Witam

Mam małe pytanie. Nie wiem co mam o tym sądzić . Od jakiegoś czasu ubywa mi płynu chłodniczego, i to całkiem spore ilości. Ostatnio załatałem ostatni widoczny wyciek, uzupełniłem poziom płynu (około 2l wlałem) i pojeździłem 2 dni i już się opuścił o jakieś 2 cm. Nie zauważyłem typowych objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą: nie przybywa oleju, nie ma białego osadu w oleju. z płynu chłodzącego nie czuć spalin, nie dymi na biało tak jakby spalał płyn chłodniczy. NIe wiem już co mam robić. Postawić do warsztatu żeby zdjęli głowicę ?? raczej się nie opłaca, bo jak już zdejmą to uszczelkę lepiej wymienić.

Moje pytania:

1. Jakie jeszcze są objawy uszkodzonej uszczelki?

2. Jak powinno wyglądać cisnienie w układzie chłodzenia? czy jest utrzymywane cały czas, czy tylko jak pracuje silnik.

3. Jaki powinien być poziom płynu przy ciepłym silniku?

4. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia?

Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.

Pozdrawiam

Moze pompa

Właśnie, sprawdź pompę, w obudowie ma ona otworek, którym odprowadza ciecz, która przedostała się przez uszczelniacz.

1. Objawy wymieniłeś sam.

2. Ciśnienie jest tym wyższe im cieplejsza jest ciecz, lecz nie powinno przekraczać 1.3 atm.

3. zależy od temperatury.

4. Przy termostacie jest śruba, którą należy wykręcić i nalewać ciecz aż wypłynie otworkiem po śrubie, zakręcić śrubę i dolać do znaczka KALT

Sprawdź dokładnie czy nie ma wycieków. Może być że puszcze pompa, płyn dostaje się na pasek rozrządu i jest wychlapywany nie w jednym miejscu tylko porozrzucany delikatną warstwą po rozrządzie. Jeśli nie masz objawów które opisałeś ani wyjątkowo twardych węży od chłodnicy to dałbym sobie spokój z głowicą. Nie ma powodu narazie wyrzucać w błoto 5 stówek bo tyle będzie pewnie kosztować robocizna , planowanie i uszczelki. Ja miałem kiedyś podobną zagwozdkę i okazało się że po ostrej jeździe w trasie puścił na chwilę uszczelniacz pompy i ubyło prawie litr płynu który wychlapał sie na kołyske silnika pod alternatorem

No w sumie to pompe wody wymieniałem przy ostatniej wymianie rozrządu, czyli jakieś 3 lata temu (około 55000km),. Powoli zbliża się wymiana rozrządu więc podjadę gdzieś żeby mi to obejrzeli. A tak btw. to jakie pompy (uszczelniacze) polecacie?

wiem już ze jak pasek to gates, rolki skf a pompa jaka?

Ja za kompletny rozrząd i pompe wody u kolegi BOULERa zapłaciłem 370zł. Pompa to koszt ok 110zł z SKF. Pozdro

A ja poraz kolejny powtórzę, że najlepszym sprawdzeniem czy płyn nie przedostaje się do cylindrów jest posmakowanie wody kapiącej z tłumika . Glikol nie ulega spalaniu i jest łatwo wyczuwalny smakowo. Poza tym poobserwować czy pod pompą wody nie jest mokro, winny może byc również korek zbiornika wyrównawczego.

> A tak btw. to jakie pompy (uszczelniacze) polecacie?

> wiem już ze jak pasek to gates, rolki skf a pompa jaka?

krisb polecił mi DOLZa . Jak narazie zrobione 40 kkm i OK. No może z wyjątkiem tej akcji z wyciekiem kiedy uszczelniacz popuścił. Ale wtedy auto dostało tak solidnie po garach że prawie zagotowałem płyn. Po dolaniu ubytku problem znikł. Nie dalej jak tydzień temu sprawdzałem przy okazji remontu głowicy stan pompy i nie ma luzów chodzi i dość sztywno.

> krisb polecił mi DOLZa . Jak narazie zrobione 40 kkm i OK. No może z

> wyjątkiem tej akcji z wyciekiem kiedy uszczelniacz popuścił. Ale

> wtedy auto dostało tak solidnie po garach że prawie zagotowałem

> płyn.

Tak z ciekawośći jeśli można, co to znaczy "solidnie po garach", coś Ty mu zrobił ???

Pzdr!

> A ja poraz kolejny powtórzę, że najlepszym sprawdzeniem czy płyn nie

> przedostaje się do cylindrów jest posmakowanie wody kapiącej z

> tłumika . Glikol nie ulega spalaniu i jest łatwo wyczuwalny

> smakowo. Poza tym poobserwować czy pod pompą wody nie jest

> mokro, winny może byc również korek zbiornika wyrównawczego.

