Witam wszystkich, przejrzałem już wątki ale wszystkie są w archiwum i nie ma żadnych fotek dostępnych.

 

Czy ktoś wie co może być powodem stukania pod kierownicą? Przekładnia kierownicza, końcówki mam nowe a dalej słyszę to stukanie. Chyba było od samego początku, auto z 2007 ale chciałbym się go pozbyć.

 

Z tego co wyczytałem na forum to stukać mogą elementy wspomagania albo krzyżak łączący przekładnię ze wspomaganiem, czy ktoś wie na co zwrócić uwagę przy wspomaganiu? Zdjąłem zaślepkę od OBD i przy kręceniu kierownica widzę, jak cała metalowa obudowa wspomagania lekko się porusza, czy tak powinno być?

W dniu 21.10.2020 o 20:26, spamiarz87 napisał:

Witam wszystkich, przejrzałem już wątki ale wszystkie są w archiwum i nie ma żadnych fotek dostępnych.

 

Czy ktoś wie co może być powodem stukania pod kierownicą? Przekładnia kierownicza, końcówki mam nowe a dalej słyszę to stukanie. Chyba było od samego początku, auto z 2007 ale chciałbym się go pozbyć.

 

Z tego co wyczytałem na forum to stukać mogą elementy wspomagania albo krzyżak łączący przekładnię ze wspomaganiem, czy ktoś wie na co zwrócić uwagę przy wspomaganiu? Zdjąłem zaślepkę od OBD i przy kręceniu kierownica widzę, jak cała metalowa obudowa wspomagania lekko się porusza, czy tak powinno być?

 

Możesz zrobić zdjęcie obudowy, która się porusza? Popatrzę u mnie.

Kiedy objawiają się owe stuki? Na postoju, podczas jazdy? Głośne są?

Sprawdź śrubę na wieloklinie który łączy wał kierowniczy [ten z krzyżakami] z przekładnią kierowniczą. W Punto 2 tak miałem, zmieniłem śrubę na taką o lepszej klasie dokręciłem mocno tak żeby jej nie zerwać i od 6 lat i 180kkm mam spokój.

W dniu 23.10.2020 o 00:56, Majkiel napisał:

 

Możesz zrobić zdjęcie obudowy, która się porusza? Popatrzę u mnie.

Kiedy objawiają się owe stuki? Na postoju, podczas jazdy? Głośne są?

 

Jutro postaram się zrobić fotki. Fakt poruszania się samochodu lub postoju raczej nie ma znaczenia - na postoju przy krótkich ale intensywnych ruchach kierownicą słychać stukanie. Podczas jazdy w jakimś konkretnym ustawieniu kierownicy (jazda na wprost) bez ruszania nią też słychać.

W dniu 23.10.2020 o 18:29, steyr napisał:

Sprawdź śrubę na wieloklinie który łączy wał kierowniczy [ten z krzyżakami] z przekładnią kierowniczą. W Punto 2 tak miałem, zmieniłem śrubę na taką o lepszej klasie dokręciłem mocno tak żeby jej nie zerwać i od 6 lat i 180kkm mam spokój.

 

Chodzi o śrubę na krzyżaku przy nogach czy na drugim końcu pod kierownicą? Przekładnia była wymieniania na nową i dolna śruba przy nogach była odkręcana i jest dokręcona poprawnie. Do tej górnej nie ma dostępu łatwego, chyba musiałbym coś wymontować.

10 godzin temu, spamiarz87 napisał:

 

Chodzi o śrubę na krzyżaku przy nogach czy na drugim końcu pod kierownicą? Przekładnia była wymieniania na nową i dolna śruba przy nogach była odkręcana i jest dokręcona poprawnie. Do tej górnej nie ma dostępu łatwego, chyba musiałbym coś wymontować.

Gdzieś na jakimś forum.pisali że powodem stuków jest wałek układu wspomagania.pewnie chodzi o ten co są krzyżaki. 

Tutaj filmik jak to wygląda (brzmi). Kręcenie kierownicą przy włączonym silniku - krótkie, szybkie ruchy lewa/prawa. Słychać stukanie na nagraniu bardziej niż w rzeczywistości. Do tego rusza się - wydaje mi się - całe wspomaganie:

 

https://youtu.be/Lrhey1349cc

12 godzin temu, spamiarz87 napisał:

Tutaj filmik jak to wygląda (brzmi). Kręcenie kierownicą przy włączonym silniku - krótkie, szybkie ruchy lewa/prawa. Słychać stukanie na nagraniu bardziej niż w rzeczywistości. Do tego rusza się - wydaje mi się - całe wspomaganie:

 

https://youtu.be/Lrhey1349cc

Też by mnie to denerwowało. Musiałbyś zdjąć całe plastiki obudowy kolumny kierowniczej. I sprawdzić czy coś widać co się poluzowało.

Masz może endoskop ? Mógłbyś zaglądnąć glebiej