elciapek Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 Na dniach chciałbym wymienić cały napęd. Z racji tego, że nie miałem styczności z tematem a wybór jest dość spory prósba o opinie nt. modelu producenta gratów, szczególnie chodzi mi o DIDa Pierwotnie założyłem sobie zębatki Supersproxa (na tył w kolorze czerwonym) i łańcuch RK 530 GXW też w kolorze czerwonym, ale cena za taki komplet troche mnie zmrozila ok 1200 PLN, szczególnie, że znalazłem potem takim komplet z DIDem http://allegro.pl/zestaw-naped-owy-yamaha-yzf-r1-2006-2008r-did-moc-i6899989358.html I teraz pytanie: czy warto brać pod uwagę serię VX z DIDa do R1? Czy jeśli DID to tylko ZVMX? Ze specyfikacji podawanej przez DIDa różnice w parametrach mechanicznych pomiędzy VX a ZVMX nie są specjalnie szokujące. Pytanie jak to wygląda w rzeczywistości. Rzecz jasna nie chciałbym specjalnie "przydziadować" i mieć strzał łańcucha w najmniej oczekiwanym momencie, ale też nie chciałbym podążać za marketingowym bełkotem. Więc jakie są wasze opinie nt. VX? Brać czy odpuścić? Pytanie extra: czy ktoś się zdecydował na graty w kolorze: łańcuch i zębatka? Da sie to utrzymać w stanie, żeby było cokolwiek widać? Jak patrze aktualnie na swój napęd to jakoś nie widzę możliwości, aby dostrzec kolor łańcucha. Tylną zębatkę może jakoś dało by radę utrzymać w stanie umożliwiającym rozpoznanie koloru, ale z łańcuchem raczej cieżko, stąd zaczałem się zastanawiać nad sensem montowania takich klocków. Rzecz jasna nie mam zamiaru zostać niewolnikiem napędu i czyścić go każdorazowo, bo to nie mam sensu, ale z drugiej strony jeśli nie wymaga to większego nakładu to fajnie byłoby założyć coś co nie jest czarne/stalowe. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jimbo22 Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 1 godzinę temu, elciapek napisał: Na dniach chciałbym wymienić cały napęd. Z racji tego, że nie miałem styczności z tematem a wybór jest dość spory prósba o opinie nt. modelu producenta gratów, szczególnie chodzi mi o DIDa Pierwotnie założyłem sobie zębatki Supersproxa (na tył w kolorze czerwonym) i łańcuch RK 530 GXW też w kolorze czerwonym, ale cena za taki komplet troche mnie zmrozila ok 1200 PLN, szczególnie, że znalazłem potem takim komplet z DIDem http://allegro.pl/zestaw-naped-owy-yamaha-yzf-r1-2006-2008r-did-moc-i6899989358.html I teraz pytanie: czy warto brać pod uwagę serię VX z DIDa do R1? Czy jeśli DID to tylko ZVMX? Ze specyfikacji podawanej przez DIDa różnice w parametrach mechanicznych pomiędzy VX a ZVMX nie są specjalnie szokujące. Pytanie jak to wygląda w rzeczywistości. Rzecz jasna nie chciałbym specjalnie "przydziadować" i mieć strzał łańcucha w najmniej oczekiwanym momencie, ale też nie chciałbym podążać za marketingowym bełkotem. Więc jakie są wasze opinie nt. VX? Brać czy odpuścić? to nie nasa. kup DID/JT/Sunstar/RK - cokolwiek. ale wybierz taki model "drugi od dołu" - wzmacniany itp. NIKT Ci nie napisze ktory jest lepszy w sposob obiektywny. KAŻDY kto napisze ze "DID to ostatnio syf", pisze tak, bo: 1. ma lepsze rabaty na JT 2. zna kogoś, kto zna kogoś, komu się DID zerwał (dlaczego? juz nikt nie wnika, ale "DID się zerwał"). 3. ze zwykłej ludzkiej przekory - bo wszyscy montują DID, to ja pójdę w konkurencję. 1 godzinę temu, elciapek napisał: Pytanie extra: czy ktoś się zdecydował na graty w kolorze: łańcuch i zębatka? Da sie to utrzymać w stanie, żeby było cokolwiek widać? Jak patrze aktualnie na swój napęd to jakoś nie widzę możliwości, aby dostrzec kolor łańcucha. Tylną zębatkę może jakoś dało by radę utrzymać w stanie umożliwiającym rozpoznanie koloru, ale z łańcuchem raczej cieżko, stąd zaczałem się zastanawiać nad sensem montowania takich klocków. Rzecz jasna nie mam zamiaru zostać niewolnikiem napędu i czyścić go każdorazowo, bo to nie mam sensu, ale z drugiej strony jeśli nie wymaga to większego nakładu to fajnie byłoby założyć coś co nie jest czarne/stalowe. da się to utrzymać w stanie. kup w louis (motoakcesoria) patent do czyszczenia łańcucha - mam i używam. btw. złoty łańcuch w moto, to tak trochę jak "złoty" łańcuch na szyi... u murzyna:) ja robiąc moto na wystawy nawet poszedłem w stal (czarnej zębatki nie dostałem, to mam srebrną). złotego bym nie kupił... bo nie pasuje wszędzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
elciapek Napisano 27 Lipca 2017 Autor Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 Dzięki za opinię. Mam R1 w barwach narodowych, więc pomyślałem, że fajnie było by coś wizualnie dołożyć przy okazji wymiany napędu. Przeraziła mnie tylko kwota. Kolor vs standard - 1200 PLN vs 430 PLN VX niby jest 2 po ZVMX, po za tym wg. informacji seria VX to niby odpowiednik. Aczkolwiek to jak wspomniałem: nie chciałbym zbytnio "przydziadować" bo jednak albo cos komuś strzela, ew. rozciąga się szybko i trzeba co chwila naciągać, stad moje pytanie o serie VX Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jimbo22 Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 nie pamietam skrótów i oznaczeń serii i ich "wzmacnianości". Kup coś wzmacnianego bo tu koszta nie zabijają vs podstawowy:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
