Witam.

Mam kilka pytań.

1. W mojej Astrze 1.4 16V podczas pracy silnik pracuje nierówno tzn. nie ma falowania obrotów tylko słychać nierówną regularną pracę na biegu jałowym (jakby gubi zapłony).

2. Czy po odpięciu sondy lambda powinna się świecić kontrolka sprawności silnika, u mnie nic się takiego nie dzieje.

3. Czy obroty po puszczeniu pedału gazu powinny spadać odrazu, czy z poóżnieniem. Mam tak że jak gaz się puści to ok 1 sekundy obroty się utrzymują i dopiero wtedy zaczynają spadać. Czy to normalne?

4. Czy przepustnica powinna otwierać się do końca? Bo po wciśnięciu pedału gazu na full otwiera się tylko w połowie ( może nawet trochę mniej)

Ogólnie jeździ normalnie.

> Witam.

Witam sedecznie Kolegę z sąsiedniego Kącika

> Mam kilka pytań.

> 1. W mojej Astrze 1.4 16V podczas pracy silnik pracuje nierówno tzn.

> nie ma falowania obrotów tylko słychać nierówną regularną pracę

> na biegu jałowym (jakby gubi zapłony).

Krokowiec

> 2. Czy po odpięciu sondy lambda powinna się świecić kontrolka

> sprawności silnika, u mnie nic się takiego nie dzieje.

IMHO powinna, ale ni jak to się ma do pkt. 2.

> 3. Czy obroty po puszczeniu pedału gazu powinny spadać odrazu, czy z

> poóżnieniem. Mam tak że jak gaz się puści to ok 1 sekundy obroty

> się utrzymują i dopiero wtedy zaczynają spadać. Czy to normalne?

U mnie dokładnie tak właśnie jest, ale za to m. in. odpowiada LAMBDA

> 4. Czy przepustnica powinna otwierać się do końca? Bo po wciśnięciu

> pedału gazu na full otwiera się tylko w połowie ( może nawet

> trochę mniej)

Tu ECU "ma wykonywać swoje zadanie" i nie musi otwierać jej na obrót 90 stopni.

Pozdrawiam!

Witam.

1. Krokowieć trzeba wyczyścić? Był już czyszczony.

2. Co to jest IMHO?

4. To komputer steruje przepustnicą?

> Witam.

> Co to jest IMHO?

IMHO- In My Humble Opinion - moim skromnym zdaniem.

> To komputer steruje przepustnicą?

Bezpośrednio nie, ale z czujnika położenia przepustnicy są czytane i przekazywane wartości do ECU. Na ich podstawie (między innymi rzecz jasna) komp dobiera odpowiednie parametry do prawidłowej pracy silnika.

Jeszcze jedno pytanie. Objawy dotyczą pracy na benzynce, czy może na LPG?

1. Może rzeczywiście wypadają zapłony, jak tam świece?

2. Powinna się zaświecić

4. Po wciśnięciu do dechy przepustnica musi być całkowicie otwarta (prostopadle do kanału dolotowego), masz źle wyregulowaną linkę.

Objawy występują na benzynie bo gazy nie mam.

P.S. Czy pod pedałem gazu powinien być jakby ogranicznik (u mnie jest taki wałek postawiony pionowo)?

> Czy pod pedałem gazu powinien być jakby ogranicznik (u mnie jest

> taki wałek postawiony pionowo)?

Dokładnie tak

Dodam tylko, że Kolega Orochimaru "popłynął" (oczywiście z całym szacunkiem dla Niego), ale........

Otwarcie przepustnicy na "full-a" jest niemożliwe.

Oś obrotu samej przepustnicy, to coś kole max. 60 stopni. No przynajmniej u mnie tak właśnie jest!!!!

Pozdro!!!!

> 3. Czy obroty po puszczeniu pedału gazu powinny spadać odrazu, czy z

> poóżnieniem. Mam tak że jak gaz się puści to ok 1 sekundy obroty

> się utrzymują i dopiero wtedy zaczynają spadać. Czy to normalne?

