Witam w astrerce mam instalkę generacji 1,5 a teraz poważnie instalka typ 2 bez kompa i wszystkich takich dodatków ostatnio spalił mi na trasie 14,5 L LPg / 100 km ponieważ zacząłem się bawić dolotem powietrza. Teraz jest "zgodne z regułami" kolanko fi 50 skierowane w dół i tu zaczyna się problem ze zmiana składu mieszanki za pomocą pokrętła. Na razie ustawiłem tak:

Przykręciłem tak ze prawie mi zgasł potem najpierw odkręciłem o 1/2 obr ale ze nie chciał ciągnąć powyżej 2500 rpm to odkręciłem jeszcze połowę w efekcie mam cały obrót. Jeździ w miarę fajnie i dynamicznie. zastanawiam się czy jeszcze mieszanka nie jest za uboga. Jeden z kolegów (posiadacz asterki 1,4 8v) zapodał mi następującą instrukcje: "odkręcić aż zaobserwuje znaczny wzrost mocy powyżej 3500 rpm i wtedy dokręcić o około 1/2 obrotu"

Na razie sprawdzę jakie spalanie wyjdzie mi po 100 km i najwyżej będę dalej odkręcał. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w regulacji tego typu instalek?

> Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w regulacji

> tego typu instalek?

Gdzieś w necie był fajny manual regulowania instalek I gen, nawet tu na forum pare razy linki były.

Nie możesz regulować do sondy?

Ja mając przez chwile śrube zamiast kroka, regulowałem właśnie do testera sondy. Jak miałem dobrze wyregulowane - zajmowało to chwile - to autko śmigało równie dobrze jak na IIgen, a spalanie było na tym samym poziomie.

Jakoś nie widze takiego regulowania "na czuja" - u mnie minimalne przekręcenie śruby, powodowało wyskakiwanie mieszanki poza zakres (stale ubogo, albo bogato). To ustrojstwo jest strasznie czułe

Pozdr

> Gdzieś w necie był fajny manual regulowania instalek I gen, nawet tu

> na forum pare razy linki były.

>

Trzeba wygooglać hasło: krótki poemat na gazu temat

> Witam w astrerce mam instalkę generacji 1,5 a teraz poważnie

> instalka typ 2 bez kompa i wszystkich takich dodatków ostatnio

> spalił mi na trasie 14,5 L LPg / 100 km ponieważ zacząłem się

> bawić dolotem powietrza. Teraz jest "zgodne z regułami" kolanko

> fi 50 skierowane w dół i tu zaczyna się problem ze zmiana składu

> mieszanki za pomocą pokrętła. Na razie ustawiłem tak:

> Przykręciłem tak ze prawie mi zgasł potem najpierw odkręciłem o 1/2

> obr ale ze nie chciał ciągnąć powyżej 2500 rpm to odkręciłem

> jeszcze połowę w efekcie mam cały obrót. Jeździ w miarę fajnie i

> dynamicznie. zastanawiam się czy jeszcze mieszanka nie jest za

> uboga. Jeden z kolegów (posiadacz asterki 1,4 8v) zapodał mi

> następującą instrukcje: "odkręcić aż zaobserwuje znaczny wzrost

> mocy powyżej 3500 rpm i wtedy dokręcić o około 1/2 obrotu"

> Na razie sprawdzę jakie spalanie wyjdzie mi po 100 km i najwyżej będę

> dalej odkręcał. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w regulacji

> tego typu instalek?

http://www.fsoautoklub.pl/?action=technika&id=9

> http://www.fsoautoklub.pl/?action=technika&id=9

WIELKIE dzieki przeczytałem raz ale jak narazie jest to dla mnie czarna magia może jak poczytam kilka razy to bede cos wiedział.

Czy moze którys z kolegów potrafi podac esencje tego co tam pisze .

> WIELKIE dzieki przeczytałem raz ale jak narazie jest to dla mnie

> czarna magia może jak poczytam kilka razy to bede cos wiedział.

> Czy moze którys z kolegów potrafi podac esencje tego co tam pisze .

Przeczytaj tylko to co tyczy się regulacji.

Z tego co pamiętam to idea jest taka aby złapać przedział w którym autko pracuje normalnie - z jednej strony silnik nie pracuje prawidłowo bo ma za dużo gazu, z drugiej za mało. Ty musisz trafić w środek.

