Witam,

Znajomy ma problem z przekręceniem kluczyka w stacyjce w Astrze II. Po 20 min, po poruszaniu (delikatnym) we wszystkie strony udało się przekręcić, ale po wyjęciu i próbie ponownego przekręcenia było to samo. Dodam, że kierownica niejest zablokowana. Miał może ktoś podobny problem, da się coś z tym zrobić czy trzeba wymieniać stacyjkę ? Za wszelkie porady będę niezmiernie wdzięczny

> Witam,

> Znajomy ma problem z przekręceniem kluczyka w stacyjce w Astrze II.

> Po 20 min, po poruszaniu (delikatnym) we wszystkie strony udało

> się przekręcić, ale po wyjęciu i próbie ponownego przekręcenia

> było to samo. Dodam, że kierownica niejest zablokowana. Miał

> może ktoś podobny problem, da się coś z tym zrobić czy trzeba

> wymieniać stacyjkę ? Za wszelkie porady będę niezmiernie

> wdzięczny

A ma drugi kluczyk niech nim sprobuje. Bo mozliwe ze kluczyk sie juz skonczyl.

Mialem podobny problem w swojej F'ce w ub roku latem gdy auto postalo kilka godzin na sloncu i wnetrze auta nagrzewalo sie do wysokiej temperatury. Nie dalo sie przekrecic kluczyka w stacyjce. Pojechalem z kolega do domu po drugi komplet kluczy, szlo opornie ale udalo sie. Od tej pory uzywam klucza ktorym przekrecilem stacyjke.

> A ma drugi kluczyk niech nim sprobuje. Bo mozliwe ze kluczyk sie juz

> skonczyl.

Próbowaliśmy, to samo

Miałem tak kiedyś w omedze i ostatnio w astrze i pomogło to samo.

Wystarczy lekko przesmartować stacyjke (ponoś nie wolno tego robić!!! dlaczego niewiem) ale że ja byłem już bardzo zdesperowany posmarowałem kluczyk olejem silnikowym i włożyłem do stacyjki a za 5 min to samo, po 5 min i próbie przekręcenia jak ręką odjął i stacyjka chodzi jak w nowym aucie leciutko i wogóle.

> Miałem tak kiedyś w omedze i ostatnio w astrze i pomogło to samo.

...taak. Z Omegą też miałem ten problem. W akcie desperacji użyłem nieco więcej siły i poszło. Nie sprawdzałem, czy po tym "zabiegu" można przekręcić stacyjkę również innym kluczykiem

> (ponoś nie wolno tego robić!!!

> dlaczego niewiem)

nie wolno smarować zamków (nie tylko samochodowych) tam gdzie zastosowany jest mosiądz. We większości smarowideł jest "jakiś związek" przez który mosiądz pokrywa się patyną, która w takich miejscach jest raczej niepożądana.

> ...taak. Z Omegą też miałem ten problem. W akcie desperacji użyłem

> nieco więcej siły i poszło. Nie sprawdzałem, czy po tym

> "zabiegu" można przekręcić stacyjkę również innym kluczykiem

> nie wolno smarować zamków (nie tylko samochodowych) tam gdzie

> zastosowany jest mosiądz. We większości smarowideł jest "jakiś

> związek" przez który mosiądz pokrywa się patyną, która w takich

> miejscach jest raczej niepożądana.

Zamki podobno mozna smarowac proszkiem grafitowym ale ten z kolei chyba nie bedzie zbyt dobry do stacyjki. Mysle ze pare kropli oleju maszynowego wystarczy

U mnie też od czasu do czasu zaczęła się zacinać choć nie tak,że nie mogłem przekręcić kluczyka. Psiknąłem odrobine WD-40 do stacyjki oraz na kluczyk i od tego czasu problem się już nie powtórzył.

> Próbowaliśmy, to samo

miałem coś podobnego

wymonotwałem stacyjkę i na biurku ruszałem aż rozruszałem ustrojstwo

trochge WD-40 ale nie za dużo i smar do zamków potem

mi sie udało i do tej pory działa

znajdź mój wątek sprzed paru miesięcy

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275409467&an=&page=0&vc=1

> Miałem tak kiedyś w omedze i ostatnio w astrze i pomogło to samo.

> Wystarczy lekko przesmartować stacyjke (ponoś nie wolno tego robić!!!

> dlaczego niewiem) ale że ja byłem już bardzo zdesperowany

> posmarowałem kluczyk olejem silnikowym i włożyłem do stacyjki a

> za 5 min to samo, po 5 min i próbie przekręcenia jak ręką odjął

> i stacyjka chodzi jak w nowym aucie leciutko i wogóle.

