Witam wszystkich. Mam małe pytanko od dwóch miesięcy jestem posiadaczem uno 1.0ie 97r. i jakoś dziwnie przednie koła są ustawione, kładą się górną częścią do środka, porównując z tylnymi kołami to jest spore pochylenie, a w innych uniakach widziałem że jest prosto. Co z tym można zrobić. bo w uniakach nic tam się nie reguluje, pozostaje chyba tylko wymiana sprężyn, dodam że nie tnie opon i dobrze się prowadzi. Czekam na sugestie.

> Witam wszystkich.

Witam

> Witam wszystkich. Mam małe pytanko od dwóch miesięcy jestem

> posiadaczem uno 1.0ie 97r. i jakoś dziwnie przednie koła są

> ustawione, kładą się górną częścią do środka, porównując z

> tylnymi kołami to jest spore pochylenie, a w innych uniakach

> widziałem że jest prosto. Co z tym można zrobić. bo w uniakach

> nic tam się nie reguluje, pozostaje chyba tylko wymiana sprężyn,

> dodam że nie tnie opon i dobrze się prowadzi. Czekam na

> sugestie.

mam podobnie ale nie wiem czy to normalne czy nie!

Witam

Witam ...mam u siebie podobnie i taka już chyba uroda Uniaka jest. Jeśli nie tnie opon to wszystko ok...

> Witam ...mam u siebie podobnie i taka już chyba uroda Uniaka jest.

> Jeśli nie tnie opon to wszystko ok...

nie jest to normalne w zadnym razie

> Witam wszystkich. Mam małe pytanko od dwóch miesięcy jestem

> posiadaczem uno 1.0ie 97r. i jakoś dziwnie przednie koła są

> ustawione, kładą się górną częścią do środka, porównując z

> tylnymi kołami to jest spore pochylenie, a w innych uniakach

> widziałem że jest prosto. Co z tym można zrobić. bo w uniakach

> nic tam się nie reguluje, pozostaje chyba tylko wymiana sprężyn,

> dodam że nie tnie opon i dobrze się prowadzi. Czekam na

> sugestie.

Witka

cos jest z zawieszeniem tylko trudno okreslic co

elementow jest wiele i trzeba by najlepiej powoli rozbierac zeby dojc co jest krzywe

lub jaka jest tego przyczyna

czy na zakretach nie masz zadnych szarpan kierownica ?

czy nie piszczy dosyc mocno przy skretach ?

> Witka

> cos jest z zawieszeniem tylko trudno okreslic co

> elementow jest wiele i trzeba by najlepiej powoli rozbierac zeby dojc

> co jest krzywe

> lub jaka jest tego przyczyna

> czy na zakretach nie masz zadnych szarpan kierownica ?

> czy nie piszczy dosyc mocno przy skretach ?

najlepiej załoyc rozporke i lekko na srrubie rozepchac! wkarzdym razie nie beda sie kola składały bardziej! tez mam pochylone kola z przodu zadnych szarpniec nie ma prowadzi sie dobrze opon nie tnie!! a odkad mam rozporke to i jeszcze lepie sie jezdzi!

> najlepiej załoyc rozporke i lekko na srrubie rozepchac! wkarzdym

> razie nie beda sie kola składały bardziej!

to moze byc to

ja nie mam rozporki i nie klada mi sie kola

tez mam pochylone

> kola z przodu zadnych szarpniec nie ma prowadzi sie dobrze opon

> nie tnie!! a odkad mam rozporke to i jeszcze lepie sie jezdzi!

otoz to jezdzi sie lepiej a i bude tryma w kupie

wiec najprawdopodobniej juz mocowania sa wyorane i dlatego kladzie kola

> wiec najprawdopodobniej juz mocowania sa wyorane i dlatego kladzie

> kola

dziwisz sie?? zobacz na nasze drogi!!

> dziwisz sie?? zobacz na nasze drogi!!

wcale

ale i we wrocku mamy nie lepsze drogi i powtarzam

ja i wielu kolegow z wrocka nie ma pochylonych kol

> wcale

> ale i we wrocku mamy nie lepsze drogi i powtarzam

> ja i wielu kolegow z wrocka nie ma pochylonych kol

Prawde mowi Nawet amortyzatory mialam w bagazniku ale kola mam prosto

> Prawde mowi Nawet amortyzatory mialam w bagazniku ale kola mam

> prosto

no ok ale to niewielkie pochylenie jest moze nie zauwazyliscie! nie mowimy tu o pochyleniu 5 -10 cm:) tylko max 1cm jak poptrzy sie na kola z np.przodu to wtedy widac wzgledem tylnich ze sa lekko złozone ale normalnie patrzac nic nie widac! gosc powiedział mi jak ustawialem zbierznosc zebym sie nie przejmował tym !

