Trochę poczytałem, ale mogłem przeoczyć jakieś newralgiczne punkty.

 

1.5 DCI w Megane III:

 

- panewki - spokój

- FAP - spokój (dodatkowy wtryskiwacz)

 

1.6 DCI w Megane III:

 

- podobno zdarzają się wycieki spod pokrywy rozrządu? Z pokrywą zintegrowane są wałki rozrządu, dość drogie uszczelnienie tego.

 

2.0 DCI w Laguna III i Megane III

 

- w teście Auto-Bild wyszło spore zużycie panewek, ale jakoś nie znalazłem przypadku zatarcia u nas w Polsce.

 

U nas poczytałem to w zasadzie większość chwali powyższe silniki, ale może coś jeszcze się dowiem

Przyjedź do firmy gdzie pracuję to sobie popatrzysz na wszelkiej maści dci

u nas słuzbowa flota dci różnego rodzaju ( 1,5 , 2,0 ) i rożnych roczników . te nowe ( megane III , Qashqai , juke , nissan NV300 , clio 4  ) już z panewkami spokój , dpf tez jeszcze bez kłopotów ale nie maja jeszcze przekroczonych 100000 km ( 1 szt nissana NV300 ma już ponad 150 000 km i bez usterek ). widać poprawe względem  pierwszych wypustów .

Mam pytanie A pro po 1.5 dci po 2010r , widzę że mają wtryski pizoelektryczne,  są naprawialne? Jeśli tak to jakie są mniej więcej koszty ??

ja mam służbowego Dokkera 1.5dCi, 4 lata - 185000 km  tylko paliwo i olej z filtrami - co 20000 km

średnie spalanie przy jeździe 0-1 (do 170km/h) ~6/100

jestem miło zaskoczony ....

Edytowane 3 Grudnia 20196 lat przez jedrocha

Dnia 2.12.2019 o 09:27, analyzer64 napisał:

2.0 DCI w Laguna III i Megane III

 

- w teście Auto-Bild wyszło spore zużycie panewek, ale jakoś nie znalazłem przypadku zatarcia u nas

Około 2011 jeden w korpo, w której wtedy robiłem się zdarzył w X-Trail-u.

Wymienili silnik na gwarancji.

20 minut temu, jedrocha napisał:

ja mam służbowego Dokkera 1.5dCi, 4 lata - 185000 km  tylko paliwo i olej z filtrami - co 20000 km

średnie spalanie przy jeździe 0-1 (do 170km/h) ~6/100

jestem miło zaskoczony ....

 

Ten sam silnik w Kangoo potrafil miec interwal wymiany oleju chyba 40kkm i juz tak fajnie nie bylo...