Ponieważ masz autko z sondą to polecam jednak regulacje do sondy, wyregulujesz lepiej, nawet korzystając ze zwykłego miernika - kręcisz tak aby było ok 0.5V. Przy Igen nie ma oscylacji więc łatwiej jest złapać optymalne ustawienie.

Pozdr

> Przeczytaj tylko to co tyczy się regulacji.

> Z tego co pamiętam to idea jest taka aby złapać przedział w którym

> autko pracuje normalnie - z jednej strony silnik nie pracuje

> prawidłowo bo ma za dużo gazu, z drugiej za mało. Ty musisz

> trafić w środek.

> Ponieważ masz autko z sondą to polecam jednak regulacje do sondy,

> wyregulujesz lepiej, nawet korzystając ze zwykłego miernika -

> kręcisz tak aby było ok 0.5V. Przy Igen nie ma oscylacji więc

> łatwiej jest złapać optymalne ustawienie.

> Pozdr

Nie wiem czy dobrze rozumiem po prostu podpiąć miernik (mam elektryczny) do sondy lambda i tak kręcić pokretełkiem żeby uzyskać wynik 0,5 V co = optymalnej mieszance LPG -> tak ?. Jeśli tyle to zaraz w sobotę zabieram sie do regulacji.

> WIELKIE dzieki przeczytałem raz ale jak narazie jest to dla mnie

> czarna magia może jak poczytam kilka razy to bede cos wiedział.

> Czy moze którys z kolegów potrafi podac esencje tego co tam pisze .

Najważniejszy jest wykres i kierunki kręcenia śrubek. Jak masz za ubogo na wysokich, to odkręcasz śrubę registra, jak na niskich, to odkręcasz napięcie membrany.

> Najważniejszy jest wykres i kierunki kręcenia śrubek. Jak masz za

> ubogo na wysokich, to odkręcasz śrubę registra, jak na niskich,

> to odkręcasz napięcie membrany.

to co piszesz to czarna magia. Jaki wykres skąd mam go wyczarować co kiedy i czym kręcić?

> to co piszesz to czarna magia. Jaki wykres skąd mam go wyczarować co

> kiedy i czym kręcić?

Podepnij się pod sonde, możesz wbić się w tą wtyczke przy kolektorze.

Patrzysz na miernik, jak masz napięcie powyżej 0,5V to jest bogato - trzeba przykręcić śrube na wężu. Jak za ubogo (poniżej 0,5V) to odkręcasz tą śrube.

Dla "ułatwienia" masz jeszcze śrube na reduktorze - od napięcia membran - nią kręcisz tak aby napięcie było blisko 0,5V w całym zakresie obrotów.

Dla "drugiego ułatwienia" możesz mieć śrube od wolnych obrotów - nią kręcisz jak nie będziesz mógł ustawić mieszanki na wolnych, u mnie była zakręcona i było OK, więc ją na początek pomiń.

Największym problemem jest takie ustawienie aby w całym zakresie było w miare OK.

Zakładając że masz reduktor ustawiony prawidłowo - śruba od mambran - kręć tylko tą na wężu. Jak nie będzisz mógł ustawić tak aby w całym zakresie było ok to pokręć tą na reduktorze (od membran) i znowu próbuj to na wężu i tak do skutku - tzn jak będzie w całym zakresie ok 0.5V.

W praktyce bardzo ciężko jest ustawić 0.5V - zobaczysz jak podepniesz miernik. Minimalny ruch jedną ze śrub i wskakuje 0,9V, albo 0,1V - dlatego nawet nie próbuj ustwić tak aby było 0.5V tylko gdzieś w okolicach, tak ustawić nie mogą nawet kompy orginalne - dlatego normalnie jest oscylacja w okolicach 0,5V.

Jak pokręcisz tymi śrubami to załapiesz o co biega.

Pamiętaj że sonda musi być nagrzana.

Pozdr

> Podepnij się pod sonde, możesz wbić się w tą wtyczke przy kolektorze.

czy wszystkie odczyty mam dokonywac na biegu jałowym tzn przy obrotach około 800 rpm? czy musze mu dac około 3000 rpm (bo to połowa skali)

> Patrzysz na miernik, jak masz napięcie powyżej 0,5V to jest bogato -

> trzeba przykręcić śrube na wężu. Jak za ubogo (poniżej 0,5V) to

> odkręcasz tą śrube.