> no ok ale to niewielkie pochylenie jest moze nie zauwazyliscie! nie

> mowimy tu o pochyleniu 5 -10 cm:) tylko max 1cm jak poptrzy sie

> na kola z np.przodu to wtedy widac wzgledem tylnich ze sa lekko

> złozone ale normalnie patrzac nic nie widac! gosc powiedział mi

> jak ustawialem zbierznosc zebym sie nie przejmował tym !

Czesc dziendobrywieczor wszystkim jestem zupelnie nowy na tym forum ale pozwole sie wtracic.

kat pochylenia przednich kol wzgledem pionu wynosi normalnie okolo 25 stopni wiec mysle ze nie masz sie co martwic

gosc powiedział mi

> jak ustawialem zbierznosc zebym sie nie przejmował tym !

no to pogratulowac fahowosci dla pana X

powitac nastepnego kolege z miasta

> powitac nastepnego kolege z miasta

I ja Cie witam

yogibabu a i innych zreszta tez

> kat pochylenia przednich kol wzgledem pionu wynosi normalnie okolo 25

> stopni wiec mysle ze nie masz sie co martwic

25 to chyba troche za duzo...

przeczytaj a zrozumiesz ze musza byc pochylone !!

Pochylenie koła jest kątem jaki płaszczyzna koła stojącego w pozycji nieskręconej tworzy z płaszczyzną równoległą do kierunku jazdy i zara¬zem prostopadłą do podłoża (rys. 7.4). Przy pochyleniu dodatnim górna krawędź koła jest odchylona na zewnątrz (rys. l Aa), przy pochyleniu ujemnym — do wewnątrz (rys. 7.4b). Tylne koła zawieszone na osi sztyw¬nej mają najczęściej pochylenie równie 0°, tzn. stoją prostopadle do płaszczyzny jezdni. Jeżeli są prowadzone na wahaczach mają zwykle niewielkie pochylenie ujemne. Kąt pochylenia kół przednich ułatwia kie¬rowanie samochodem powodując zmniejszenie siły potrzebnej do skręcenia kół. Zmniejsza również obciążenie zewnętrznego łożyska koła i nakrętki mocującej tarczę koła na czopie. Ogranicza tendencję do drgań samowzbud-nych kół przednich.

Pochylenie sworznia zwrotnicy jest kątem odchylenia bocznego osi sworznia od prostej prostopadłej do płaszczyzny jezdni (rys. 7.5). W kołach prowadzonych na zawieszeniu Mc Pherson pochylenie sworznia zwrotnicy odpowiada wychyleniu od prostej prostopadłej do płaszczyzny jezdni, prostej przeprowadzonej przez sworzeń kulowy wahacza i górne łożysko amortyzatora (rys. 7.6b). Osie pochyleń koła i sworznia zwrotnicy, rzutowa¬ne na płaszczyznę jezdni, tworzą dźwignię o małym ramieniu, nazywaną promieniem zataczania. Jeżeli osie te przecinają się powyżej płaszczyzny jezdni, mówimy o negatywnym promieniu zataczania (patrz rys. 7.6b). Pochylenie sworznia zwrotnicy łącznie z promieniem zataczania powoduje występowanie momentu stabilizacyjnego, który jest konieczny, aby koła utrzymywały prostoliniowy kierunek ruchu oraz po skręcie powracały samoczynnie do położenia jazdy na wprost.

oczywiscie mow tu jest o kilku stopniach chyba do5 (max dopuszczalne to 8mm w milimetrach) !

> no ok ale to niewielkie pochylenie jest moze nie zauwazyliscie! nie

> mowimy tu o pochyleniu 5 -10 cm:) tylko max 1cm jak poptrzy sie

> na kola z np.przodu to wtedy widac wzgledem tylnich ze sa lekko

> złozone ale normalnie patrzac nic nie widac! gosc powiedział mi

> jak ustawialem zbierznosc zebym sie nie przejmował tym !

dźises, z tyłu masz sztywną oś, a z przodu są wahacze poprzeczne i fabrycznie koła są ustawione w delikatny negatyw - zresztą pochylenia 1 cm raczej byś nie zauważył.

> dźises, z tyłu masz sztywną oś, a z przodu są wahacze poprzeczne i

> fabrycznie koła są ustawione w delikatny negatyw - zresztą

> pochylenia 1 cm raczej byś nie zauważył.

zauwazył bys jak popatrzysz w lini prostej z tylnimi kolami! ajesli masz sprezyny krotsze to bedziesz mial duzy przechył kola (na seryjnych prawie nie zauwazalny) niestety!!

