Wjazd kołem na poprzeczną muldę - z zawieszenia dochodzi dzwięk "łuuub" - kończą się amortyzatory, czy sprężyny?

> Wjazd kołem na poprzeczną muldę - z zawieszenia dochodzi dzwięk

> "łuuub" - kończą się amortyzatory, czy sprężyny?

Do wróżki Panie jedź....

> Wjazd kołem na poprzeczną muldę - z zawieszenia dochodzi dzwięk

> "łuuub" - kończą się amortyzatory, czy sprężyny?

a łuuub dochodzi podczas wjeżdżania czy zjeżdżania koła z muldy?

> a łuuub dochodzi podczas wjeżdżania czy zjeżdżania koła z muldy?

wjeżdzania - kończy się skok amortyzatora, tylko czy to jego wina, czy sprężyny?

> wjeżdzania - kończy się skok amortyzatora, tylko czy to jego wina,

> czy sprężyny?

Oprocz amortyzatora i sprezyny sa jeszcze inne elementy w zawieszeniu. Pojedz na tzw. szarpak i tam Ci odpowiedza co wali.

Mialem wiele lat temu dziwne stuki w tylnym zawieszeniu. Okazalo sie ze byl to pozostawiony przez pracownika fabrykcznego mlotek w dziwnym miejscu. Podskakiwal na nierownosciach i nie mozna bylo zlokalizowac zrodla stukow.

> Oprocz amortyzatora i sprezyny sa jeszcze inne elementy w

> zawieszeniu. Pojedz na tzw. szarpak i tam Ci odpowiedza co wali.

Słuszna rada. Niedawno też byłem na szarpaku. zdiagnozowali tuleję wahacza.

Panowie ze stacji diagnostycznej nawet nic nie chcieli za kontrolę.

> Wjazd kołem na poprzeczną muldę - z zawieszenia dochodzi dzwięk

> "łuuub" - kończą się amortyzatory, czy sprężyny?

ja bym powiedzial ze predzej koncza sie wahacze...

> Oprocz amortyzatora i sprezyny sa jeszcze inne elementy w

> zawieszeniu. Pojedz na tzw. szarpak i tam Ci odpowiedza co wali.

> Mialem wiele lat temu dziwne stuki w tylnym zawieszeniu. Okazalo sie

> ze byl to pozostawiony przez pracownika fabrykcznego mlotek w

> dziwnym miejscu. Podskakiwal na nierownosciach i nie mozna bylo

> zlokalizowac zrodla stukow.

ahh Ci fachowcy

może też byś sworzeń...

jedź na szarpaki...

> Oprocz amortyzatora i sprezyny sa jeszcze inne elementy w

> zawieszeniu. Pojedz na tzw. szarpak i tam Ci odpowiedza co wali.

Byłem niedawno i nie znaleźli luzów...

> Byłem niedawno i nie znaleźli luzów...

A odboje gumowe masz całe i zdrowe?

sprezyny sie nie konczą albo pekaja albo poprostu siadaja ( sa nieco nizsze i miekksze) ale sprezyny nie beda wydawac z siebie zandych dzwiekow

> sprezyny sie nie konczą albo pekaja albo poprostu siadaja ( sa nieco

> nizsze i miekksze) ale sprezyny nie beda wydawac z siebie

> zandych dzwiekow

nie no jasne, że nie będą, chyba że pękną... rzecz w tym, czy słaba sprężyna może powodować taki efekt dobijania?

Postanowilem podlaczyc sie do wątku. Mam pytanie troche z innej beczki.

Czy jesli mam stuki w jednym z lewych wachaczy to czy powinienem wymieniac symetrycznie - z drugiej strony tez??

> Postanowilem podlaczyc sie do wątku. Mam pytanie troche z innej

> beczki.

> Czy jesli mam stuki w jednym z lewych wachaczy to czy powinienem

> wymieniac symetrycznie - z drugiej strony tez??

a to niby dlaczego?

ostatnio w A4-ce koledzie wymieniałem lewy górny przedni i jak pojechał na geometrię to było dalej OK

chyba, ze masz za dużo $$$

> Do wróżki Panie jedź....

A Ciebie zaproszę na wyspy.

mar00ha

> Byłem niedawno i nie znaleźli luzów...

Ja byłem dwa razy Unem i też nic nie znaleźli. Puka mi z prawej strony. Dopiero przy mocnym szarpnięciu w dół wahacza przy samochodzie podniesionym do góry za budę, dało się wyczuć minimalny luz sworznia. Ale według opinii stacji (a jest to stacja kontroli pojazdów), temu luzowi jeszcze daleko do powodowania konieczności wymiany wahacza. Ale drań puka.

Z tym, że u mnie nie puka przy wolnych bujnięciach o dużej amplitudzie, czyli np, szybszym przejechaniu śpiących policjantów, za to "klekocze" na "tarce" na polnych drogach.

Panowie zapomnieli mi sprawdzić tyłu, a podejrzewam, że stuk może także iść z tylnej "rybki" prawego amora, ale zmienię ją pod koniec przyszłego tygodnia, bo wcześniej nie mam kiedy. I zobaczę, jaka będzie różnica.

Ale w ramach ciekawostek co może powodować stuki - na przykład znalazłem, że po robocie blacharza poluzował się zamek prawych tylnych drzwi. Dokręcenie od razu mocno wyciszyło samochód. Drugie, co klekotało, to górne zawieszenia pasów bezpieczeństwa. Podłożyłem pod nie podkłądki sprężyste wyciągnięte na szrocie z VW (bo Fiat daje plastikowe, które się szybko wycierają) i też mocno się uciszyło. Tak, że czasami trzeba szukać bardzo dziwnych rzeczy w miejscach wcale nie związanych z zawieszeniem,

> Ja byłem dwa razy Unem i też nic nie znaleźli.

Taaa... dużo by pisać o pukaniu i stukaniu w zawieszeniu.

Wczoraj byłem w trasie dociążonym autem (głównie jeżdzę sam) i zawieszenie pracowało znacznie ciszej...