> Dla "ułatwienia" masz jeszcze śrube na reduktorze - od napięcia

> membran - nią kręcisz tak aby napięcie było blisko 0,5V w całym

która to śruba ? fotka w załaczniku (jesli zła to zapodam inną)

> zakresie obrotów.

> Dla "drugiego ułatwienia" możesz mieć śrube od wolnych obrotów - nią

gdzie znajduje się sruba od wolnych obrotów?

> kręcisz jak nie będziesz mógł ustawić mieszanki na wolnych, u

> mnie była zakręcona i było OK, więc ją na początek pomiń.

> Największym problemem jest takie ustawienie aby w całym zakresie było

> w miare OK.

> Zakładając że masz reduktor ustawiony prawidłowo - śruba od mambran -

> kręć tylko tą na wężu. Jak nie będzisz mógł ustawić tak aby w

> całym zakresie było ok to pokręć tą na reduktorze (od membran) i

> znowu próbuj to na wężu i tak do skutku - tzn jak będzie w całym

> zakresie ok 0.5V.

> W praktyce bardzo ciężko jest ustawić 0.5V - zobaczysz jak podepniesz

> miernik. Minimalny ruch jedną ze śrub i wskakuje 0,9V, albo 0,1V

> - dlatego nawet nie próbuj ustwić tak aby było 0.5V tylko gdzieś

> w okolicach, tak ustawić nie mogą nawet kompy orginalne -

> dlatego normalnie jest oscylacja w okolicach 0,5V.

> Jak pokręcisz tymi śrubami to załapiesz o co biega.

> Pamiętaj że sonda musi być nagrzana.

> Pozdr

> czy wszystkie odczyty mam dokonywac na biegu jałowym tzn przy

> obrotach około 800 rpm? czy musze mu dac około 3000 rpm (bo to

> połowa skali)

Musisz ustawić tak aby na wolnych, jak i na wyższych było w miare OK, jest to ciężko złapać ale tak powinno być, dużo zależy tu od dobrze dobranego miksera.

> która to śruba ? fotka w załaczniku (jesli zła to zapodam inną)

To ta plastikowa szara śruba/pokrętło na reduktorze.

> gdzie znajduje się sruba od wolnych obrotów?

To ta mosiężna przy wężach gumowych.

> Podepnij się pod sonde, możesz wbić się w tą wtyczke przy kolektorze.

> Patrzysz na miernik, jak masz napięcie powyżej 0,5V to jest bogato -

> trzeba przykręcić śrube na wężu. Jak za ubogo (poniżej 0,5V) to

> odkręcasz tą śrube.

> Dla "ułatwienia" masz jeszcze śrube na reduktorze - od napięcia

> membran - nią kręcisz tak aby napięcie było blisko 0,5V w całym

> zakresie obrotów.

> Dla "drugiego ułatwienia" możesz mieć śrube od wolnych obrotów - nią

> kręcisz jak nie będziesz mógł ustawić mieszanki na wolnych, u

> mnie była zakręcona i było OK, więc ją na początek pomiń.

> Największym problemem jest takie ustawienie aby w całym zakresie było

> w miare OK.

> Zakładając że masz reduktor ustawiony prawidłowo - śruba od mambran -

> kręć tylko tą na wężu. Jak nie będzisz mógł ustawić tak aby w

> całym zakresie było ok to pokręć tą na reduktorze (od membran) i

> znowu próbuj to na wężu i tak do skutku - tzn jak będzie w całym

> zakresie ok 0.5V.

> W praktyce bardzo ciężko jest ustawić 0.5V - zobaczysz jak podepniesz

> miernik. Minimalny ruch jedną ze śrub i wskakuje 0,9V, albo 0,1V

> - dlatego nawet nie próbuj ustwić tak aby było 0.5V tylko gdzieś

> w okolicach, tak ustawić nie mogą nawet kompy orginalne -

> dlatego normalnie jest oscylacja w okolicach 0,5V.

> Jak pokręcisz tymi śrubami to załapiesz o co biega.

> Pamiętaj że sonda musi być nagrzana.