U mnie tak jest na zimnym silniku. Nawet mi sie to podoba bo jakkoś tak wtedy mam wrażenie, że mam duzo więcej niż 100KM hehe (tylko moje odczucie). Jak sie nagrzeje powinien od razu spadać z obrotów.

> U mnie tak jest na zimnym silniku. Nawet mi sie to podoba bo jakkoś

> tak wtedy mam wrażenie, że mam duzo więcej niż 100KM hehe (tylko

> moje odczucie). Jak sie nagrzeje powinien od razu spadać z

> obrotów.

U mnie jest tak na zimnym i na ciepłym jeszcze bardziej. Mi to przeszkadza bo po puszczeniu gazu nie wiadomo kiedy zacznie się hamowanie silnikiem lub przy dojeżdżaniu do skrzyżowania na luzie "wyje" .

Ale po odpięciu krokowca obroty spadają odrazu.

Krokowiec i przepustnica są wyczyszczone.

P.S. Czy przy odłączonym silniku krokowym będą wolne obroty?

> Ale po odpięciu krokowca obroty spadają odrazu.

> Krokowiec i przepustnica są wyczyszczone.

> P.S. Czy przy odłączonym silniku krokowym będą wolne obroty?

No wydaje mi się , że sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

Quote:

---

Ale po odpięciu krokowca obroty spadają odrazu.

---

Mam tak że po odpięciu krokowca silnik dalej pracuje na wolnych obrotach, nie gaśnie, trochę może jest nierówna praca.

> No wydaje mi się , że sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.

> Quote:

> Ale po odpięciu krokowca obroty spadają odrazu.

Pytanie nie na temat. Silnik 1,4 16V jest na monowtrysku czy wielowtrysku. Bo po otwarciu maski widac taki cos jaby miał monowtrysk. Taki wystajacy gaznik W moim na MPI niema tego czegos. Pytam dlatego ze wydawało mi sie ze ten silnik tez powinien byc MPI.

> Pytanie nie na temat. Silnik 1,4 16V jest na monowtrysku czy

> wielowtrysku. Bo po otwarciu maski widac taki cos jaby miał

> monowtrysk. Taki wystajacy gaznik W moim na MPI niema tego

> czegos. Pytam dlatego ze wydawało mi sie ze ten silnik tez

> powinien byc MPI.

Jeżeli pytanie jest skierowane do mnie (bo widzę Re: drapak1) , to silnik mam wielopunktowym wtryskiem zasilany. Rocznik auta - jak w podpisie. Silnik X14XE.

Odłączyłem krokowca i silnik pracuje dalej "normalnie".

Co do otwarcia przepustnicy to mam wahania. Próbowałem ile wyciągnie na max i wyszło że 160 km/h, tylko że do 140 było przyspieszenie w miarę a powyżej to wskazówka ledwo się ruszała. Te 140 - 160 to chyba ze 2km rozpędzał się. wyglądało jakby brakowało mu mocy.

Witam.

Rozwiązałem problem z nierówną pracą silnika.

Otóż niedawno wymieniałem pasek rozrządu i nie mogłem ustawić znaków na kołach zębatych wałków rorządu naprzeciw siebie (nie były w poziomie, tylko lekko skierowane w dół). Przy składaniu ustawiłem je prawidłowo i jest OK . Obroty mam teraz równe.

> Rozwiązałem problem z nierówną pracą silnika.

> Otóż niedawno wymieniałem pasek rozrządu i nie mogłem ustawić znaków

> na kołach zębatych wałków rorządu naprzeciw siebie (nie były w

> poziomie, tylko lekko skierowane w dół). Przy składaniu

> ustawiłem je prawidłowo i jest OK . Obroty mam teraz równe.

Witam

Czy moglbys dokladnie opisac jak sie twoj samochod zachowywal.

Na wolnych obrotach mial nierowna prace i parskal z rury?

Szkoda ze nie zmierzyles pradu na map sensorze.