> 25 to chyba troche za duzo...

Ani za duzo ani za malo

277021271-IMG06167101821A.bmp

> Ani za duzo ani za malo

troszke pomoge

[image]http://forum.autokacik.pl/files/277021271-IMG06167101821A.bmp[/image]

> Ani za duzo ani za malo

moze i 25, ale chyba minut.

> Witam wszystkich.

Witaj

Witam.

U mnie kiedyś lekko kładło się prawe koło i okazało się, że wachacz był pęknięty Dla pewności proponuję zajrzeć pod spód.

> troszke pomoge

> [image]http://forum.autokacik.pl/files/277021271-IMG06167101821A.bmp[/image]

no żeś się napomagał

a koła mają być pochylone i TTTM

> no żeś się napomagał

> a koła mają być pochylone i TTTM

cosik mi nie wkleja

a co do kol to oki zgadzam sie na 1 cent ale itak to dla mnie dziwne

przeciez to nie Jelcz

> cosik mi nie wkleja

> a co do kol to oki zgadzam sie na 1 cent ale itak to dla mnie dziwne

> przeciez to nie Jelcz

Jelcz ma w druga strone

> Jelcz ma w druga strone

nie dosc ze w droga to jeszcze tylne

no dobra sprawdzauem u sie iiiiiiiiii

mam odchyl 0,5 centymetra

> nie dosc ze w droga to jeszcze tylne

> no dobra sprawdzauem u sie iiiiiiiiii

> mam odchyl 0,5 centymetra

a jednak

> a jednak

mierzylem taka dluga lata

ale czemu pol centa jak mowicie ze jest wiecej

> mierzylem taka dluga lata

> ale czemu pol centa jak mowicie ze jest wiecej

jak by bylo wiecej to chyba juz zle by bylo pislaem ze tak do jednego cm. prawie tego nie widac ale jest!

> mierzylem taka dluga lata

> ale czemu pol centa jak mowicie ze jest wiecej

Wcale nie jest wiecej, gdyż :

odchyl jest podany w minutach czyli 25 minut = 0,4166 stopnia

czyli :

jesli koło 135/80 R13 ma średnicę 546.2 mm to

x= tg(0,4166) * 546.2 = 0,00727 * 546.2 = 3.97 mm

Co oznacza ze jak masz 0,5 cm to masz za duzo.

Pozdrawiam

> Wcale nie jest wiecej, gdyż :

> odchyl jest podany w minutach czyli 25 minut = 0,4166 stopnia

> czyli :

> jesli koło 135/80 R13 ma średnicę 546.2 mm to

> x= tg(0,4166) * 546.2 = 0,00727 * 546.2 = 3.97 mm

> Co oznacza ze jak masz 0,5 cm to masz za duzo.

> Pozdrawiam

Hmm... Kolega widze chwali się, że chodził do szkoły - musze zaskoczyć ale znaczna część użytkowników tego Forum do szkoły chodziła

Zauważyłem też u Ciebie bardzo silną wiarę we wzory i w czysto teoretyczne wyliczenia. Byłyby one słuszne gdybyś obok obliczeń dopisał kilka założeń - a najważniejsze z nich powinno być takie:

* FIAT wszystkie zamochody z fabryki wypuszcza w idealnie takich samych wymiarach (z dokładnością do części milimetra)

* Karoseria auta z wiekiem i przebiegiem użytkowania nie ulega żadnym ale to żadnym odkształceniom.

* Wybicie poduszek czy lekkie ściśnięcie sprężyn (spowodowane eksploatacją) nie ma żadnego wpływu na pochylenie koła, mimo iż zadanie traktuje o zawieszeniu opartym na wahaczach poprzecznych.

PS. 1.Nie wiem czy w jaki kolwiek sposób Cie przekonałem ale moje zdanie jest takie, że teoria pokrywa się z praktyką tylko jeśli osoba używająca tych cuduownych wzorów nie pominie żadnego z założeń... inaczej w takiej dziedzinie jak mechanika wszystko o kant dup* rozmontować

PS. 2. Jeśli wszystko dałoby się tak dokładnie wyliczyć aby idealnie sprawdzało się to w życiu codziennym to nie budowanoby mostów czy urządzeń "z zapasem".

> cosik mi nie wkleja

bo BMP nie przejdzie...

