Mam motorek 125 na oku, właściciel twierdzi że przy zmianie biegów jest jakiś hałas, stukot  ale nie potrafi dokładnie określić co to za dźwięk. Skrzynia ma tyko 2 tarcze sprzęgłowe. 

Dzieje się to tylko na 1/2/3 biegu, na 4/5 jest spokój. Wiem że zdalnie nie ocenimy, ale może ktoś będzie miał jakieś podejrzenia. Nie jest to zgrzyt, bo wtedy wiadomo - synchronizatory, o ile są, bo przyznam szczerze zupełnie nie znam budowy skrzyni biegów w motocyklu.  

Czy jest szansa że jedna tarcza jest od niskich biegów, a druga od wysokich?   

7 godzin temu, swienty napisał:

Mam motorek 125 na oku, właściciel twierdzi że przy zmianie biegów jest jakiś hałas, stukot  ale nie potrafi dokładnie określić co to za dźwięk. Skrzynia ma tyko 2 tarcze sprzęgłowe. 

Dzieje się to tylko na 1/2/3 biegu, na 4/5 jest spokój. Wiem że zdalnie nie ocenimy, ale może ktoś będzie miał jakieś podejrzenia. Nie jest to zgrzyt, bo wtedy wiadomo - synchronizatory, o ile są, bo przyznam szczerze zupełnie nie znam budowy skrzyni biegów w motocyklu.  

Czy jest szansa że jedna tarcza jest od niskich biegów, a druga od wysokich?   

 

no, sa takie przypadki, że stuka od nowości i przez długie setki tysięcy km

15 godzin temu, swienty napisał:

... Nie jest to zgrzyt, bo wtedy wiadomo - synchronizatory, o ile są, bo przyznam szczerze zupełnie nie znam budowy skrzyni biegów w motocyklu.  

 

 

Skrzynia w moto z tego co się orientuję nie ma synchronizacji. Stąd wiele poradników np. na YouTube jak zmieniać biegi bez zbędnego hałasu. 

W tanich 125 nawet od nowości zmiana biegow może być głośna i nic z tym nie zrobisz. 

1 minutę temu, Tomrad napisał:

W tanich 125 nawet od nowości zmiana biegow może być głośna i nic z tym nie zrobisz. 

 

Od czegoś trzeba zacząć   

18 godzin temu, swienty napisał:

Nie jest to zgrzyt, bo wtedy wiadomo - synchronizatory, o ile są, bo przyznam szczerze zupełnie nie znam budowy skrzyni biegów w motocyklu.  

 

Skrzynia biegów w motocyklu jest sekwencyjna, kłowa. Nie ma synchronizacji. Zmiana biegów polega na przesunięciu koła zębatego na wałku.

Jeśli na niskich biegach mu stuka, a na wyższych nie, to może nie odciąża do końca kłów przy pociągnięciu dźwigni i jest takie walnięcie. Na wysokich biegach jest mniejszy moment na wałkach i może tam tego już nie słychać. Zza klawiatury się nie oceni  

Trzeba najpierw sprawdzić, czy umie zmieniać biegi  

14 godzin temu, Tomrad napisał:

 

 

W tanich 125 nawet od nowości zmiana biegow może być głośna i nic z tym nie zrobisz. 

 

nie tylko w tanich

i nie tylko w 125 

 

1 godzinę temu, akisel napisał:

 

nie tylko w tanich

i nie tylko w 125 

 

Niestety... 

Dnia 21.05.2020 o 14:53, Tomrad napisał:

W tanich 125 nawet od nowości zmiana biegow może być głośna i nic z tym nie zrobisz. 

Jeździłem tanią CB 125 F i biegi wchodziły bezszelestnie. W 2 x droższej MT-125 już tak cicho nie było. 

Wszystko okazało się jasne. Hałasują łożyska, a dodatkowo przy zapiętym 3 biegu coś przekazuje. Napęd. Silnik pójdzie do rozebrania, zobaczymy co tam się stało. Chodzi o Kymco Stryker więc chiniol, ale trochę lepszy.

 

Edit: przeskakuje

Edytowane 26 Maja 20206 lat przez swienty