Ja mam chyba podobny problem od 3 miesiecy i juz mnie cos bierze.

Dodam tylko ze ta usterka pojawila mi sie po wymianie rozrzadu

> Witam

> Czy moglbys dokladnie opisac jak sie twoj samochod zachowywal.

> Na wolnych obrotach mial nierowna prace i parskal z rury?

> Szkoda ze nie zmierzyles pradu na map sensorze.

> Ja mam chyba podobny problem od 3 miesiecy i juz mnie cos bierze.

> Dodam tylko ze ta usterka pojawila mi sie po wymianie rozrzadu

qrde u mnie tez chyba sie to zaczelo po wymianie rozrzadu....

> qrde u mnie tez chyba sie to zaczelo po wymianie rozrzadu....

no to jestesmy blisko rozwiazania problemu

wiem tylko tyle ze u mnie mechanik sprawdzal kilka razy czy jest poprawnie ustawiony.

Ale na oko. A tam sie wklada jakis przyrzad zeby kolka od walkow ustawic rowno.

Ja napewno bede sie musial wybrac do innego mechaniora albo do ASO zeby mi to sprawdzili.

> Witam

> Czy moglbys dokladnie opisac jak sie twoj samochod zachowywal.

> Na wolnych obrotach mial nierowna prace i parskal z rury?

> Szkoda ze nie zmierzyles pradu na map sensorze.

> Ja mam chyba podobny problem od 3 miesiecy i juz mnie cos bierze.

> Dodam tylko ze ta usterka pojawila mi sie po wymianie rozrzadu

Właśnie tak. Pracował nierówno (jakby na pierwszym cylindrze były normalne obroty a na każdnym następnych schodziły coraz niżej i tak w kółko) no i parskał z rury.

Przy ustawianiu znaków wałków rozrządu niby znaki były ok ale po przekręceniu wałem korbowym przestawiały się. Znaki powinny być na wysokości uszczelki głowicy w "poziomie", a znak na kółku wału korbowego na znaku na osłonie rozrządu.

Po założeniu paska uruchomiłem silnik (bez paska klinowego) i sprawdziłem jak chodzi i czy znaki się nie przestawiły.

Ogólnie z regulacją męczyłem się chyba ze 2 godziny.

Własnie od kilku dni mam podobny objaw do Twojego. Zimny silnik zaraz po porannym uruchomieniu pracuje ok ale tylko do momentu gdy wylaczy sie pompa powietrza dodatkowego i sonda lambda osiagnie juz nieco wyzsza temp pracy. Gdy pompa sie wylaczy obroty zaczyna schodzic nisko, falowac w zakresie ~500-850 rpm, silnik pracuje jakby nie otrzymywal odpowiedniej dawki paliwa lub wypadaly mu zaplony. Po przelaczeniu na lpg tego objawu nie ma, silnik jest tylko wyczuwalnie zmulony, brak mu troche koni. Po podlaczeniu testera sondy lambda oraz multimetru widac ze sonda nie pracuje prawidlowo. Wg miernika zakres jej pracy jest od 0,5V do 1,3V ! przy czym przewaznie napiecie zatrzymuje sie w okolicach 0,8 - 0,9V (przypominam ze sonda 1voltowa, 1 przewodowa normalnie oscyluje w zakresie 0,2 - 0,8V). Kilkukrotne przegazowanie powoduje oscylacje w zakresie 0,5 - 1,2V i po chwili znow stoi na ~0,9V. W czasie pracy silnika na benie gdy przytrzyma sie silnik rowno na powiedzmy 2500rpm zapala sie kontrolka check engine kod 13 sonda lambda brak sygnału. Na lpg tego nie ma ponieważ ECU otrzymuje sygnał z emulatora sondy z kompa gazowego. Podmienilem sonde na inna (tez zreszta niesprawna) i w poniedzialek wysylam ja do reklamacji. Mam nadzieje ze to ona bedzie przyczyna bo jesli nie to ja juz nie mam koncepcji co sprawdzac dalej

U mnie nie było widać falowania obrotów (na obrotomierzu obroty były stałe) tylko było je słychać.

