Witam,

Zauważyłem problem i chciałbym zasięgnąć opinii ekspertów.

Fiat CC, 899cm3, wersja gaznikowa, bez katalizatora, 11-letni.

Po przejechaniu trasy ok. 15 km autostrady przy predkosci 120-150 (z górki) i zwolnieniu w ruchu miejskim (korek) z rury wydechowej wydobywa się bardzo znaczaca ilość siwego/białego dymu. Pocztakowo myslalem ze auto sie pali ale to nie spod maski, to z wydechu. Silnik nadal chodzi bez zmian. Nie gaszac silnika, który w korku nagrzewa się do ok. 100-105 stopni, jadę dalej (dymiąc nieziemsko) i po 2-3 minutach dym ustaje. Raczej nie ma to związku z temperaturą silnika, bo gdby tak było dymiło by dalej bo w korku temperatura jeszcze wzrasta. Sytuacja wystepuje jakby przy dluzszej jezdzie na wysokich obrotach. Co to moze byc? Ma ktoś pomysł?

a oliwy bydle nie żre ???

a co gorsza płynu chłodzącego ????

jak siwy dym to spala chyba olej, jak biały to płyn chłodzący a jak czarny to za bogata mieszanka ZTCW

> Witam,

> Zauważyłem problem i chciałbym zasięgnąć opinii ekspertów.

> Fiat CC, 899cm3, wersja gaznikowa, bez katalizatora, 11-letni.

> Po przejechaniu trasy ok. 15 km autostrady przy predkosci 120-150 (z

> górki) i zwolnieniu w ruchu miejskim (korek) z rury wydechowej

> wydobywa się bardzo znaczaca ilość siwego/białego dymu.

> Pocztakowo myslalem ze auto sie pali ale to nie spod maski, to z

> wydechu. Silnik nadal chodzi bez zmian. Nie gaszac silnika,

> który w korku nagrzewa się do ok. 100-105 stopni, jadę dalej

> (dymiąc nieziemsko) i po 2-3 minutach dym ustaje. Raczej nie ma

> to związku z temperaturą silnika, bo gdby tak było dymiło by

> dalej bo w korku temperatura jeszcze wzrasta. Sytuacja wystepuje

> jakby przy dluzszej jezdzie na wysokich obrotach. Co to moze

> byc? Ma ktoś pomysł?

oznacza to, że nie powinieneś tak katować 11 letniej 900, bo pierścienie- już nie nowe, nie nadążają ze zgarnianiem oleum.

Kolejną rzeczą jest ta temperatura...... wiatrak Ci sie nie włącza??

> a oliwy bydle nie żre ???

> a co gorsza płynu chłodzącego ????

No i tu jest chyba pies pogrzebany. Oleju żre tyle co dawniej, ale płynu chłodzącego jakoś zbyt szybko ubywa. Wentylator zaczyna kręcić się jakoś później niż dawniej. bo dawniej jak przekroczyło 90 stopni się załączał a teraz załącza się jak przekroczę 100. Dym jest raczej biały. Jak to możliwe że płyn wylatuje rurą? Co jest przyczyną?

> No i tu jest chyba pies pogrzebany. Oleju żre tyle co dawniej, ale

> płynu chłodzącego jakoś zbyt szybko ubywa. Wentylator zaczyna

> kręcić się jakoś później niż dawniej. bo dawniej jak

> przekroczyło 90 stopni się załączał a teraz załącza się jak

> przekroczę 100. Dym jest raczej biały. Jak to możliwe że płyn

> wylatuje rurą? Co jest przyczyną?

czyzby UPG ?

> czyzby UPG ?

Przy wymianie UPG sprawdź dobrze głowicę na zwichrowanie i czy nie jest pęknieta.

ubywa ci plynu , a to feler to moze upg masz do roboty skoro i plyn ubywa (ja mam 200tys i plyn jak zaleje po wymianie tak do nastepnej wymiany kropelki nie ubedzie) i dymi w taka pogode jak teraz (zima siwy dym sie trafia - bo jest zimno;] ), korek wlewu oleju jeszcze obadaj i bedziesz pewny (jak jest pokryty maslatym osadem to upg)

Niestety na 90% może byc to uszczelka pod głowica. Miałem identyczne objawy. tez mam 900 z 93r. na gaźniku. Z czasem uszczelke wydmuchało całkowicie co objawiało sie spadkiem mocy miałem wtedy przebieg 125 000km. Nie czekaj z wymianą. Bo nie ma nic gorszego jak ci sie rozwali w szczerym polu. Ja za wymiane upg i splanowanie głowicy zapłaciłem 300zł u mechanika. Pozdrawiam

> Witam,

> Zauważyłem problem i chciałbym zasięgnąć opinii ekspertów.

> Fiat CC, 899cm3, wersja gaznikowa, bez katalizatora, 11-letni.

> Po przejechaniu trasy ok. 15 km autostrady przy predkosci 120-150 (z

> górki) i zwolnieniu w ruchu miejskim (korek) z rury wydechowej

> wydobywa się bardzo znaczaca ilość siwego/białego dymu.

