Takie 240000, zakladajac ze realne. Ile toto moze jeszcze polatac? Czy juz sie zacznie worek bez dna?

5 minut temu, WaWeR napisał:

 

Takie 240000, zakladajac ze realne. Ile toto moze jeszcze polatac? Czy juz sie zacznie worek bez dna?

 

Wszystko sie bedzie psulo oprocz silnika. Z tym, ze mowie o 1.6CRDI z 2.0 bylo gorzej.

 

Silnikiem sie nie przejmuj jedyne co moze niedomagac to IC plus turbo troche pogwizdywac. Wymienic filtr paliwa, IC jak cieknie i jezdzic. Sprawdzic zawias bo tylny wielowahacz w ASO 3k poza raczej sie nie podejmuja bo bez palnika nie ma co podchodzic. Jest duza szansa, ze to ma orginalne amorki wiec tez trzeba sie im przyjrzec. U mnie po 120kkm juz czulem, ze buda chodzi ale wg specow jeszcze dobre byly. Brak przygod jak w innych autach EGR powienien byc sprawny a DPF o ile jest bodajrze od 2010 to tez klopotow nie sprawia. 

Zapomnialem napisac ze pytam o ten silnik ale w soul kia.

To tam z tylu chiba belka a nie wielowahacz a reszta to samo.

Dnia 23.08.2018 o 13:46, WaWeR napisał:

 

Takie 240000, zakladajac ze realne. Ile toto moze jeszcze polatac? Czy juz sie zacznie worek bez dna?

 

w 1.6 90km ja mam teraz prawie 185tys i nic się nie dzieje

Dnia 27.08.2018 o 10:18, subArek napisał:

w 1.6 90km ja mam teraz prawie 185tys i nic się nie dzieje

Tego silnika nie bylo w Soul. Tylko 115 i 136KM.

Dnia 23.08.2018 o 13:46, WaWeR napisał:

 

Takie 240000, zakladajac ze realne. Ile toto moze jeszcze polatac? Czy juz sie zacznie worek bez dna?

 

Nie wiem jak z 1,6 ale 2,0 CRDi 130 konne podaruj sobie. 

 

1 godzinę temu, krzysztofj napisał:

Nie wiem jak z 1,6 ale 2,0 CRDi 130 konne podaruj sobie. 

 

Bo?

Godzinę temu, rwIcIk napisał:

Bo?

Bo przy moim doświadczeniu z tymi silnikami w tych autach możesz mi zaufać w 100%. 
Najczęściej występująca usterka to UPG, co jednoznacznie przekreśla taki silnik. Planowanie głowicy niewiele daje usterka powraca wcześniej czy później.
Dość często trafia się zablokowany silnik . . . i remont kapitalny. 
Ktoś napisze regularne czyszczenie smoka, wymiana oleju, sprawdzanie płynu . . . . nic to. 
Szacunek dla producentów za układ jezdny, zawieszenie. Nie przypominam sobie w tych autach wymiany np. przegubów. 
Oczywiście popełniłem błąd w pierwszym wpisie, chodziło o 2,0 140 koni 

13 godzin temu, rwIcIk napisał:

Bo?

To jeszcze wloskie VM Motorii w ceedach pierwszej generacji nie spisywaly sie za dobrze. Jak Kila sama zaczela robic 2.0 to juz inna bajka.