> Hmm... Kolega widze chwali się, że chodził do szkoły - musze

> zaskoczyć ale znaczna część użytkowników tego Forum do szkoły

> chodziła

> Zauważyłem też u Ciebie bardzo silną wiarę we wzory i w czysto

> teoretyczne wyliczenia. Byłyby one słuszne gdybyś obok obliczeń

> dopisał kilka założeń - a najważniejsze z nich powinno być

> takie:

> * FIAT wszystkie zamochody z fabryki wypuszcza w idealnie takich

> samych wymiarach (z dokładnością do części milimetra)

> * Karoseria auta z wiekiem i przebiegiem użytkowania nie ulega żadnym

> ale to żadnym odkształceniom.

> * Wybicie poduszek czy lekkie ściśnięcie sprężyn (spowodowane

> eksploatacją) nie ma żadnego wpływu na pochylenie koła, mimo iż

> zadanie traktuje o zawieszeniu opartym na wahaczach

> poprzecznych.

> PS. 1.Nie wiem czy w jaki kolwiek sposób Cie przekonałem ale moje

> zdanie jest takie, że teoria pokrywa się z praktyką tylko jeśli

> osoba używająca tych cuduownych wzorów nie pominie żadnego z

> założeń... inaczej w takiej dziedzinie jak mechanika wszystko o

> kant dup* rozmontować

> PS. 2. Jeśli wszystko dałoby się tak dokładnie wyliczyć aby idealnie

> sprawdzało się to w życiu codziennym to nie budowanoby mostów

> czy urządzeń "z zapasem".

Oczywiscie ze tak, te wyliczenia podaly informacje ogolnie ze jak ktos ma 0,5 cm pochylone kola przednie to napewno jest to dobrze i nie ma sie czym martwic.

A wyliczylem to ,gdyz zauwazylem ze nie kazdy wiedzial jaki jest rzad wielkosci o ile maja byc wychylone kola, pytali sie mam za malo czy za duzo , a teraz wiadomo ze jak ktos ma 0,5 cm czy 1 cm (no moze cm to za duzo), to napewno jest dobrze i nie ma sie czym martwic.

P.S. Mosty budowano i buduja z zapasem, ale najpierw przeliczaja na wzorach, nic "na oko".

Bez znaczenia takze nie podaja w parametrach technicznych pochylenie kola rowne 25 " 30 ' ,jesli wychylenie odbiega od tego kata w znaczacy sposob , to oznacza ze moze trzeba wymienic wachac, moze poduszke czy cos innego co powoduje wiekszy przechyl kola.

Pozdrawiam

Tak sobie ten wątek czytam i zaczynam sie zastanawiac. Specjalnie oglądałem Uniaki, które widziałem na drodze i wszystkie miały właśnie przednie koła troszkę rozłażące się. Mój tak ma (przebieg oryginalny 60kkm i to samo miał inny sąsiadki z '01 z przebiegiem 30 kkm. Może to rzeczywiście taka uroda tego samochodu? Ojciec w Oplu Combo '05 1.3l CDTI ma tą samą przypadłość ale w przypadku wszystkich kół. Podobno tak ma być.....

Pozdrawiam

> Tak sobie ten wątek czytam i zaczynam sie zastanawiac. Specjalnie

> oglądałem Uniaki, które widziałem na drodze i wszystkie miały

> właśnie przednie koła troszkę rozłażące się. Mój tak ma

> (przebieg oryginalny 60kkm i to samo miał inny sąsiadki z '01 z

> przebiegiem 30 kkm. Może to rzeczywiście taka uroda tego

> samochodu? Ojciec w Oplu Combo '05 1.3l CDTI ma tą samą

> przypadłość ale w przypadku wszystkich kół. Podobno tak ma

> być.....

> Pozdrawiam

lepiej sie prowadzi jak ma lekko przechylone kola ale LEKKO!

> lepiej sie prowadzi jak ma lekko przechylone kola ale LEKKO!

zgadza sie

czytajac wczesniejsze watki wyobrazalem sobie dosyc pokaznie kladace sie kola

> zgadza sie

> czytajac wczesniejsze watki wyobrazalem sobie dosyc pokaznie kladace

> sie kola

Nom, podobne były moje odczucia. Czyli mozna uznać, że te odchylenia są w normie

> Nom, podobne były moje odczucia. Czyli mozna uznać, że te odchylenia

> są w normie

no nie wiem jakie soM twoje odchylenia od normy tFu znaczy

ale widac tak ma byc

Widzę że temat zrobił się obszerny i dało mi to trochę cennych informacji. Rozpórkę mam, na zakrętach nie piszczy, a patrząc z przodu na auto to wcale nie wygląda tak źle,ale jakoś te sprężyny nie dają mi spokoju, bo przód jest zawieszony wyrażnie niżej niż tył uniaka, widać to dobrze z boku patrząc na próg który nie jest równoległy do asfaltu. Odległość przedniego zderzaka od podłoża wynosi jakieś 15cm, i zachaczam o większość krawężników. A jak jest u was?

