jak za mocno skręcisz to łożysko się uszkodzi? Przecież tam są dwurzędowe a ściskane są tylko bieżnie wewnętrzne więc uszkodzenie jest możliwe ale przy zbyt słabym dokręceniu...

34 minuty temu, volf6 napisał:

Chcesz powiedzieć, ze jak za mocno skręcisz to łożysko się uszkodzi? Przecież tam są dwurzędowe a ściskane są tylko bieżnie wewnętrzne więc uszkodzenie jest możliwe ale przy zbyt słabym dokręceniu...

 

Masz rację - źle się wyraziłem

Teoretycznie i najczęściej przednie piasty kręci się do oporu, ale skoro producent auta podaje moment to go stosuję

Zbyt lekkie dokręcenie - tak jak piszesz - może spowodować uszkodzenie łożyska. Aczkolwiek miałem kiedyś przypadek (chyba we skodzie jakiejś, nie pamiętam) że po dokręcaniu pneumatem, kumplowi łożysko popękało - ale sądzę, że to raczej przypadek i kijowa jakość materiału.

Stąd też ja wolę to dynamem zrobić, literatura jest, momenty zalecane są - to czemu nie stosować

We focusie 1.8TDCI przeguby przykręcone są śrubami 8kami o ile pamiętam - weź to pneumatem przykręć - wiem można na wyczucie ale...

A że w łapie za dużo siły - to wolę mieć kontrolę

Dnia 4.04.2017 o 21:01, Marecki78 napisał:

Nie uśmiecha mi się pożyczać klucza po raz kolejny więc czas kupić coś dla siebie.

Obecnie posiadany ma za mały max zakres - 210Nm,

Upatrzyłem sobie taki (oczywiście kupić można w dużo niższej cenie) :Klucz dynamometryczny 3/4" 100-500Nm T27500N

Jest on co prawda z końcówką 3/4" ale chyba zastosowanie redukcji sztywnej z 3/4 na 1/2 nie będzie stanowiło problemu. Oś obrotu klucza będzie nadal osią obrotu śruby/nakrętki.

 

Ma ktoś taki? Używa/ł i mógłby coś powiedzieć na jego temat?

 

 

Jeszcze się kręci na takie duże momenty?

Przecież to jest nieskuteczne - przy takich momentach błąd jest pewnie kilkaset %.

Na kąty się przykręca.

 

Edytowane 8 Kwietnia 20179 lat przez maras77

Godzinę temu, maras77 napisał:

Przecież to jest nieskuteczne - przy takich momentach błąd jest pewnie kilkaset %.

Na kąty się przykręca.

 

Ja tam się nie znam, ale jeśli mam podane 300Nm do przykręcenia półosi, to jak to przeliczyć na stopnie?

20 minut temu, romano11 napisał:

 

Ja tam się nie znam, ale jeśli mam podane 300Nm do przykręcenia półosi, to jak to przeliczyć na stopnie?

Nie przeliczysz. To robi producent. 

300 Nm to spory błąd na tarciu i pomimo dokrecenia siła naprężeń i docisku jest nieprecyzyjna. Widocznie nie jest potrzebne tam precyzja.

 

Ale jest sposob na dobre i dosć dokładne dokręcenie srub półosi.

Potrzebujesz klucza, rurki i miarki.

Obliczasz sobie w którym mirjscu rurki stanać, aby był odpowiedni moment.

17 godzin temu, romano11 napisał:

to jak to przeliczyć na stopnie?

 

16 godzin temu, maras77 napisał:

Nie przeliczysz. To robi producent.

 

Dokładnie tak. Wg instrukcji w ff mk1 moment dokręcenie łożyska tylnego koła to 235 Nm. SKF z łożyskiem daje instrukcję i zaleca dokręcenie na 110 Nm + 60 stopni.