NO tak jakby jakaś woda kapała to mógłbym ajej sprpbować, a tak wogóle to mógłbyś rozwinąć wątek korka zbiorniczka wyrównawczego??, czy chodzi o to że źle reguluje cisnienie w układzie chłodzenia?

> NO tak jakby jakaś woda kapała to mógłbym ajej sprpbować, a tak

> wogóle to mógłbyś rozwinąć wątek korka zbiorniczka

> wyrównawczego??, czy chodzi o to że źle reguluje cisnienie w

> układzie chłodzenia?

jak chcesz sprawdzić to podnieś samochód, zdejmij prawe koło i odchyl pokrywkę paska

jeśli na wałku i pod pompą bedzie zielonkawo biały osad to masz odpowiedź, nieszczelna pompa.

> Tak z ciekawośći jeśli można, co to znaczy "solidnie po garach", coś

> Ty mu zrobił ???

> Pzdr!

Pojechałem sobie do Juraty w 5 osób + ładunek w bagażniku i każdym innym wolnym miejscu. Do tego dochodzi gorący dzień, luźna droga, ciężka noga i LPG kóry jak wiadomo ma wyższą temp spalania niż benzyna. Zbierając to do kupy można uzyskać jadąc z prędkością 160-170 km/h dość znaczny wzrost temperatury silnika. Wskażnik pokazywał miejscami 10`C więcej niż zwykle. Poza tym moja instalka LPG nie była regulowana przy takich warunkach więc podejrzewam że mieszanka mogła być zubożona.

Wracając niedawno z Zakopanego przestałem się przejmować wskażnikiem temperatury i skończyło się wypaleniem świecy i zaworu po dłuższej jeździe z dużą prędkością. Ciężko się jedzie na 3 garach. Zwłaszcza kiedy do domu daleko

A jednak uszczelka. Dzisiaj asterka zaczęła dymić na biało. teraz moje pytanie ile to kosztuje, czy warto robić, czy sprzedać i kupić drugą asterkę. Dodam, że i tak w niedługim czasie mam zamiar zmienić autko.

> A jednak uszczelka. Dzisiaj asterka zaczęła dymić na biało. teraz

> moje pytanie ile to kosztuje, czy warto robić, czy sprzedać i

> kupić drugą asterkę. Dodam, że i tak w niedługim czasie mam

> zamiar zmienić autko.

Uszczelka pod głowicą 60 zł, pod pokrywą zaworów 10 zł , nowy pasek rozrządu 50 zł, Robocizna 230 zł.

Tak było w moim przypadku dwa tygodnie temu .

> A jednak uszczelka. Dzisiaj asterka zaczęła dymić na biało. teraz

> moje pytanie ile to kosztuje, czy warto robić, czy sprzedać i

> kupić drugą asterkę. Dodam, że i tak w niedługim czasie mam

> zamiar zmienić autko.

Jeśli robisz na sprzedaż to wymieniaj tylko uszczelkę pod głowicą i planuj głowicę oraz zrób próbę szczelności. I staraj sie to zrobić na gwarancji. Nie oszczędzaj na uszczelce tylko kup Elringa - koszt ok 80-90 zł. Być może uda ci się zachować nie zniszczone uszczelki pod kolektorami , deklem zaworów i okulary. Może będą trzymać ale ja mimo wszystko bym je wymienił. Uszczelniacze wałków możesz zostawić stare. Szczegółowe zestawienie kosztów części może będę mógł znależć w poniedziałek w pracy.Jeśli jesteś zainteresowany to daj znać. Nie wiem ile kosztuje robocizna bo miałem ją gratis.

A jaka jest szansa na to ze to parownik przepuszcza plyn chlodniczy i jest on zasysany prze kolektor dolotowy? Bo w warsztacie jak go mocniej przegazowali na LPG to płynu troszke ubyło, a jak pochodził na NoPB to przestał dymić i plynu nie ubywalo nawet jak go przegazowali.

Sam juz nie wiem

> A jaka jest szansa na to ze to parownik przepuszcza plyn chlodniczy i

> jest on zasysany prze kolektor dolotowy? Bo w warsztacie jak go

> mocniej przegazowali na LPG to płynu troszke ubyło, a jak

> pochodził na NoPB to przestał dymić i plynu nie ubywalo nawet

> jak go przegazowali.

> Sam juz nie wiem

Wydaje mi sie ze juz sobie sam dales odpowiedz

> Wydaje mi sie ze juz sobie sam dales odpowiedz

No właśnie