> Widzę że temat zrobił się obszerny i dało mi to trochę cennych

> informacji. Rozpórkę mam, na zakrętach nie piszczy, a patrząc z

> przodu na auto to wcale nie wygląda tak źle,ale jakoś te

> sprężyny nie dają mi spokoju, bo przód jest zawieszony wyrażnie

> niżej niż tył uniaka, widać to dobrze z boku patrząc na próg

> który nie jest równoległy do asfaltu. Odległość przedniego

> zderzaka od podłoża wynosi jakieś 15cm, i zachaczam o większość

> krawężników. A jak jest u was?

tak samo tym akurat nie musisz sie przejmowac

> Widzę że temat zrobił się obszerny i dało mi to trochę cennych

> informacji. Rozpórkę mam, na zakrętach nie piszczy, a patrząc z

> przodu na auto to wcale nie wygląda tak źle,ale jakoś te

> sprężyny nie dają mi spokoju, bo przód jest zawieszony wyrażnie

> niżej niż tył uniaka, widać to dobrze z boku patrząc na próg

> który nie jest równoległy do asfaltu. Odległość przedniego

> zderzaka od podłoża wynosi jakieś 15cm, i zachaczam o większość

> krawężników. A jak jest u was?

obniz tył i bedzie OK ! tez z przodu mam nisko przez to straciłem zderzak w zimie !! ale tył jest wmiare rowno z przodem! moze masz sprezyny jakie od uno van czy cos z tylu!

> obniz tył i bedzie OK ! tez z przodu mam nisko przez to straciłem

> zderzak w zimie !! ale tył jest wmiare rowno z przodem! moze

> masz sprezyny jakie od uno van czy cos z tylu!

to nie to prawie wszystkie una tak maja przod nizej niz tyl

w koncu pupcia jest lekka bo nic tam nie ma i springi sa dluzsze

> to nie to prawie wszystkie una tak maja przod nizej niz tyl

> w koncu pupcia jest lekka bo nic tam nie ma i springi sa dluzsze

ja tam wsadzilem oleowe omortyzatory i nowe sprezyny kupione w ASO do UNO (1.1 ) bo taki silnik mam orginaly i nawet tanio! i jest ok nic nie wysoko nie nisko jest tak jak ma byc

witam .

dla ciekawostki podam , że Uno ma z przodu szerszy rozstaw kół 1355mm a tył 1300 tak więc patrząc od tyły po kołach widać że przednie jakby wystawały.

pochylenie kół przednich jest normalne inaczej nie dało by się jeżdzić w zakrętach jednak bardzo duże wpływa na szybsze zużycie bieżnika !

Koła nie piszczą w zakrętach auto dobrze się prowadzi ale oponki jakoś szybko lecą i nie mam na myśli darcia czy podcinania opony

ja tak miałem jak wymieniłem wahacze z przodu na zamienniki które podejrzewam nie były identycznych wymiarów. dopiero na geometrii u "prawdziwego fachowca"wyszło że jest to w granicach normy ale oponki będzie szybciej zużywał

> witam .

> dla ciekawostki podam , że Uno ma z przodu szerszy rozstaw kół 1355mm

> a tył 1300 tak więc patrząc od tyły po kołach widać że przednie

> jakby wystawały.

> pochylenie kół przednich jest normalne inaczej nie dało by się

> jeżdzić w zakrętach jednak bardzo duże wpływa na szybsze zużycie

> bieżnika !

> Koła nie piszczą w zakrętach auto dobrze się prowadzi ale oponki

> jakoś szybko lecą i nie mam na myśli darcia czy podcinania opony

> ja tak miałem jak wymieniłem wahacze z przodu na zamienniki które

> podejrzewam nie były identycznych wymiarów. dopiero na geometrii

> u "prawdziwego fachowca"wyszło że jest to w granicach normy ale

> oponki będzie szybciej zużywał

ja tez mam zamienniki ale orgialnych wahaczy nie wywalalem wyczyscilem odmalowałem i wymienie se przeguby i gumy i wroca do auta jak w tych podrobach poleca przeguby te zamienniki cos tak jak by nie byly wymiarowe bo nie chciał pasowac zaardzo ale silowo weszły !