3 godziny temu, Lupus napisał:

A w dsg co ile trzeba zmieniać?

 

W SST od Mitsubishi/Getrag chyba co 100tyś km. Niby to tyle samo co w CVT od Mitsubishi (jakieś japońskiej firmy) ale CVT jakoś mniej się sypie.

Mam dwa Lancery w jednym CVT, a w drugim dwusprzęgłową SST. O CVT się jakoś nie boję. Przebieg prawie identyczny. 

 

SST czy DSG to jest jakieś tam rozwinięcie zrobotyzowanych Selespeed od Alfy Romeo. Skrzynie i producenci niby nie mają nic ze sobą wsólnego, ale chodzi jednak o to samo. O zachowanie ręcznej skrzyni, ale biegi ma zmienuać automat. I jak widać są z tym problemy, bo to co człowiek na działać lewarkiem sprawia spore problemy hyndraulice, która to zwyczajnie nawala

Automat to musi być automat od początku do końca, a nie udawany manual w którym człowieka wyręcza robot.

4 godziny temu, Lupus napisał:

A w dsg co ile trzeba zmieniać?

 

60kkm...

Dnia 4.03.2018 o 21:00, kravitz napisał:

Automat to musi być automat od początku do końca, a nie udawany manual w którym człowieka wyręcza robot.

 

Nie do końca się zgodzę. Pierwsze przekładnie planetarne stosowane w samochodach tez były sterowane mechanicznie przez człowieka, nawet w słynnym Fordzie T. W ciężarówkach 'automaty' to zautomatyzowane manuale i maja się dobrze.