Byłem dziś w sklepie motoryzacyjnym po klocki hamulcowe do auta żony i dostałem kilka propozycji

To co mnie zastanowiło, to kształt samego klocka pasujący do tego samego zacisku - niektóre są fazowane po bokach, są nacinane po środku lub skośnie i są zwykłe pełne (wszystkie pasują do tego samego zacisku).

Jak wyglądały oryginalne - nie wiem, bo są mocno zużyte i nie maja nacięć

Zastanawia mnie dużo mniejsza powierzchnia klocków takich jak textar kiedy są nowe. Czy wg Was ma to znaczenie, bo wydaje mi się że powierzchnia klocka ma znaczenie dla siły hamowania ?

Wiadomo - różne mieszanki, które trudno porównać, ale które wybrać, bo byłem prawie zdecydowany na te textary ,ale powierzchnia tarcia jest ~30% mniejsza

Edytowane 2 Marca 20206 lat przez jqr

Bajer.

Do nowych aut kupuje się twarde klocki a do starych miękkie.

Tak wyczytałem kiedyś w jakimś piśmie motoryzacyjnym.

3 minuty temu, BOGUSS napisał:

Do nowych aut kupuje się twarde klocki a do starych miękkie.

 

a jak odróżnić twarde od miękkich ?

Zawsze zakładałem textara, zawsze były ścięte i zawsze hamowały super.

"By skrócić czas docierania się nowego klocka i zminimalizować powstające w tym czasie piski, klocki Delphi mają fazowanie, analogiczne do stosowanego na klockach montowanych fabrycznie.  Wykonywana jest w nich również szczelina, jeśli jest to  tylko wymagane. Szczelina pozwala klockom elastycznie pracować, eliminuje ryzyko pękania materiału ciernego, jednocześnie sprzyja odprowadzaniu wody i pyłu z powierzchni tarczy hamulcowej."

15 godzin temu, jqr napisał:

 

a jak odróżnić twarde od miękkich ?

na ząb:) jak kiedys zloto:)