Wiem, że nie każdemu się zdarza, ale raczej nie każdemu przy niskim przebiegu. PODOBNO na pozmianowym napinaczu można i 100 tys im przejechać.

U mnie nagar czyścili przy 44 tyś km i objawem było wcześniejsze, jednorazowe ( jakies 3 m-ce) przejście w stan awaryjny. Samo wróciło do normy.

Po czyszczeniu odczuwalne jest płynne przyspieszenie i co ciekawe zniknęło chwilowe poszarpywanie przy mocniejszym przyspieszaniu, szczególnie pod wzniesienie (występowało sporadycznie praktycznie od nowości)

Pewnie mógłbym tak jeszcze i 10 tys zrobić, zanim by się zamulił i sypał błędami.Nie wiem czym to jest spowodowane z tym nagarem, że u Ciebie było minimalnie, a u mnie dolot na 1 cyl. był tak zasyfiony, że musieli zużyć 2 razy więcej granulatu do czyszczenia. Moze styl jazdy, moze stan rozrzadu, jakośc oleju?

ale  chwila  , te wszystkei klopsy w rcz ?

bo tram jednak inne doladowanie 

A poza tym napinaczem i nagarem coś ten silnik jeszcze trapi?

 

Jaki koszt czyszczenia z nagaru i wymiany napinacza +/- ?

pewnie nic, robisz program z i zapierdziela 

Po 1sze to nie kwestia doładowania, po 2 jeśli takie rzeczy Was nie zniechęcają to potem nie placzcie

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

to jest auto prawie sportowe , kupujac nowe masz na 2-5 lata spokoju

wszytko co zostalo wypisane  zrobia na gwar

 

 

 

3 godziny temu, cesarz napisał:

A poza tym napinaczem i nagarem coś ten silnik jeszcze trapi?

 

Jaki koszt czyszczenia z nagaru i wymiany napinacza +/- ?

Niby juz nie trapi nic powaznego, choc lubi olej.

Czyszczenie w ASO pewnie zależy,  szlyszalem, ze ok 1700 zl, prywatnie malo kto to robi 800-1000. Sam napinacz to na poczatek, bo jak lancuch wyciagniety to nastepne 1500

23 godziny temu, Rado_ napisał:

Ale to nie pada co roku, zależy, jest rożnie. Peugeot nie daje aut zastępczych, nie za darmo. Co to za radość z rozbebeszania gratów w kółko by wymieniać rozrząd na nowy?

On nie musi byc nowy, ma działac latami, nie stwarzać problemów, Jakoś 1,6 SIDI Opla nie ma tych problemów. Mozna?

O kurcze to cenna informacja zeby nie kupowac Pezota toz nawet w Kile dawali zastepcze za darmo jak sie nie mogli wyrobic z naprawa.

10 minut temu, wujekcybul napisał:

O kurcze to cenna informacja zeby nie kupowac Pezota toz nawet w Kile dawali zastepcze za darmo jak sie nie mogli wyrobic z naprawa.

W Kile to jak wszedzie, pewnie zależy od dilera. We fiacie zawsze mi dali, ale to było właśnie to podejście dilera. Oficjalnie nie muszą

no niby nie, ale rcz to 150+  wiec powinni zastepczaka dac

1 minutę temu, Marcinekkk napisał:

no niby nie, ale rcz to 150+  wiec powinni zastepczaka dac

Dobra wola, nic nie powinni. Nie po to mają dodatkowo płatne kontrakty, gdzie jest zastępczy w cenie.

czyli slabizna podejscie 

Seat to samo.

Godzinę temu, cesarz napisał:

Seat to samo.

Co do zasady wszędzie w PL jest tak samo. Nawet jak kupisz BMW za ćwierć bani, to jest to samo - na czas napraw gwarancyjnych też nie dają zastępczego - pytają łaskawie czy wezwać taksówkę, która na Twój koszt odwiezie Cię skąd przybyłeś. Znajomy w Mercedesie w Warszawie też nie dostał zastępczego.

IMO to bardziej zależy od konkretnego ASO. Importer narzuca jakieś minimalne standardy, a ASO mozę sobie je poprawiać żeby przyciągać klientów. Jeśli importer nie przewiduje zastępczego na czas naprawy gwarancyjnej, a ASO się do tego nie poczuje by dać od siebie, no to nie dostaniesz i turlaj się taxi lub rowerem miejskim.

Kolega z pracy dostał kiedyś zastępczy na czas naprawy gwarancyjnej  - o dziwo w pospolitej Toyocie.

W Fiacie zawsze mi dawali, akurat to co mieli wolne, Panda, Albea. Raz nawet chcieli mi dać dostawczaka do 3,5 t, bo nic wolnego nie było