Nie wolno smarować stacyjek, miałem ten sam problem co kolega. Zablokowała mi się stacyjka w misiu kombinowałem jak mogłem i nic więc wpadłem na pomysł nasmarowania stacyjki oraz kluczyka Wreście zadzwoniłem do mechanika który przyjechał do mnie i wymontował stacyjkę ( niektóre stacyjki montowane są w misiach na stałe i trzeba je rozwiercić od kolumny ) i mechanik wyjaśnił mi dlaczego nie należy używać oleju. Troszeczke mnie ta nauka kosztowała

tez miewam z tym problemy

w większosci przypadków wystarczy ze mocniej docisne kluczyk do stacyjki i opór znika... a potem to juz tylko przyjemny pomruk

Kilka kropel oliwy lub WD40 i problem zniknie na zawsze lub dłuugi czas.

No ja wlasnie 2.5 tygodnia temu wymienilem stacyjke, bo sie franca zablokowala na amen

Kosztowalo mnie to:

1. laweta (bo kola mialem zablokowane) 120

2. wymiana 120

3. stacyjka ok. 120

Zadne proby rozruszania tym czy zapasowym kluczykiem nie pomogly.

Mechanik po wymianie mi powiedzial, zebym czasem tego niczym nie smarowal. Jest ponoc fabrycznie nasmarowana.

deniZ

W moim rzypadku WD-40 na kluczyk --> kluczyk w stacyjkę.

I tak ok. 10-15 powtórzeń.

Problem ustąpił.

> W moim rzypadku WD-40 na kluczyk --I tak ok. 10-15 powtórzeń.

> Problem ustąpił.

a czy wd-40 nie ma tych szkodliwych skladnikow o ktorych ktorys kolega wyzej pisal i mozna go stoswac do stacyjki? Tez bym tak zrobil, bo mi ciezko chodzi nieraz. Szczegolnie po staniu na sloncu, ale zauwazylm, ze ostatnio coraz ciezej...

> a czy wd-40 nie ma tych szkodliwych skladnikow o ktorych ktorys

> kolega wyzej pisal i mozna go stoswac do stacyjki? Tez bym tak

> zrobil, bo mi ciezko chodzi nieraz. Szczegolnie po staniu na

> sloncu, ale zauwazylm, ze ostatnio coraz ciezej...

Ja wykonałem zabieg powyższy ok. 2 lata temu.

Do dzisiaj nie powtarzałem operacji i nie miałem kłopotów ze stacyjką

Ale zaznaczam, że nie psikałem do stacyjki bezpośrednio.

> a czy wd-40 nie ma tych szkodliwych skladnikow o ktorych ktorys

> kolega wyzej pisal i mozna go stoswac do stacyjki? Tez bym tak

> zrobil, bo mi ciezko chodzi nieraz. Szczegolnie po staniu na

> sloncu, ale zauwazylm, ze ostatnio coraz ciezej...

WD jest odrdzewiaczem a nie smarowidłem. Po jego zastosowaniu proponowałbym smar do zamków.

> WD jest odrdzewiaczem a nie smarowidłem.

Pozwolę się nie zgodzić z Kolegą.

"Odrdzewiaczem" jest w potocznym rozumieniu, natomiast z chemicznego punktu widzenia jest to mieszanina oleju z rozpuszczalnikami i dodatkami powierzchniowo czynnymi (według mojej wiedzy i kilkunastu servisantów samochodowych).

Nie ma w nim substancji powodujących redukcję tlenków żelaza, zatem nie jest "odrdzewiaczam".

Pzdr.

Być może , nie sprzeczam się ale z doświadczenia wiem że w wielu przypadkach po zastosowaniu wd później elementy troszeczkę szybciej korodują

> W moim rzypadku WD-40 na kluczyk --I tak ok. 10-15 powtórzeń.

> Problem ustąpił.

no proszę, już się zacząłem zastanawiać o co biega stacyjce w mojej astrze ze w upały trudniej się przekręca kluczyk a tu wątek z nieba spadł.

Poszedłem do auta, zapodałem WD na kluczyk i kluczyk do stacyjki, zrobiłem tak parenaście razy jak kolega radził i jest zdecydowanie lepiej, może nie idealnie ale znacznie lepiej. Dzięki

> a czy wd-40 nie ma tych szkodliwych skladnikow o ktorych ktorys

> kolega wyzej pisal i mozna go stoswac do stacyjki? Tez bym tak

> zrobil, bo mi ciezko chodzi nieraz. Szczegolnie po staniu na

> sloncu, ale zauwazylm, ze ostatnio coraz ciezej...

proponuję zdemontować zanim sie całkiem zatnie

moja też na poczatku tylko na słońcu a potem ledwo ją odratowałem

pomogło WD-40 i jakieś 2 godziny ruszania kluczykiem, wkładania i wykładania

na poczatku WD-40, ale potem smar do zamków - ja skorzystałem z resztek smaru który pozostał z tyłu stacyjki

i też z tym smarem znów dużo ruszać

od 20kkm po takim zabiegu stacyjka chodzi dobrze

> Mechanik po wymianie mi powiedzial, zebym czasem tego niczym nie

> smarowal. Jest ponoc fabrycznie nasmarowana.

Cóż trzeba fabrykę poprawiać, bo coś cienkawo ją smarują. Ja zapodałem WD-40 i od pół roku kręci się cacy a wyglądało,że kończy swój żywot bo zaczęła się blokować.