> Pozdr

Jak sie podpiąc do jednoprzewodowej sony zeby odczyty były dobre i zeby jej nie sp.......yć? Do czego (+) a do czego (-) i czy wystarczy zwykły miernik elektroniczny czy lepiej szukać tych starszych ?

> Jak sie podpiąc do jednoprzewodowej sony zeby odczyty były dobre i

> zeby jej nie sp.......yć? Do czego (+) a do czego (-) i czy

> wystarczy zwykły miernik elektroniczny czy lepiej szukać tych

> starszych ?

Ja podpinam wciskając igłe (plusa) we wtyczke - bez rozłączania sondy. Minus do aku, albo do masy.

Do regulacji na gazie (Igen) powinien wystaczyć zwykły miernik, ale na benzynce oscylacje są zbyt częste i miernik nie wydala - zresztą podepniesz to zobaczysz.

Oki dzieki za wszelkie udzielone informacje dzis zabierma sie za robote. Juz i tak lepiej pali niz ostatnio (pomiar z dzis 9,5 L LPG/ 100 km mam nadzije ze nastepny pomiar wypadnie w granicy około 8 L LPG / 100 km)

Jakie ty masz spalania srednie LPG?

> Oki dzieki za wszelkie udzielone informacje dzis zabierma sie za

> robote.

No problem, ze dwa latka temu sam to przerabiałem i dużo info znalazłem właśnie tu.

> Juz i tak lepiej pali niz ostatnio (pomiar z dzis 9,5 L

> LPG/ 100 km mam nadzije ze nastepny pomiar wypadnie w granicy

> około 8 L LPG / 100 km)

Zależy gdzie jeździsz, jak miasto i korasy, to spalanko miodzio

> Jakie ty masz spalania srednie LPG?

Przy Igen miałem podobnie jak na IIgen, tzn minimalne ok 8.5L - trasa. Po mieście pali ok 10L. Ostatnio coś mu apetyt wzrósł bo poniżej 10L dawno nie miałem, a jest coraz bliżej 11L - może filtr przypchany, bo dawno nie zmieniałem.

niestetyt dzis zabrałem sie z kolega do ustawiania na miernik elektryczny niestety nie udało sie teraz czekam na wynik tego co ustawiłem, jak wyjdzie za wysoki to poprostu pojade do gaziarza i kaze sobie ustawic.

> niestetyt dzis zabrałem sie z kolega do ustawiania na miernik

> elektryczny niestety nie udało sie teraz czekam na wynik tego co

> ustawiłem, jak wyjdzie za wysoki to poprostu pojade do gaziarza

> i kaze sobie ustawic.

Jakieś szczegóły, co nie wyszło?

> Jakieś szczegóły, co nie wyszło?

od czego ci tu zacząć

1. moooooooooooli - totalnie nie jedzie (nieważne jak bardzo odkręcę mieszankę / lub ją skręcę)

2. nieznany skład mieszanki (dziś podjadę na stacje i zatankuje akurat mi stuknie 100 km)

3. w żaden sposób nie dało się ustawić tak żeby na mierniku pokazało się więcej jak 0,29 V

4. JUŻ nie mam do niej nerwów

> od czego ci tu zacząć

> 1. moooooooooooli - totalnie nie jedzie (nieważne jak bardzo odkręcę

> mieszankę / lub ją skręcę)

> 2. nieznany skład mieszanki (dziś podjadę na stacje i zatankuje

> akurat mi stuknie 100 km)

> 3. w żaden sposób nie dało się ustawić tak żeby na mierniku pokazało

> się więcej jak 0,29 V

Pkt 1 i 3 to zrozumiałe - muuuuli bo uboga mieszanka, ale dlaczego nie dało się ustawić bogatszej

na benzynie wskakiwały wyższe wartości, bo może sonda nie teges? Skoro gazownik coś tam ustawił (do analizatora) to instalka powinna być sprawna. Spalanie wskazywało też raczej na bogatą mieszankę.

> 4. JUŻ nie mam do niej nerwów

Tylko spokój i cierpliwość może Cie uratować

Pozdr

Już rozmawiałem z gaziarzem za 35 pln wyreguluje mi skład mieszanki i do tego jeszcze w cenie wymieni filterek powietrza z Fiata pamiętam ze sam filterek kosztował 10 pln wiec jak dobrze to zrobi to będę zadowolony jak nie to będę go tresował aż zrobi to dobrze efekt końcowy i tak będzie ten sam - zadowolenie kierownika asterki.

