Czyzby jeden z lepszych silnikow diesla powoli odchodzil do lamusa?

https://francuskie.pl/koniec-diesla-peugeot-508-straci-dwa-silniki-od-2021-roku/

Pewnie zostanie jeszcze w dostawczakach, ale za max kilka lat prozbo bedzie szukac w popularnych modelach.

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Czyzby jeden z lepszych silnikow diesla powoli odchodzil do lamusa?

https://francuskie.pl/koniec-diesla-peugeot-508-straci-dwa-silniki-od-2021-roku/

Pewnie zostanie jeszcze w dostawczakach, ale za max kilka lat prozbo bedzie szukac w popularnych modelach.

 

No cóż, potwierdza to tylko moje spostrzeżenia od kilu lat, że trzeba zacząć rozglądać się za inną marką/grupą ..... zaczęło się od braków w ofercie modeli kontynuujących drogę Evasion/C8/C4GP .... czy choćby C5III (X7). teraz kastracja z najlepszych jednostek napędowych....

 

A swoją drogą, to czy wszystkie HDI są tak przekombinowane w wersjach osprzętu i częściach zamiennych?

 

Od 2013 mam C4 1,6 HDI, dokładnie e-hdi 114KM z odwracalnym altkiem do start&stop. Ostatnio trzeba było wymienić pasek wielorowkowy z napinaczem. Poległem na doborze - wielu producentów ma kit napinacza z paskiem ale konia z rzędem temu kto prawidłowo dobierze pasek i napinacz z katalogów producentów aftermarketowych.

 

Okazało się że pasek 6PK1020 jest też na tyle mało popularny że ciężko było go znaleźć od ręki u dużych dystrybutorów. Patrzyłem w katalogi i wychodzi że na przestrzeni 3 lat było chyba z 3 rodzaje kitów pasek+napinacze w 1.6 HDI, w zależności czy to DV4TED, DV6FC, czy jest Blue HDI i tak dalej.

 

Pierwszy raz spotkałem się z taką sytuacją.