elciapek Napisano 27 Lipca 2017 Autor Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 ok, temat można zamkąć. Po kosultacji z kolegą co prowadzi serwis motocyklowy odpuszczam DIDa Wemzę RK 530 GXW + zębatki supersproxa, całość za 820 PLN Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lessero Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 51 minut temu, elciapek napisał: ok, temat można zamkąć. Po kosultacji z kolegą co prowadzi serwis motocyklowy odpuszczam DIDa Wemzę RK 530 GXW + zębatki supersproxa, całość za 820 PLN Jak dalej upalasz na torze, to bez dwóch zdań coś wzmacnianego. I nie bałbym się pęknięcia słabszej wersji, ale tego, że po paru sesjach będzie jak guma w majtach... Z tymi łańcuchami DiD'a to "ponoć" był taki motyw, że "ponoć" wprowadzona została na rynek seria bardzo dobrze podrobiona, co utrudniało identyfikację. Natomiast co do zębatek sunstar mam średnie zdanie - poprzedni zestaw miałem identyczny jak teraz. A teraz napęd chodzi mi zauważalnie głośniej (wyje w pewnym zakresie prędkości). A poprzednia zębatka zdawcza też nie miała tłumika gumowego. Zbieżność kół poprawna, zbieżność łańcucha poprawna [motorcycle wheel alignment, chain sprockets aligment], bicie tylnej zębatki w zakresie dopuszczalnym [0,4mm] a łańcuch wyje. Także się zraziłem. A najbardziej mnie rozczarowało to, ze tylna zębatka sunstar położona na sprawdzonej tafli szkła, miała delikatną "łódkę" [kolebała się minimalnie]. Także następnym razem ja również coś innego niż DiD / sunstar.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
elciapek Napisano 27 Lipca 2017 Autor Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 10 minut temu, lessero napisał: Jak dalej upalasz na torze, to bez dwóch zdań coś wzmacnianego. Coś tam próbuje o ile się nie wywale i potem mnie przerwa na min 4 tygodnie nie wyłączy z wszelkiej aktywności, że o torowaniu już nie wspomnę 10 minut temu, lessero napisał: I nie bałbym się pęknięcia słabszej wersji, ale tego, że po paru sesjach będzie jak guma w majtach... I to właśnie powtórzył mój kolega-mechanik. Dodatkowo stwierdził, że lekkiej ręki nie mam, a biorąc też pod uwagę moją wagę to na 100% by tak było Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jimbo22 Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 1 godzinę temu, elciapek napisał: ok, temat można zamkąć. Po kosultacji z kolegą co prowadzi serwis motocyklowy odpuszczam DIDa Wemzę RK 530 GXW + zębatki supersproxa, całość za 820 PLN ulala. kosztowna sprawa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jimbo22 Napisano 27 Lipca 2017 Udostępnij Napisano 27 Lipca 2017 37 minut temu, lessero napisał: Natomiast co do zębatek sunstar mam średnie zdanie - poprzedni zestaw miałem identyczny jak teraz. A teraz napęd chodzi mi zauważalnie głośniej (wyje w pewnym zakresie prędkości). głośność napędu zazwyczaj oznacza nierówno wyciągnięty łańcuch. zębatka nie ma praktycznie żadnej tolerancji na jakiekolwiek luzy, które mogłyby hałas powodować. Cytuj A poprzednia zębatka zdawcza też nie miała tłumika gumowego. a było kupić z tłumikiem Cytuj Zbieżność kół poprawna, zbieżność łańcucha poprawna [motorcycle wheel alignment, chain sprockets aligment], bicie tylnej zębatki w zakresie dopuszczalnym [0,4mm] zbieżność? w motocyklu? serio? poza tym przy jakiej okazji Ci to sprawdzali? przy zakupie? czemu miałbyś mieć nierówno zębatki? modziłeś tylny zawias? ustawienie kół przód tył - w osi to kumam, sprawdza sie. ale jak nie zmieniasz nic w zawiasie z tyłu - to ustawienia zębatek skopać się przecież nie da. chyba że masz na myśli ustawienie tylnego koła w osi. to inna sprawa. to łatwo skopać i wtedy będzie hałas. Cytuj a łańcuch wyje. Także się zraziłem. A najbardziej mnie rozczarowało to, ze tylna zębatka sunstar położona na sprawdzonej tafli szkła, miała delikatną "łódkę" [kolebała się minimalnie]. a to lipa. ciężko uwierzyć, przecież to kawał hartowanej stali... Czy duraluminium wrzucasz? Cytuj Także następnym razem ja również coś innego niż DiD / sunstar.... ja ostatnio zakladalem 2 JT. Ale tutaj mam lekkie nie halo. Bo JT 530 jest tak samo szeroki jak mój poprzedni 620. Z jednej strony dobrze - bo szeroko = więcej mięsa użyto. Ale z drugiej strony nie poto robię konwersję z 620 na 530 żeby waga napędu została bez zmian Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.