BYŁEM WCZORAJ u gaziarza no i jak chłopcy powiedziali tak zrobili: czyli w cenie 35 pln wymienili filterek (jakiś filcowy siet) no i troszke pokrecili na czyms co p[onoc jest analizatorem spalin (małe urządzonko podłączona do akumulatora z rurka wetknieta do rury wydechowej)

Pierwsze spostrzezenia: aytko lepiej sie zbiera, wczoraj byłem zatankowac sobie do pełna (wynik poporzedni 13,8 l LPG / 100 km) mam nadzieje ze teraz bedzie mniej.

Jedno mnie jeszcze zastanawia pytałe co oni by polecili do mojego autka wiec gośc zaczoł SEKWENCJĘ ja mu na to ze nie mam tyle kasy i zaczynam wymieniac kompy BRC, AL 700, BINGO, STAG 50 on mi na to ze najlepszy z wymienionych to BINGO a odAL 700 to z dala. Koszt to 450 pln. Jak tak dalej pójdzie to chyba sobie załoze.

Wczoraj byłem pierwszy raz na stacji LPg i tankowałem sobie po 100 km wynik 10 L LPg / 100 km (cały czas ta sama stacja), a co najlepsze sprawdziałem odczyty z sondy Lambda i napiecie wynosi około 0,15 V, a nie jak tu była wczesniej mowa 0,5 V. Przy ustawieniu około 0,27 spalanie wyszło 13,8 L LPg / 100 km

> Wczoraj byłem pierwszy raz na stacji LPg i tankowałem sobie po 100 km

> wynik 10 L LPg / 100 km (cały czas ta sama stacja), a co

> najlepsze sprawdziałem odczyty z sondy Lambda i napiecie

> wynosi około 0,15 V, a nie jak tu była wczesniej mowa 0,5 V.

> Przy ustawieniu około 0,27 spalanie wyszło 13,8 L LPg / 100 km

Tak jak pisałem wcześniej, może sonda dogorywa

Jakie odczyty są na noPB?

Poza tym to 0,15V jest na jakich obr.?, co się dzieje przy przyspieszaniu (może wtedy daje w palnik), hamowaniu itd.

Pozdr

> Tak jak pisałem wcześniej, może sonda dogorywa

> Jakie odczyty są na noPB?

> Poza tym to 0,15V jest na jakich obr.?, co się dzieje przy

> przyspieszaniu (może wtedy daje w palnik), hamowaniu itd.

> Pozdr

0,15 jest przy 800 rpm - co do noPb jeszcze nie sprawdzałem dopiero reanimuje miernik, który na to pozwoli, jak go naprawią to będę dokładniej sprawdzał. A co do sondy to czy da się ja sprawdzić "wymontowaną " na oscyloskopie, czy trzeba oscyloskop taszczyć do garażu.

AHA w sondę wpinam się w następujący sposób: kabelek wychodzący z sony (za łącznikiem) po prostu lekko oskalpowałem i tam przykładam "+" a "-" do akumulatora. Po pomiarze oczywiście miejsce skalpu jest owijane taśma izolacyjną.

> 0,15 jest przy 800 rpm

i wszytko jasne, jaki % jeździsz na wolnych obrotach?

Ważniejsze jest co dzieje się na wyższych i przy "depnięciu" - pomierz np przy tych 2500/3000 obr i zobaczysz.

Ja robie jeszcze pomiary "pod obciążeniem" tzn w czasie jazdy - wychodzi jeszcze co innego

> A co do sondy to czy da się ja sprawdzić

> "wymontowaną " na oscyloskopie, czy trzeba oscyloskop taszczyć

> do garażu.

Nie wiem, ale raczej nie, bo temp pracy to kilkaset stopni C.

> AHA w sondę wpinam się w następujący sposób: kabelek wychodzący z

> sony (za łącznikiem) po prostu lekko oskalpowałem i tam

> przykładam "+" a "-" do akumulatora. Po pomiarze oczywiście

> miejsce skalpu jest owijane taśma izolacyjną.

OK ja wciskam igłe w ten łącznik bez kaleczenia izolacji

Zobacz co będzie jak złapiesz mase z silnika, bo czasem może być niewielka różnica między aku a silnikiem.