> Pocztakowo myslalem ze auto sie pali ale to nie spod maski, to z

> wydechu. Silnik nadal chodzi bez zmian. Nie gaszac silnika,

> który w korku nagrzewa się do ok. 100-105 stopni, jadę dalej

> (dymiąc nieziemsko) i po 2-3 minutach dym ustaje. Raczej nie ma

> to związku z temperaturą silnika, bo gdby tak było dymiło by

> dalej bo w korku temperatura jeszcze wzrasta. Sytuacja wystepuje

> jakby przy dluzszej jezdzie na wysokich obrotach. Co to moze

> byc? Ma ktoś pomysł?

Jeśli to tylko UPG to się ciesz. Ja w swoim cc700 myśleałem że UPG po rozbiurce okazało się że uszczelka była cała. Pękła mi głowica między zaworami na jednym cylindrze. Cała impreza kosztowała mnie prawie 600zł dwa dni roboty i prawie tydzień bez auta bo na głowię nową musiałem czekac

Obstawiam, ze UPG...

Jak mi kiedys ubylo plynu, to tez grzal sie do 100 - 110 stopni i dopiero wlaczal sie wiatrak...

A czy jeśli korek od zbiorniczka jest nieszczelny (tzn jak płyn jest gorący to troche syczy w okolicy korka) to jest możliwe że płynu ubywa przez odparowanie? Pytam bo miałem kiedyś taki objaw że mi troche płynu ubywało i gdy wymieniłem korek to przestało...

> ubywa ci plynu , a to feler to moze upg masz do roboty skoro i plyn

> ubywa (ja mam 200tys i plyn jak zaleje po wymianie tak do

> nastepnej wymiany kropelki nie ubedzie) i dymi w taka pogode

> jak teraz (zima siwy dym sie trafia - bo jest zimno;] ), korek

> wlewu oleju jeszcze obadaj i bedziesz pewny (jak jest pokryty

> maslatym osadem to upg)

No to już prawie pewne że uszczelka pod głowicą (oby nie pęknięta głowica). Tak pod korkiem oleju jest maślany osad. Jutro jadę do mechanika.

Ogromne dzięki wszystkim za diagnozę.

Pozdro,

MST

> A czy jeśli korek od zbiorniczka jest nieszczelny (tzn jak płyn jest

> gorący to troche syczy w okolicy korka) to jest możliwe że płynu

> ubywa przez odparowanie? Pytam bo miałem kiedyś taki objaw że mi

> troche płynu ubywało i gdy wymieniłem korek to przestało...

Zgadza się, z korka syczy po trasie, ale żeby w ciągu kilku dni ubyło prawie 2 litry to napewno nie skutek parowania.

A czy przypadkiem nie wywaliło koledze płynu ze zbiorniczka kiedyś? Bo u mnie po wymianie korka już nic nie syczy a o ile wiem to jak sie płyn zagotuje i wywala płyn to korek sie rozszczelnia . Zresztą to i tak mało ważne bo inne osoby wystawiły już diagnoze

> Niestety na 90% może byc to uszczelka pod głowica. Miałem identyczne

> objawy. tez mam 900 z 93r. na gaźniku. Z czasem uszczelke

> wydmuchało całkowicie co objawiało sie spadkiem mocy miałem

> wtedy przebieg 125 000km. Nie czekaj z wymianą. Bo nie ma nic

> gorszego jak ci sie rozwali w szczerym polu. Ja za wymiane upg i

> splanowanie głowicy zapłaciłem 300zł u mechanika. Pozdrawiam

wlaśnie raczej "stety"

No i rację miała większość. Uszczelka pod głowicą plus mały ubytek w głowicy przy uszczelce. Wymiana + nadlanie braku w głowicy = 250zł, ale teraz jak ręką odjął. Niczego nie ubywa, ani płynu chłodzącego ani oleju. Dzięki za pomoc.

EOT

> No i rację miała większość. Uszczelka pod głowicą plus mały ubytek w

> głowicy przy uszczelce. Wymiana + nadlanie braku w głowicy =

> 250zł, ale teraz jak ręką odjął. Niczego nie ubywa, ani płynu

> chłodzącego ani oleju. Dzięki za pomoc.

> EOT

Cena przyzwoita za naprawę. Ja za UPG i nową głowicę i pozostałe badziewia zapłaciłem ponad 500zł. Robiłem to sam czyli robocizna 0.

> No i rację miała większość. Uszczelka pod głowicą plus mały ubytek w

> głowicy przy uszczelce. Wymiana + nadlanie braku w głowicy =

> 250zł, ale teraz jak ręką odjął. Niczego nie ubywa, ani płynu

> chłodzącego ani oleju. Dzięki za pomoc.

> EOT

szkoda ze nie wymieniłes uszczelniaczy zaworów. w moim 13 letnim cc900 rozsypały mi sie w rekach jak je wymieniałem.