Spotkałem się z opinią, że w przypadku felg stalowych nie powinno się niwelowac różnicy pomiędzy otworem centrujacym a piastą za pomocą pierścienia centrujacego. Na alufeldze można, ale na starówce nie. Prawda to? Szukam felg stalowych i większość dostepnych ma większy otwór niż moje auto. Chciałem pierścieniem rozwiązać problem, ale zastanawiam się czy można.

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

4 godziny temu, spad napisał:

 

Spotkałem się z opinią, że w przypadku felg stalowych nie powinno się niwelowac różnicy pomiędzy otworem centrujacym a piastą za pomocą pierścienia centrujacego. Na alufeldze można, ale na starówce nie. Prawda to? Szukam felg stalowych i większość dostepnych ma większy otwór niż moje auto. Chciałem pierścieniem rozwiązać problem, ale zastanawiam się czy można.

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

A to fabrycznych nie znajdziesz? Nigdy nie używałem pierścieni centrujacych jak miałem dedykowane felgi do fiata. Czy to alu czy to stal. 

Nawet nie wiedziałem że mogę kupić stał 4x98 z większym otworem centrujacym na piaste,no chyba że takich felg nie ma dla tego rozstawu .

6 godzin temu, spad napisał:

 

Spotkałem się z opinią, że w przypadku felg stalowych nie powinno się niwelowac różnicy pomiędzy otworem centrujacym a piastą za pomocą pierścienia centrujacego. Na alufeldze można, ale na starówce nie. Prawda to? Szukam felg stalowych i większość dostepnych ma większy otwór niż moje auto. Chciałem pierścieniem rozwiązać problem, ale zastanawiam się czy można.

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

W Alu masz większą ilość materiału w grubości felgi na styku z piastą i pierścień wchodzi i ma miejsce na grubość, w stali jest trudniej, chodzi mi o część pierścienia, który jest między felga, a piastą. U siebie w Sorento też miałem ten problem, fabrycznie około 95mm, felga 110mm, trzyma się na 5 śrubach i nie drgnie. Zrobione 5kkm w takim setupie trasy szybsze jak i teren.

13 godzin temu, spad napisał:

 

Spotkałem się z opinią, że w przypadku felg stalowych nie powinno się niwelowac różnicy pomiędzy otworem centrujacym a piastą za pomocą pierścienia centrujacego. Na alufeldze można, ale na starówce nie. Prawda to? Szukam felg stalowych i większość dostepnych ma większy otwór niż moje auto. Chciałem pierścieniem rozwiązać problem, ale zastanawiam się czy można.

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Ja bym się tym nie martwił - śruby dociągną felgę, stożki ją ustawią do osi i wszystko będzie grało. Jedyny minus to przy montażu trzeba bardziej "szukać" otworu na śrubę.

Jak nie masz wyjścia to temat może Ci rozwiązać tokarz. Zrobi metalowe pierścienie na wcisk i będzie ok. Coś takiego kiedyś miałem i sprawdzało się.

Jak nie masz wyjścia to temat może Ci rozwiązać tokarz. Zrobi metalowe pierścienie na wcisk i będzie ok. Coś takiego kiedyś miałem i sprawdzało się.

Finalnie kupiłem alufelgi do tego od vw, więc nawet otwór centrujacy na wymiar.

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka