Witam;

 

Krótkie pytanie. Czy można zastąpić fabrycznie wystepujące koło dwumasowe np kołem litym z silnika 90 koni np z RHY, tzn z tego co widzę to powinno to działać ponieważ np w 307, Xsara był ten silnik bez DMZ. Pytanie z czego ewentualnie dobrać sprzęgło pod skrzynię ML5T? Za rzeczowe odpowiedzi znawców tematu z góry serdecznie dziękuję.

Ztcp to nie idzie, 110 w 406 miało sprzęgło ciagnione

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Wiem że jest ciągnione. Dlatego najbardziej zbliżone pod sztywny zamach z 90tki wydaje się być te z 2.1TD które występowało w skrzyni ML5T i siłą rzeczy miało tarcze ze sprężynami. Pytanie czy to razem zagra? Ktoś coś przerabiał w tej materii czy tylko pozostaje zestaw Valeo ze sztywnym kołem?

A co Ci przeszkadza dwumasa?

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Ja swapuję automat na manual i dlatego rozkminiam na temat sprzęgła. Jak nie to wezmę gotowca ale lubię pogłówkować zanim wydam PLNy

Xantia 2.0 HDI z silnikiem RHZ nie ma dwumasy, ma ML5 i ciągnione łożysko.

Ja zakładałem sprzęgło ze sztywnym kołem z 90 konnej wersji 406  i wszystko P&P.

Edytowane 9 Września 20178 lat przez Lato8

Dnia 9.09.2017 o 21:29, Lato8 napisał:

Ja zakładałem sprzęgło ze sztywnym kołem z 90 konnej wersji 406  i wszystko P&P.

A tam nie było sprzęgło pchane? Btw auto już jeździ, jest manualem. Wsadziłem dwumas z używki taki zdrowy do pojeżdżenia i zobaczymy

Jakie bylo juz nie pamiętam, ale kupiłem komplet od gościa co rozbierał 406 polifta 90km , wziąłem pedały, sprzęgło ze sztywnym kołem, licznik, wybierak i sanki bo trzeba tam przespawac tuleje do wybieraka i chodzilo to bez problemu.