> U mnie nie było widać falowania obrotów (na obrotomierzu obroty były

> stałe) tylko było je słychać.

Dokladnie tak samo mam i ja

Dzieki za info.

> U mnie nie było widać falowania obrotów (na obrotomierzu obroty były

> stałe) tylko było je słychać.

Witam!

masz ten sam silnik, dzisiaj wracajac z dluzszej trasy zauwazylem ze obroty ani nie podniosly sie ani spadly a na pedale sprzegla(stalem w korku) odczulem tzn.wypadanie zaplonu. Moje swiece maja juz 100k, nie moglem dzisiaj z nimi nic zrobic, bo zostawilem klucz w domu. Sa elektrody juz podpalone. Mam juz klucze (torxy) i bede czyscil EGR i krokowca. Mam tylko problem z wewnetrznym torxem do przepustnicy (nie znam rozmiaru). Jutro bede to wszystko czyscil.

Z tym ze wyreguluje przerwy na swiecach, przejade sie a jesli nie bedzie poprawy to krokowiec i znowu test a na koncu EGR, ten do zaslepienia. Check engin jeszcze nie zaswiecil mi sie.

> Witam!

> masz ten sam silnik, dzisiaj wracajac z dluzszej trasy zauwazylem ze

> obroty ani nie podniosly sie ani spadly a na pedale

> sprzegla(stalem w korku) odczulem tzn.wypadanie zaplonu. Moje

> swiece maja juz 100k, nie moglem dzisiaj z nimi nic zrobic, bo

> zostawilem klucz w domu. Sa elektrody juz podpalone. Mam juz

> klucze (torxy) i bede czyscil EGR i krokowca. Mam tylko problem

> z wewnetrznym torxem do przepustnicy (nie znam rozmiaru). Jutro

> bede to wszystko czyscil.

> Z tym ze wyreguluje przerwy na swiecach, przejade sie a jesli nie

> bedzie poprawy to krokowiec i znowu test a na koncu EGR, ten do

> zaslepienia. Check engin jeszcze nie zaswiecil mi sie.

Do przepustnicy pasuje bodajze 8 lub 10 nasadkowa.

U mnie przyczyną falowania obrotów było "fałszywe" powiertze, sprawdz wszystkie gumowe przewody, może któryś się przetarł.

> Witam.

> Rozwiązałem problem z nierówną pracą silnika.

> Otóż niedawno wymieniałem pasek rozrządu i nie mogłem ustawić znaków

> na kołach zębatych wałków rorządu naprzeciw siebie (nie były w

> poziomie, tylko lekko skierowane w dół). Przy składaniu

> ustawiłem je prawidłowo i jest OK . Obroty mam teraz równe.

Huuuraaaaaaaa!!!

Wreszcie pozbylem sie tych objawow. Oczywiscie mechanik przy wymianie rozrzadu zle zalozyl pasek o 1 zabek. Pojechalem do innego.

Teraz to nie ten samochod. Rowne obroty i o niebo lepsze przyspieszenie.

Przy okazji polecam tego mechanika

Waldemar Sztander

Mechanika Pojazdowa WMS - AUTO

ul. Poznańska 43

Cz-wa

Naprawde fachura od Opli.

Powiedzcie mi ile kosztuje ustawienie rozrządu w ASO

Mam dosyć swojego mechaniora, twierdzi że jest ok. a ustawiał na oko bez przyrządów itp..

Teraz nierówno chodzi i prycha z rury

> Powiedzcie mi ile kosztuje ustawienie rozrządu w ASO

> Mam dosyć swojego mechaniora, twierdzi że jest ok. a ustawiał na oko

> bez przyrządów itp..

> Teraz nierówno chodzi i prycha z rury

Ja zaplacilem 50+30zl, sprawdzenie + ustawienie. W ASO min. ok. 300zl,tak mi wyliczyl majster z ASO.