witam,

czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

na krzyż , czy stronami?

nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

> witam,

> czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

> na krzyż , czy stronami?

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

zacznę od końca - zaleca się dokręcić! mi ostatnio kolega opowiadał jak o mało koła nie zgubił po zimowej przekładce opon.....

nowe opony na przód ( chyba że masz tylni napęd i jeśli koła są wyważone nic nie tne z zewnątrz i wewnątrz to po co zamieniać?

> witam,

> czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

> na krzyż , czy stronami?

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

A po co dynamometr -dokręć porządnie i ew. sprawdź po jakimś czasie (ok. 50 km).

EDIT: Jeżeli przekładasz koła obecne (bez wymiany opon) to przód na tył, a tył na przód.

Pozdro

> witam,

> czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

> na krzyż , czy stronami?

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

Zakładając, że zmieniasz opony zimą na zimowe, a latem na letnie to w zupełności wystarczy aby równomiernie się zużuwały.

Przekłada się stronami (z przodu na tył i odwrotnie).

Najczęściej spotykam się z takim sposobem, że lepszą (wyższy bieżnik) daje się na tył (nawet jak napęd jest przedni), aby zminimalizować ryzyko wpadnięcia w poślizg i ".zarzucenia auta tyłem" . Powinno się przynajmniej ten raz w roku wyważać koło (zdjęcie opony z felgi nie ma tu znaczenia). Powinno się dokręcać śruby kluczem dynamometrycznym (choć są mechanicy co mają "dynamometr w rękach" ) - najgorszym wyjściem jest dokręcenie tylko tą "wkrętarką pneumatyczną" ale niestety jest to jeszcze powszechne

A jakby jeszcze zabezpieczali styk felgi z piastą miedzią w spreju to już by było super. Najczęściej trafiamy do warsztatów jak mają pełne ręce roboty (bo np właśnie sypnęło śniegiem, albo się ociepliło) - wtedy goście są niedokładni (bo liczy się ilość obsłużonych klientów) i wtedy szczególnie patrzę im na ręce....

> na krzyż , czy stronami?

Jesli opony sa kierunkowe to tylko przod-tyl

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

Lepiej na przod

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

Nie, chociaz czasem zalecaja wywazyc kola na aucie

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

Mozna ale nie trzeba

> Jesli opony sa kierunkowe to tylko przod-tyl

> Lepiej na przod

Zdecydowanie - na przeodzie szybciej się zużywają - intensywne hamowanie, koła napędzane.

> Nie, chociaz czasem zalecaja wywazyc kola na aucie

No właśnie - jak to się robi? Bo mi papudraki wyważają tylko przed założeniem...

A i jeszcze coś. Zakładając, że koło jest wyważone, to przy zdejmowaniu (np. wymiana klocków, itp.) zaleca się (podręcznikowo!) zaznaczyć dokładne położenie koła, tak aby po montażu trafiło na oś dokładnie na to położenie, w którym było wcześniej zamontowane. Będziemy pewni, że dalej będzie wyważone .

> witam,

> czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

> na krzyż , czy stronami?

tylko przód - tył, bo nie zmienia się kierunku toczenia

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

tu zdania naukowców są podzielone, ja bym dał na przód

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

nie

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

dokręcić kluczem recznym, aby można było potem odkręcić

no i zamontowaniu kół, i przejechaniu paru km sprawdzic jeszcze raz dokręcenie kół

> witam,

> czy i po jakim przebiegu przekładamy opony?

> na krzyż , czy stronami?

> nowe opony na przód , czy na tył i dlaczego?

> po zdjęciu koła (nie opony ) należy wyważać?

> czy koniecznie dokręcać kluczem dynamometrycznym?

zatem podsumowanie wypowiedzi:

na pewno:

- opony kierunkowe przekładamy tylko stronami

reszta w zależności od szkoły (falenicka czy otwocka)

- koniecznie (lub nie) dokręcać kluczem dynamometrycznym, ale zawsze sprawdzić, czy pewnie dokręcone

- zdjęcie koła nie wymaga wyważenia i najlepiej założyć dokładnie w to samo miejsce

- nowe opony (koniecznie 2 szt) raczej na tył niezależnie od napędu , na stronie michelin też tak było